Comment sont fabriquées nos maquettes?

Bonjour la compagnie,
Depuis que j'ai commencé ma 15/6 au 8éme une question me revient sans cesse.
Il y a peut être déjà eu des réponses à son sujet mais je ne les ai pas trouvées et je vous prie de m'excuser si j'ai ouvert un doublon, tout comme si je n'ai pas posté dans la bonne rubrique..

Je me demande, particulièrement dans le cas de la 15/6 comment les gars de chez Heller ont opéré.
Je sais qu'ils ont complétement démonté une voiture réelle pour en relever toutes les cotes, ce qui est déjà un travail gigantesque, mais ensuite, qu'ont ils fait de ces cotes?
Y a t'il des gars qui ont fabriqué de leur mains chacune des pièces à l'échelle pour en faire un modèle qui servira à la fabrication d'un moule? Et si oui avec quelle matière travaillaient ils?
Et une fois cela fait comment sont ils passé de ces pièces à la fabrication des moules?
Je ne demande pas les secrets de fabrication, bien entendu mais une idée générale de comment un fabricant comme Heller passe d'une idée à une réalisation des grappes que nous avons tant de plaisir à monter.
Plus je bosse sur mon modèle et plus j'aime cette marque! Je crois bien que j'ai aussi chopé le virus..




https://heller-forever.forumactif.com/t10773-traction-15-6-au-1-8eme

J'ai trouvé un reportage sur Heller qui date de 1984 et qui répond assez bien  à la question posée au dessus:

http://www.car-collector.net/2014/03/une-visite-chez-heller-maquettes-en-plastique.html





https://heller-forever.forumactif.com/t10773-traction-15-6-au-1-8eme

Intéressant ce reportage merci. On y apprend notamment qu'a l'époque les masters des pièces étaient faites  la main. Avec l'informatique et la conception en 3d tout cela a bien du changer.

Ce qui précisément m'intéressait de savoir est avec quel matériau il façonnait les pièces à la main parce que des "blocs en matière synthétique " c'est vague comme définition...Quelqu'un ici, sait...?

Le reportage est intéressant.
Ceux qui prennent les maquettistes pour des gamins un peu attardés devraient lire cet article qui fait ressortir la technicité nécessaire à la création d'un "kit", comme on disait dans les années 70/80.

Intéressant ce que tu dis là... En ce moment je suis justement en train de penser à notre hobby et le fait qu'on pourrait voir ça de l'extérieur comme un passe temps de gamins attardés.
En fait j'en parlais peu autour de moi pour éviter les remarques un peu condescendantes..
Mais depuis que je me suis suis attaqué à la Traction au 1/8éme je me fous (excuse moi l'expression ) de ce qu'en penseront les gens. Je m'éclate, je prends du plaisir et je fais quelque chose qui m'intéresse réellement. Et puis, comme tu le dis, derrière tout ça il y a des bureaux d'étude, des ingénieurs, des savoir faire et toute une industrie qu'on ne peut occulter.
Alors longue vie à notre passion!

Toujours pas réponse concernant les matériaux employés par les artistes de l'époque?

Ils devaient utiliser de la plastiline , sorte de pâte à modeler professionnelle.

je ne sais pas pour heller mais mon parrain etait "maquettiste" chez SOLIDO : il taillait les moules "a la main " (genre ciseau"a bois" et lime ) dans l'argile puis les protos pour la serie en alliage de zamac (si mes souvenirs sont bons )..

Merci à vous deux.
J'ai regardé ce qu'est la plastiline et effectivement elle pourrait servir à ça. Je vais m'en procurer un peu et faire des tests en vue de moulages futurs.

http://www.plastiline.fr/conseils.php

La matière principale utilisée était de l' armodur usinable avec des machines outils, quelquefois les formes étaient taillées dans du sinto bois remplissant des cadres de profils ainsi que pour réaliser les plans de joints de fermeture.

En effet le chantier de la Traction au 1.8 a été l' un des principaux pour l'équipe Heller, J'en ai fait partie car c'est moi qui ai dessiné le moteur et ses équipements. J' avais en effet un moteur devant moi et je reportais chaque relevé de cote sur ma table à dessin à cette époque.
Pour avoir une idée du projet cela a nécessité 3123 heures d'étude, plus 784 heures de dessin d' outillage et 1722 pour la notice de montage.
En ce qui concerne le modelage cela a pris 8171 heures et il a fallut 34 075 heures pour réaliser les 20 outillages. Je vous laisse faire l'addition et à quantifier les coûts que cela représente.

Merci du partage et de ces infos qui laissent rêveur 
Jmichel 

Une autre question posée est de savoir si les toutes les pièces constituant la maquette sont faites à la main.
Une machine à l' époque était indispensable à tout mouliste désirant faire de la reproduction était le pantographe qui permettait de passer d' un modèle à grande échelle à sa reproduction à l' échelle désirée. Généralement les modèles étaient réalisées à l' échelle 2, mais pouvaient aller de 1,5 à 10 pour de très petits détails.
Les pièces de forme étaient donc faites à une échelle supérieure, ensuite il était fait une prise d'empreinte correspondant à la partie femelle, puis de cette nouvelle empreinte il était pressé à l'intérieur une couche calibrée de cire qui correspondra à l'épaisseur du plastique injecté. Une nouvelle prise d' empreinte permettait d' obtenir la partie mâle qui correspond au noyau du moule ou pour certains "piston". Le coté non visible de la maquette assemblée qui sera percé de tous pour le passage des éjecteurs. Une fois la cire ôtée vous obtenez les deux parties qui vous serviront à la reproduction grâce au pantographe.