[TAKOM] RENAULT FT + perso résine 120mm ... 1/16ème Réf 1001

Bon j'ai le kit (acheté sur LBC)


la peinture qui va bien


de la doc papier + des photos glanés sur le net 


Yapuka
Ce qui risque de prendre du temps vu la taille de la bête   (et les autres chantiers en cours  )


La description https://www.how-amps.org/takom-kit-1002-116-french-light-tank-renault-ft-char-mitrailleurgirod-turret

Quelques premières pièces collées et en cours de peinture  

Bon montage mon ami,

la Clim doit marcher à fond aujourd'hui

Tout à fait Kikou 
Je ne regrette pas mon achat pour cette clim 
J'arrive à maintenir un 22°/23° et j'ai du mal à sortir faire des courses 

petit avancement sur le moteur

joli le vert de gris sur les boulons cuivrés

jolie peinture François 
Jmichel 

Merci les gars 
 Y a encore du taf 

suite du moteur

superbe ce moteur, j'ignorais qu'on puisse trouver autant de pièces en cuivre !!
Peinture superbe !!
Jmichel 

Bonne remarque Jean-Mi 
En fait j'ai bêtement suivi la notice   
Je vais en reprendre certaines...

La notice. XF-6 = copper

Jean-Mi 

de rien François, cela n'enlève rien à la qualité de ton travail de peinture qui est superbe 
j'attends la suite avec impatience !!
Jmichel 

suite du moteur avec son radiateur

,Magnifique!!!

Avec le commencement de la suite 

beau  travail François 
Jmichel 

Très joli!
Une foule de détails parfaitement intégrés et réalistes;

Grosse pièce pleins de détails ... Tu n as pas tout à les mêmes teintes que le moteur réel que tu présente ... Pas la même période ou le même utilisateur ... ?

Jacques a écrit:Grosse pièce pleins de détails ... Tu n as pas tout à les mêmes teintes que le moteur réel que tu présente ... Pas la même période ou le même utilisateur ... ?

Jacques, tu dois vouloir dire : Tu n as pas tout à fait les mêmes teintes   

Comme dab, il n'y a pas 2 photos identiques sur le net : état, degré de salissure, sur ou sous expo de la photo, "accessoires", etc. (Même mes photos ne rendent pas à chaque fois pareil )



et même avec les accès ouverts on ne voit finalement pas grand chose...

Cette photo d'ailleurs a été inversée, bougie à gauche et la sortie du pot devrait être vers l'arrière 

Donc se méfier des photos du net  et autres restaurations...

Donc j'ai fait "à ma guise" comme dans la pub, avec un zeste de liberté artistique 

ps : la "discussion" pourra être la même pour les teintes extérieures...

lagaffe92 a écrit:

Jacques a écrit:Grosse pièce pleins de détails ... Tu n as pas tout à les mêmes teintes que le moteur réel que tu présente ... Pas la même période ou le même utilisateur ... ?

Jacques, tu dois vouloir dire : Tu n as pas tout à fait les mêmes teintes   

Comme dab, il n'y a pas 2 photos identiques sur le net : état, degré de salissure, sur ou sous expo de la photo, "accessoires", etc. (Même mes photos ne rendent pas à chaque fois pareil )



et même avec les accès ouverts on ne voit finalement pas grand chose...

Cette photo d'ailleurs a été inversée, bougie à gauche et la sortie du pot devrait être vers l'arrière 

Donc se méfier des photos du net  et autres restaurations...

Donc j'ai fait "à ma guise" comme dans la pub, avec un zeste de liberté artistique 

ps : la "discussion" pourra être la même pour les teintes extérieures...

Merci pour le manquant ... Oui la question était bien celle ci ... Comme tu l illustrais avec ... 
Comme on pouvait imaginer plein de cas de figures et comme les restaurations se font à la tête du client pas simple de s y retrouver ... 
Les restaurations je m en méfie comme la peste surtout si c est un peu daté ... Par contre on trouve des restaurations plus vrais que l original de nos jours ... Comme le B 26 du musée de l Air pour rester en FRANCE ... Mais les américains et les anglais et les autres ... Quand ils mettent les moyens ça déménagent question véracité ...
Et comme tu dis ne parlons pas des extérieurs ... 
En tout les cas une sacrée pièce au vu du bloc moteur ...

Maintenant il va falloir un peu d'ajustement pour rentrer tout ça correctement  

Bon, après une courte et dure lutte, ça rentre 
Pas évident car j'avais collé une pièce à l'envers (F6). Ça marche beaucoup moins bien, forcément...

Décollage à l'essence F, recollage et tout est rentré dans l'ordre