GLOSTER GLADIATOR Mk I/II Réf 80270

Bonjour,

aujourd'hui un nouveau montage d'une maquette qui figurait, selon moi, parmi les meilleures des avions au 1/72 chez Heller .
Maintenant, si on veut l'acheter neuve, il faut se tourner vers l'Argentine, puisque c'est la bas que se trouve le moule.

Cette édition n'est pas la meilleure si l'on parle Box Art, mais l’injection est excellente, si l'on a rien contre le plastic beige .
Cette édition, après la boite jaune, puis la "noire" est sortie presque simultanément sous les marques Heller Humbrol et Humbrol (la grande époque de Borden ) La gamme de maquettes Humbrol regroupant des maquettes d'origine Heller ou ESCI

La boite HUMBROL fait plus sympa et cette inversion de couleur ...
Histoire de replacer cette boite ... Un catalogue HUMBROL au mieux de 1985 ...

Bonsoir,

un début de montage. Le plastic est de bonne qualité. Pas de retassures ni de bavures. Une toute petite sur une roue.
Une pale de l'hélice tripale est cassée mais présente dans la boite. Ce n'est pas un problème, ayant choisi de représenter une version bipale.
L'option train à skis est appréciable et apporte un plus, et, à cette époque, sans multiplication des références commerciales
Peinture de l'intérieur au Humbrol 78, qui malgré un mélange prolongé reste brillant. Problème résolu en laissant le pot la tête en bas pendant plusieurs jours.





Préparation de la peinture des moteur, tableau de bord et siège. Ce dernier me parait, quand même, un peu étroit.

Ce soir , un petit pas en avant .
Bientôt  la fermeture du  fuselage



 L'ouverture du cockpit est assez étroite et  une fois la verrière posée, ce niveau de détail suffira.

Oui une très bonne référence de la haute époque Heller, ce Gladiator !
Et c'était l'époque bénie où les fabricants proposaient encore plusieurs options de pièces dans une seule boite !

Je pense avoir une petite idée de la déco à venir sur ce montage...

C'est bien parti cette affaire!

Fuselage fermé.
un petit souci d'alignement au niveau de la partie supérieure avant à gauche.
il y a une "marche" qu'il faut rattraper au mastic .
La conception en trois parties du capot moteur ne facilite pas l'assemblage et le positionnement du moteur. On a fait plus simple depuis . Les 2 demi parties latérales, une fois collées entre elles ne donnent pas un cercle parfait et il faut les contraindre au collage et mastiquer un peu. Il faut aussi rattraper la planéité pour coller l'anneau frontal.

Mais globalement, ça se présente plutôt bien .





Une idée de la déco retenue. (ce n'est pas la cocarde ...)

Pour la déco, je m'en doutais...

Les joints sont un peu "vicieux." Les plans de joint sont francs, mais il peut y a voir un léger décalage. Un peu de ponçage s’avère nécessaire,
Donc, rien ne vaut une couche d’apprêt pour bien voir les zones à traiter .

ça prend tournure !...

On approche de la fin ...

Chantiers au ralenti en ce moment .

Mais voila, on maintient le cap.






A+

ça vient !!!

Un joli ralentis ...  ;)

Cela a quand même pas mal avancé!