JAGUAR type E 3.8L Réf 80709

Un beau challenge.
Montage qui ne semble pas si simple que çà mais une Jaguar E mérite le meilleur.
Je vais te suivre avec intérêt.
Georges

Oui, ils sont quelques uns a publiés des montages de fous sur Youtube, j'en suis a me demander si leur dextérité ne vient pas de leur système de calligraphie; et surtout où est-ce qu'ils trouvent leur documentation.

Alors déjà ne te dévalorise pas.
Les vidéos c'est très bien ,mais on ne montre que ce qui réussi ,les loupés ne sont pas montrés.
Ce qui n'empêche pas que ce qu'ils montrent est magnifique et plaisant à suivre.
Perso je regarde avec plaisir car j'ai tout à apprendre.

Je suis de l'avis de Georges.
Les videos ? Je me méfie.
As-tu consulté d'autres articles, même sur d'autres forums ? Il y a des gars qui ont de bonnes idées.

Toutes ces vidéos sont très bien et sont surtout une source d'inspiration en générale. Réaliser la même chose me prendrait des années. J'avoue quand même que la porte du coffre qui s'ouvre et se ferme c'est bluffant.

Sinon voici ma modeste contribution du jour.






Il manque les ressorts de suspension a l’arrière. Je les ais fabriqués avec de l'étiré enroulé autour de l'amortisseur. Du fil de cuivre aurait été plus régulier mais je n'avait rien de plus adapté sous la main.




Et comme tout ca sera bien caché a l’intérieur.





Ca rend quand même pas mal.

le bloc arrière étant mis de coté a l’abri de la poussière j'attaque le moteur.




La culasse doré n'est pas indispensable mais on en voit de manière très régulière en photos, alors pourquoi pas.

A+ Paul.

Ce que ne dit pas la vidéo c'est le nombre de boites nécessaires à découper pour obtenir des ouvrants et parties fixes impeccables après découpes ....

T'es bien parti. Super

Merci pour ton montage Paul, du coup j'ai ressorti la mienne en cours et en carton depuis.... 1 an 
La peinture de base devrait être sèche 

Beau travail ...

cateralp a écrit:Ce que ne dit pas la vidéo c'est le nombre de boites nécessaires à découper pour obtenir des ouvrants et parties fixes impeccables après découpes ....

Tiens c'est pas bête comme réflexion çà.

belles avancées...

Alors aujourd’hui on sort le scalpel.

Et pourquoi le scalpel me direz vous? Parce que la forme et la conception de la voiture sont problématique.

Explications en photo.





Vue de face la type E a une forme d’œuf.




Ce qui implique une découpe par le milieu de la carosserie. Dans les faits cette découpe implique de monter l'intérieur de la voiture en premier avec tout ce que ça implique de joint disgracieux a traiter, de salissures et de masquages. A part au niveau de la portière tout doit être lissé.

La solution est de coller la carrosserie puis de découper le fond pour pouvoir assembler l’intérieur a la fin. Je n'invente rien. On en trouve des exemples sur le net. Je l'ai même déjà fait sur la Porsche 917 de la même marque.

On commence par un traçage au marqueur.




On colle la carosserie.




Et on passe le scalpel.






Et voila.





Je vais pouvoir dégainer le papier a poncer afin d'obtenir une belle carrosserie.

A+ Paul.

bonne continuation, Paul !

Beau début ...

Ça démarre fort.

La conception de la Type E Revell est différente 

Salut Paul: beau  montage en cours, ça change du thonier.
hellerman85

Eh ben ... Bon courage pour la suite !

Quand j'ai monté la R8 Gordini, j'ai vu qu'il fallait anticiper, mais là ...

Merci a vous. Je crois que le plus compliqué est fait. Le reste devrait suivre tranquillement.

Donc on va suivre la suite   

Bon c'est clairement le bazar sur mon plan de travail. Mais j'aime bien.

Donc dans le désordre. Le capot avant est collé avec un trou magnifique a l'emplacement des phares.



Compensé par du papier. Une fois peint ça le fait.





l’intérieur sera beige avec du cuir un peu partout. (Humbrol 94 et peinture a l'huile)





Il reste encore pas mal de boulot.



Mais aussi passage d'un apprêt blanc en bombe sur la carosserie.





Vu les photos d'époque le ciel de la voiture restera blanc. Le reste de l'intérieur se fera au pinceau. Puis masquage pour le noir du châssis.

Sinon une type E ultra célèbre.

En arrière toutes.


 



A+ Paul.

Sympa ce montage !
Jmichel

Celle du Petit baigneur cela fait un moment que j'ai dans la tête de la faire , mais c'est toujours la même chose on a tous dix mille fois plus de projets que ce que l'on fait réellement
Tu l'as bien charcuté la Type E de chez Heller

celle du petit baigneur, je l'ai faite en 86 sur base burago.... moins facile qu'en plastique ..


pour ton intérieur, l'aspect est bien rendu, bonne continuation

Belle voiture , super