Re: [REVELL] MERCEDES BENZ 300 SLR Mille milles 1955 numéro 722 pilotée par Sir Stirling MOSS Réf 7204

par **dracir** Mar 24 Mai 2022 - 14:13

:joker:

par **CrazyCrank** Mer 25 Mai 2022 - 20:50

Bonsoir la compagnie sourire

J'ai travaillé simultanément:

- sur la cloison pare-feu du kit, qui présente des parties tubulaires moulées sur elle, lesquelles supporteront le réservoir d'huile et le filtre à essence, etq ui en fait font partie du chassis tubulaire !
- et sur les parties latérales et arrières supérieures ,du chassis tubulaire.

J'ai attentivement étudié les photos de référence et me suis demandé s'il serait ou non possible voire nécessaire de rajouter quelques éléments structuraux, qui seront soit visibles du dessous une fois la voiture terminée, soit serviront de support pour la batterie, que je veux implémenter (C'est une règle en modélisme chez, moi, un modèle sans batterie, c'est comme un modèle sans roues !)

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Et je viens juste de commencer le travail, avec du tube de laiton de 0.6 mm, collé à la cyano

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J'ai également remarqué un soucis majeur pour la pièce fournie par Revell, qui forme la partie toute arrière du chassis, celle qui supporte les roues de secours, la pompe à essence accessoire, le réservoir d'air comprimé pour le système de freinage etc.

Cette pièce a été mal interprétée et d'une part, mal formée (les angles entres les tubes sont deux, l'écart entre les support de roues est trop faible) et surtout, INVERSEE par rapport au réel !

Voici la pièce du kit, présentée dans le sens préconisé par les instructions de montage:

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Les instructions et un test à blanc:

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Et voici la réalité de la voiture:

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Si je laisse cette pièce en l'état et l'installe telle quelle, il sera impossible d'installer les roues de secours, la pompe à essence etc., alors que c'était la finalité de la découpe et de l'articulation du coffre arrière !

Si je l'inverse, ça n'ira pas mieux, les supports de fixation de roues de sécurité étant mal placés.

Je n'ai donc pas d'âtres alternative que de la fabriquer moi-même, ce qui n'est pas compliqué sur le plan technique; du tube de laiton et un fer à souder.

Mais ce ui l'est, c'est l'étude géométrique du système, ui ne pourra se faire correctement qu"une fois le réservoir installé sur le chassis et la carrosserie sur le chassis, éventuellement à blanc... et compte tenu de l'exiguïté des lieus, qui interdisent l'emploi d'un compas ou d'un rapporteur, il faut tout faire à l'estime (u pif quoi !).

Et recommencer le boulot, dans son intégralité, si on s'est planté.

C'est pourquoi je suis aussi enthousiaste qu'un âne qui recule !

Sur la partie supérieure du pare-feu, ui va voir se coller sur l'avant de la cabine, j'ai aussi modifié quelques trucs/

- J'ai percé des trous là où cela manquait pour le passage des câbles et autres spaghettis

- J'ai marqué l'endroit ou la colonne de direction traverserait la cloison

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J'ai ajouté quelques détails, tels qu'un recesses om je placerai un écrou de 0.6 mm

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J'ai aminci l'épaisseur de la cloison sur une région en forme de demi-lune où existe un embossage sur la vraie voiture

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J'ai fabriqué un fond pour le réservoir (de ????) à surface guillochée situé au centre du haut du pare-feu.

Et, si je n'oublie pas d'ici là, il faudra aussi que je fabrique e scratch ses fixations.

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Les choses devraient progresser plus lentement maintenant, parce que tous les ajouts que j'ai prévu d'implémenter nécessitent d'être bien pensés et d'utiliser les bonnes méthodes avant la réalisation.

A très bientôt les amis sourire

par **paul-m** Mer 25 Mai 2022 - 21:32

C'est magnifique et superbement documenté. demon6

par **dracir** Mer 25 Mai 2022 - 21:37

Une fois la voiture terminée elle n'aura plus grand chose à voir avec le modèle de la boite

:affraid:

par **CrazyCrank** Jeu 26 Mai 2022 - 10:15

dracir a écrit:

Une fois la voiture terminée elle n'aura plus grand chose à voir avec le modèle de la boite

:affraid:

Bien sûr que si ! ce sera extérieurement le modèle SUR la boîte sourire

par **CrazyCrank** Jeu 26 Mai 2022 - 11:26

Salut les gars sourire

En examinant encore les photos de la vraie voiture, j'ai réalisé ue les tubes de chassis de la partie avant, dans la baie moteur, sont plutôt fins, et qu'en aucun cas, les 1.7 mm des longerons de plastic attachés au pare-feu, qui supporteront réservoir d'huile et filtre à essence n'étaient réalistes. Tous les autres non plus d'ailleurs, mais ceux-là, ils vont se voir !

Même après les avoir nettoyé, éliminé les ligne de moulage etc., il restent encore à un bon 1.5 mm, et ça ne me plait pas.

J'ai donc décidé, après une longue hésitation - parce que je ne sais pas trop où cela va m'emmener, et ne le saurai qu'au moment de monter ces pièces - de couper déjà pour commencer le tube de droite.

ll descend vers le rail de chassis droit à un angle d'environ 30° dans le plan sagittal et de 10-15° vers l'intérieur dans le plan, frontal et s'y attache.

De ce tube, à un autre moment de la construction, doit partir un second tube horizontalement et s'accrocher sur la partie droite du stand de l'essieu avant.

Pour remplacer ces tubes, j'ai décidé d'utiliser du tube de 1.0 mm, dont deux sections seront soudées, en respectant l'angle que doivent faire chacun des tubes l'un par rapport à l'autre, et par rapport à leur point d'attache: autant dire qu'i va y avoir de nombreux essais à blanc !

Leur longueur n'est pas évidente à déterminer et je me suis donné de la marge, j'ajusterai le moment voulu.

En ce qui concerne la barre de gauche qui part en diagonale s'attacher au centre du stand, au cours d'un test à blanc, j'ai constaté qu'elle était impossible à installer car elle vient buter sur le banjo latéral avant de la pompe à injection , alors qu'elle devrait passer en dessous, comme sur le réel.

De plus la notice d'assemblage prévoit qu'elle s'ancre dans le trou d'un téton placé au milieu du stand, alors que sur la vraie voiture, elle s'accroche au-dessus du stand.

J'ai donc décidé de virer cette fichue barre et de la remplacer par soit une corde à piano de 0.6 ou 0.8, soit un tube laiton de même diamètre, pace que là, ça passe parfaitement.

Je fais, là encore, une petite entorse à la réalité, mais c'est pour la bonne cause !

Comparaison entre les pièces du kit (à droite celle de mon premier kit d'il y a 25 ans) et celles que j'ai modifiées à gauche:

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Par ailleurs, j'ai remarqué sur les photos de référence que l'essieu arrière , ses suspensions, les fusées etc... n'étaient pas noirs, mais couleur acier, donc j'ai rectifié tout cela sur le chassis.

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Peu de temps après, comme je n'arrivais pas à dormir, je me suis remis au boulot en pleine nuit et j'ai continué à travailler sur les tubes de chassis qui partent du pare-feu

Compte tenu du fait que j'avais eu, kje ne sais pourquoi, une certaine difficulté à souder entre elles les deux premières barres de droite, je n'étais plus très chaud pour le faire aussi à gauche, surtout que là, la structure, qui supporte réservoir d'huile et filtre à ensemble, est beaucoup plus complexe.

Mais le sort en a décidé autrement car, au cours d'une manipulation, cet élément, très fragile, s'est cassé !

J'ai essayé de faire une réparation, mais cela ne tenait pas.

Je n'avais donc plus le choix

J'ai donc refait en tube formés et soudés, tout le système, en suivant aussi exactement que possible les angulations et longueurs, et cela m'a pris un paquet d'heures

La soudure n'est pas mon fort, surtout sur d'aussi fins éléments, mais j'ai réussi à obtenir un système très ressemblant, de même dimensions, qui s'adapte parfaitement, et soutien le réservoir d'huile dans la bonne position et efficacement.

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Tout cet assemblage mérite évidemment un bon nettoyage, polissage, puis apprêt et peinture noire et vernis satin

L'épaisseur est alors d'environ 1.1 au lieu de 1.7 initiaux.

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La longueur finale des tubes sera ajustée au moment du montage sur le chassis.

C'est tout pour le moment, je pars en grand week-end ...

par **toubib** Jeu 26 Mai 2022 - 12:15

très joli travail , très fin, comme d'habitude !!
bon week end !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

par **philmoto** Jeu 26 Mai 2022 - 23:38

Je vais tout reprendre à tête reposée, là, je suis un peu largué.
Bon j'ai appris un nouveau mot "sagittal" c'est déjà ça.
Et comme les tubes ça devient de plus en plus fin tes commentaires.

par **dracir** Ven 27 Mai 2022 - 11:07

Superbe

par **CrazyCrank** Sam 28 Mai 2022 - 17:32

philmoto a écrit:Je vais tout reprendre à tête reposée, là, je suis un peu largué.
Bon j'ai appris un nouveau mot "sagittal" c'est déjà ça.
Et comme les tubes ça devient de plus en plus fin tes commentaires.

Salut Philmoto sourire

Désolé pour les mots barbares que j'emploie, c'est la déformation professionnelle qui impacte même encore les retraités
Sagittal veut dire dans le sens de la longueur (plan vertical perpendiculaire au plan vu de face.)
Je pourrais me passer de tous mes commentaires un peu verbeux et bavards en ne mettant que des photos; mais l'intérêt de partager c'est aussi de montrer les techniques, les errements, les erreurs, etc.... Enfin pour moi en tous cas !

par **philmoto** Sam 28 Mai 2022 - 20:58

Mais ce n'est pas un reproche.
Surtout continue comme ça, ne t'arrêtes pas.
Tes commentaires et ton montage me permettent de développer mon apprentissage de la maquette et donc d'essayer d'aller voir ce qu'il y a derrière la boite.

par **CrazyCrank** Dim 29 Mai 2022 - 9:44

Salut à tous, les gars sourire

Tout d'abord, pour en finir avec les longerons avant gauches que j'ai soudés et peints, puisqu'ils vont supporter aussi le filtre à essence, j'ai retravaillé celui du kit, dont les dimensions et la forme sont correctes, mais auquel il manque des éléments: les tubulures d'arrivée d'essence depuis le réservoir et celle qui part du filtre pour aller à la pompe à injection:
J'ai donc fabriqué ces deux tubulures et bien entendu deux nouveaux "banjos".

Après mise en peinture, voici le résultat:

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Puis, j'ai commencé à assembler les parties latérales et centrale arrière du chassis tubulaire fourni dans le kit, ces pièces étant, à part leur épaisseur, conforme au réel.

Ceci, bien sûr, après correction de quelques défauts et moult ajustements.
Le but étant d'assommer ces pièces sur le chassis après l'avoir "dé-twisté", sans les y coller, pour obtenir leur forme globale définitive sur un chassis rectifié.
Une fois les pièces collées, le chassis sera en grande parti détordu et le restera.
J'ai aussi passé de l'apprêt sur ces pièces, pour visualiser le cas échéant d'autres petits défauts à corriger (y'en avait !)

Mais y'a encore gros de boulot à faire dessus [REVELL] MERCEDES BENZ 300 SLR Mille milles 1955 numéro 722 pilotée par Sir Stirling MOSS Réf 7204 - Page 7 Default_smile

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Présentation du réservoir sur ces éléments, et on repère des corrections à faire sur celui-ci, qui tombe mal !

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Pour finir, j'ai peint ces éléments de chassis et les ai collés sur le chassis, à la cyano, point de collage par point de collage, avec long séchage entre chaque, car la force de traction exercée par le chassis distordu était telle que des points collés précédemment se décollaient !

Au final ça tient bon !

Puis j'ai ajouté au chassis des éléments manquants au niveau du train arrière, en m'inspirant des photos de référence:

- Barres de traction et de poussée sur les fusées: tube de laiton de 0.6 mm collé à la cyano

- et barres de traction berceau de suspensions: corde à piano de 0,5 mm qui file vers l'avant parallèlement aux rails latéraux, en traversant les barres transversales

Tous ces éléments augmentent le réalisme et concourent à rigidifier le chai-suis, ce qui n'est pas un mal, étant donné qu'il a la fâcheuse tendance à vouloir se courber en deux verticalement dans le sens de la longueur (là, je vois vos neurones qui fument :lol: ).

Avant mise en peinture:

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Et après

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Puis j'ai mis en place mes nouveaux amortisseurs arrière:

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Venons en maintenant au réservoir d'essence:

Il va devoir subir une sacrée chirurgie:

- d'abord parce que la hauteur de sa partie avant a été nettement sous-évaluée par Revell

- Mais aussi parce qu'il faut lui rajouter son prolongement supérieur qui va traverser la carrosserie pour sortir sous la trappe d'accès au bouchon de réservoir su l'aileron arrière gauche !

-

Comparaison entre la photo de référence et le réservoir du kit:

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Donc j'ai commencé par virer toutes les gravures qui n'étaient sur le dessus du réservoir, l'ai bien poncé pour bien l'aplanir et j'ai commencé à augmenter son épaisseur en collant des petites plaques de styrène de 1,44 mm d'épaisseur, grossièrement découpées au scalpel.

Et ensuite remplissage des trous et creux au mastic polyester Tamiya

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Maintenant on dirait un pot de moutarde de Dijon [REVELL] MERCEDES BENZ 300 SLR Mille milles 1955 numéro 722 pilotée par Sir Stirling MOSS Réf 7204 - Page 7 1f923

Et puis, après une bonne séance de ponçage et de mise en forme, les essais à blanc sur le chassis ont commencé afin de voir s'il fallait encore rajouter de l'épaisseur ou en retirer, et petit à petit...

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J'ai alors pu passer au rajout du prolongement supérieur, en suivant la même méthode, mais avec des plaques de styrène moins épaisses:

Là aussi, de très nombreux essais à blanc avec le réservoir sur le châssis et la carrosserie montée sur le chassis, ont été nécessaires pour obtenir la forme et la taille correctes de la partie de réservoir visible au dessus de la carrosserie.

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Et finalement j'ai obtenu ce résultat, qui est loin d'être réaliste, la hauteur et la forme du prolongement supérieur étant franchement différentes du réel, mais ce que je voulais obtenir, et qui seul compte, c'est que la partie du réservoir qui émerge de la carrosserie, et qui seule sera visible, soit conforme et réaliste.

J'aurais pu aussi augmenter encore l'épaisseur de la partie avant, pour avoir un prolongement supérieur moins haut et pointu, mais cela aurait consommé beaucoup plus de putty et beaucoup plus de temps de ponçage, donc, comme je suis fainéant....

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Petit passage par la case "apprêt", en utilisant un apprêt garnissant automobile, qui a permis d'obtenir une surface très lisse et douce et surtout de corriger nombre de petits défauts de surface.

Il en reste beaucoup, invisibles, que je ne corrigerai pas, et quand on voit comment était le réservoir réel, cabossé, rayé, rafistolé, crasseux, je me dis que je l'ai presque trop pomponné [REVELL] MERCEDES BENZ 300 SLR Mille milles 1955 numéro 722 pilotée par Sir Stirling MOSS Réf 7204 - Page 7 Default_smile

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Maintenant évidemment, il faut refaire les lignes de soudure, même si elles ne se verront pas pour la plupart, sauf dans le coffre

Et que serait un réservoir d'essence sans son bouchon, hummmm ?

Le kit, bien sûr, n'en fournit pas, donc faut le fabriquer, d'après photo:

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Le "moletage" particulier du pourtour de ce bouchon étant impossible, pour moi en tous cas, à reproduire au tour ou à la fraiseuse au 1:24 sur une pièce dont le diamètre est d'environ 3.2 mm, je l'ai bien sûr dessiné sous Fusion 360, puis imprimé en 3D

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Et c'est bien sorti du bac.

Si on regarde bien avec de bons yeux ou une petite loupe, la gravure du moletage, très fine, est parfaitement représentée, mais je crains qu'elle ne s'atténue fortement après mise en peinture et vernissage. Nous verrons cela plus tard !

C'est tout pour le moment, je ne voudrais pas trop vous "gaver" sourire

par **philmoto** Dim 29 Mai 2022 - 10:39

Et maintenant, il utilise de la moutarde...........Déjà qu'il n'y en a plus dans les rayons.............
En tous cas , il beau (bô) le bouchon.( de lavabo) sors1

par **CrazyCrank** Mar 31 Mai 2022 - 21:40

Bonsoir à tous sourire

Un peu de progrès sur le réservoir d'huile qui a reçu ses 2 banjos plus 1 connecteur standard et 3 durits, sans parler des 3 connecteurs standard qu'on retrouvera au bout de ces dernières quand leur longueur précise aura pu être déterminée

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J'ai passé quelques heures aujourd'hui à étudier les raccords des différents tuyaux sur le réservoir d'essence et la pièce fournie dans le kit, dont l'emplacement est sous le réservoir d'essence et les tambours de frein, pièce qui représente la boîte de vitesse.

Et je suis perplexe !

La notice de montage prévoit de raccorder un tuyau, sur le côté droit de l'extrémité arrière de cette boîte de vitesses, et de mettre l'autre extrémité au fond du réservoir d'essence ! :astonished: C'est une drôle de façon de faire de la mécanique :rofl:.

En réalité, je ne sais pas s'il y a un connecteur au fond du réservoir de carburant, c'est possible...De plus j'en ai placé un à cet endroit, au cas où ....

Ce qui est sûr, c'est qu'à l'arrière du bout de la boîte de vitesse, il y a 4, voire 5, connecteurs (qui sont représentés sur la pièce du kit, pour une fois) :

- 2 à gauche, qui sont des banjos, qui je pense servent à connecter des tuyaux d'huile. Probablement un tuyau vient du réservoir d'huile et le second va à l'essieu arrière (différentiel), dont la jonction avec la boîte de vitesse n'est pas représentée dans le kit. Logiquement il se dirige vers le haut (donc le bas du réservoir d'essence)

- 2, voire 3, sur la droite, des connecteurs standards (et un banjo ?) : du premier sort un tuyau qui, je pense, se connecte sur le même élément mécanique, sur son côté droit. Et pour le deuxième, je n'ai aucune certitude, mais je pense qu'il va aussi à l'essieu arrière (différentiel). Ces tuyaux sont également des tuyaux d'huile.

J'ai fait ces hypothèses en regardant la photo suivante (MB 300 SLR châssis à 1:8, visible sur le site Techni-art )

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J'ai donc décidé (dites-moi si je me trompe et que vous avez des informations solides sur ces tuyaux) que 2 tuyaux, un à gauche et l'autre à droite, seront dirigés vers le haut.

Ci-dessous quelques photos et explications du travail que j'ai fait après avoir fait cette étude :

Tout d'abord j'ai décidé de modifier l'arrière de la boite de vitesse, afin de mettre mes propres connecteurs et tuyaux, au lieu de ceux du kit.

1/ J'ai utilisé :

- Un tube en laiton de 1.5 mm pour représenter l'extrémité de la boite de vitesse (c'est 1.6 sur le parr du kit).

- Dans lequel j'ai enfilé un tube en laiton de 1.0 mm, pour représenter la jonction avec la partie principale de la boite de vitesse.

- J'ai aplati le tube en laiton de 1.5 mm.

- Cette extrémité aplatie a permis de fixer le tube dans l'étau de ma fraiseuse, et sera coupée ultérieurement.

- J'ai utilisé ma fraiseuse comme perceuse et j'ai percé à travers les 2 parois des 2 tubes deux trous, j'ai donc obtenu 4 trous, parfaitement espacés et alignés.

- J'ai enfilé dans ces trous 2 sections de corde à piano de 0,4 mm.

- A gauche, ils seront utilisés pour connecter 2 banjos que je dois encore fabriquer.

- A droite, j'ai enfilé 2 courtes sections, d'environ 2.0 mm de tube de laiton de 0.6 mm, pour représenter des connecteurs standards.

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2/ Puis j'ai amputé la fin de la boîte de vitesse plastique

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3/ J'ai percé un trou de 1.0 mm à la place et y ai inséréma nouvelle terminaison métallique

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4/ J'ai ensuite raccourci cette partie métallique. Le trou m'extrémité sera obturé avec de la résine UV avant peinture

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5/ Enfin, comme je n'apprécie pas que le dessus de la boîte de vitesse soit manquant, je 'ai scratché avec de la carte plastique, même si cela ne ressemble en aucun cas à la partie manquante :

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J'ai aussi ajouté un connecteur standard sur le côté droit de la boîte de vitesse, là où il y avait déjà un téton en plastique

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Quelques tests à blanc ont été faits sur le chassis pour vérifier l'ajustement avant mise en peinture

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C'est pas tout mal !

j'ai donc pu passer à la mise en peinture du réservoir d'essence et de la boîte de vitesse.

Le réservoir a été peint en aluminium foncé Alclad dark alu) et je l'ai salopé avec du Black panel line de Tamiya et des pigments de chez MIG (polished metal), dans le but d'obtenir un réservoir vraiment sale, comme je l'ai dit auparavant.

Cela était nécessaire puisqu'il s'agit d'une voiture qui vient de courir les Mille Milles, qui a été préparée, comme ses copines, dans des conditions rocambolesques, et non d'un show à la Pebble Beach

J'ai également peint la boîte de vitesse, avec une teinte légèrement différente, pour donner un peu de vie à l'ensemble, et je l'ai également un peu vieillie.

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j'ai scratché tous les connecteurs nécessaires sur la "queue" de la boîte de vitesse, les tuyaux qui y seront branchés, plusieurs banjos, et j'en ai rajouté 2 sue le dessus du réservoir d'essence; là où ils sont placés pitre de vrai.

Les tuyaux qui s'y raccordent sont destinés à la pompe à essence, et y seront connectés plus tard.

Enfin, j'ai pu coller la boîte de vitesse sous le réservoir

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Mais, lorsque j'ai essayé de coller l'ensemble sur le châssis, les problèmes ont commencé :rage: :

- La partie avant de la boîte de vitesse est trop longue vers l'avant, donc, elle heurte les tambours et empêche le réservoir d'essence de trouver sa place normale !

- Après étude du cas, j'ai déterminé qu'il fallait d'abord couper la partie avant de la boîte de vitesse, installer l'ensemble boîte de vitesse/réservoir d'essence sur le châssis et le coller.

- Et ensuite coller les pièces que j'ai précédemment coupées à l'endroit où elles doivent être, en les raccourcissant un peu.

- J'ai ensuite réparé les lignes visibles de collage avec de la résine UV et fait quelques retouches de peinture ici et là .

J'ai beaucoup transpiré en faisant cela, craignant de faire encore pire, mais finalement, le résultat est BON !

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j'ai aussi imprimé 3D le bouchon du réservoir d'essence et croyez-moi, tous les détails y sont

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C'est tout pour aujourd'hui, comme disait Claude Piéplu

par **dracir** Mar 7 Juin 2022 - 16:32

:joker:

Impressionnant ce montage

:joker:

par **CrazyCrank** Mar 7 Juin 2022 - 21:56

dracir a écrit::joker:

Impressionnant ce montage

:joker:

Merci Dracir sourire

Oui, il y a beaucoup d'impression 3D résine, comme dans tous mes montages depuis quelques temps, en plus du scratch classique et des métaux soudés.
Mais je ne suis qu'un bidouilleur à la petite semaine en comparaison de certains, particulièrement des japonais, qui réalisent au 1:2 des merveilles et en même temps des exploits !

par **CrazyCrank** Mar 7 Juin 2022 - 22:31

Bonsoir à tous sourire

J'ai dessiné sous Fusion 360: la pompe à essence, et le réservoir à vide du système de freinage, ainsi qu'une nouvelle batterie
J'ai aussi scratché le système de liaison du levier de vitesse à la boîte de vitesse, en utilisant de la corde à piano de 0.3 mm, des tubes de laiton de 1,0 / 0.6/0.4 mm, mon casque loupe, quelques limes-aiguilles et ma scie de joaillier !

Je dois attendre que l'impression 3D soit terminée pour mesure les dimensions exactes de la batterie afin de pouvoir fabriquer son support

Mes dessins:

La pompe à essence:

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Le réservoir à vide du système de freinage

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La batterie

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Le "making of" de la tringlerie de boîte de vitesse

- 2 parties articulées entre elles

- La première partie est théoriquement articulée avec le levier de vitesse et est faite de 4 pièce: 1 section de tube laiton de 1.0 mm, 1 de 0.8 mm, 1 de 0.6 mm et une section de corde à piano de 0.3 mm.

- La seconde partie s'articule avec la précédente, et avec la boîte de vitesse, et est faite de 5 pièces: 1 grande section de tube laiton de 0.6 mm, sur laquelle sont enfilés et collés 2 écrous de 0.6 mm, 1 section de tube laiton de 0.8 mm, enfilée sur celle de 0.6 à une extrémité, et sur une section de tube laiton de 1.00 mm à l'autre extrémité/

- Les 3 sections de 1.00 mm se connectent entre elles avec la corde à piano de 0.3 mm, et j'ai façonné une saignée dans chaque d'elles, avec ma scie de joaillier et de très fines limes-aiguilles. les deux saignées se connectent perpendiculairement, graphe à la corde à piano, et, comme sur le réel, ne sont pas alignées; il y a un angle entre elles.

Pour réaliser cela, je me suis inspiré de cette photo (voir le site web: Techni-Art)

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Et j'ai essayé de le reproduire du mieux que j'ai pu

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Une fois collé en place su le chassis:

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C'est tout pour ce soir les gars

par **dracir** Mer 8 Juin 2022 - 9:21

:pirat:

Quand on maitrise la 3 D c'est sûr çà facilite , je ne dit pas que c'est simple mais pour une personne comme moi que la 3D c'est un peu voir beaucoup comme du " javanais " je ne pourrais jamais faire de telle pièces , en tout cas c'est top ce que tu fais

:pirat:

par **philmoto** Mer 8 Juin 2022 - 10:05

Bien le site "Techni Art".
Y a pas la 3D, c'est comme le plastique, c'est fantastique.
Bravo continues, j'attends la suite........

par **toubib** Mer 8 Juin 2022 - 10:19

Toujours aussi impressionnant !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

par **CrazyCrank** Jeu 9 Juin 2022 - 10:21

Bonjour

Je continue avec mes impressions 3D
La pièce du kit sensé représenter la grille de passage des vitesses est très minimaliste, et même en la dé-chromant, puis en la peignant "maison", nous ne pouvons pas obtenir quelque chose de présentable
Aussi, je me suis inspiré de la photo ci-dessous, pour redessiner le bazar sous Fusion 360

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Les tringleries articulées que vous y voyez autour de la grille ne peuvent pas être reproduits à cette échelle par mon imprimante 3D, je les ai donc omis, mais peut-être certains sont-ils reproductibles en scratch manuel ?...à voir !

Mes nouveaux dessins:

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Et les pièces imprimées:

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Bien sûr, pour loger cette pièce dans la "baignoire", il va falloir faire un peu de chirurgie:

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Une fois la pièce en place, ça a plus de gueule et de relief , come vous allez le voir:

Photo avec la pièce originale du kit:

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Et avec ma pièce imprimée 3D

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Vous avez remarqué que j'avais aménagé une ouverture sur la cloison arrière, entre les sièges ?

Eh bien, tout simplement pour y placer le frein à main, qui a allègrement été oublié par REVELL !

La preuve ! :

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Mes autres pièces dessinées 3D sont bien sortis de l'imprimante également:

La batterie (seuls 3 exemplaires sont corrects, les autres ont des défauts d'impression)

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Le réservoir d'air comprimé

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La pompe à essence:

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Ensuite, j'ai scratché un logement pour la batterie, en m'inspirant de cette photo:

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J'ai utilisé du profilé de styrène en L, qui était bien trop épais, mis qui a été poncé plus tard, pour former l'entourage bas du "panier", et de fines bandes d'une feuille de styrène de 0.15 mm d'épaisseur et 1 mm de large, pour former le hut du "panier" et les angles.

Sur l'entourage bas, j'ai également percé les trous qui existent sur la voiture originale. j'aurais du le faire pour le haut, mais j'ai eu la flemme.

Les tubes métalliques qui attachent le "panier" au châssis tubulaire, ont été faits dans du tube de laiton dev0.5 mm, mis en forme et taillé progressivement.

Tout l'ensemble a été mis en apprêt puis peut en noir et vernis satiné.

La batterie a fait l'objet de quelques touches de peinture supplémentaires.Et enfin l'ensemble a été collé avec 3 points de cyano gel.... et miracle: ça tient !

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C'est tout pour l'instant, mais la suite ne va pas tarder !

par **toubib** Jeu 9 Juin 2022 - 10:45

Bravo pour ce travail de conception !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

par **dracir** Jeu 9 Juin 2022 - 17:50

:pirat:

:joker:

par **philmoto** Jeu 9 Juin 2022 - 18:47

Bien la grille du levier de vitesse. tiptop

Dommage pour les autres batteries.

par **CrazyCrank** Ven 10 Juin 2022 - 9:19

Bonjour

Fabrication du levier de frein à main et de son rochet.

Pour le levier j'ai utilisé du tube laiton de 1.0 mm, du tube de 0.5 mm et une corde piano de 0.3
Le but était d'être aussi fidèle que possible à la réalité(sur la photo que je vous ai montrée sur le précédent post)
La partie avant du lever est cylindrique et sa partie arrière, en partie aplatie sur le versant inférieur

Donc:
- j'ai inséré une petite section de corde à piano de 0.3 mm dans une petite section de tube laiton de 0,5, pour la renforcer et éviter qu'elle soit elle aussi aplatie ultérieurement quand j'utiliserai mes petites pinces avec mes gros doigts .
- J'ai inséré l'ensemble dans le tube de 1.0 mm sur environ les trois-quarts de sa longueur
- J'ai fait en sorte, et réussi, à aplatir uniquement la moitié inférieure du tube de 1.00 sur toute sa longueur
- Un petit coup de lime à l'avant de la partie aplatie
- Et enfin, j'ai percé, perpendiculairement au tube, à sa partie arrière, un trou de 0.3 mm dans lequel j'ai inséré une courte section de corde à piano, qui dépasse d'environ 1 mm de chaque côté.

Et je me suis retrouvé avec ce truc :

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Ensuite, j'ai dessiné le rochet sous Fusion 360.
Normalement, je pense qu'il est placé sur le chassis tubulaire et n'est pas visible dans l'habitacle, mais j'ai décidé d'innover, parce que c'est esthétique et sympa de le placer dans l'habitacle

Les dessins:

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Et l'impression 3D

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Un petit test dans l'habitacle

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La taile du truc comparée à la pointe d'une lame de bistouri :

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Passons maintenant aux modifications de l'habitacle

1/ Premièrement: les bords latéraux

On y trouve:
- des gâches de verrouillage des portes, à gauche, comme à droite, là où il n'y a pas de porte ! de plus ce type de gâches n'existent que sur les Mercedes Benz 300 SL et 300SLR Coupé Ihlenhat, qui ont toutes deux des portes papillons
- des panneaux de visite, à droite (pour un réservoir de fluide, que je ne représenterai pas) comme à gauche (pour la batterie) . Ces panneaux sont mal positionnés et de trop petites dimensions.

Donc:
- j'ai viré les serrures
- J'ai viré les couvercles de trappes de visite.
- Poncé les surfaces
- Fabriqué deux nouveaux couvercles en utilisant des sections de feuille de styrène de 0.18 d'épaisseur, mesurant 4x9 mm.
- Percé des trous de 0.3 mm aux 4 angles, dans lesquels j'insèrerait ultérieurement de courte sections de corde à piano, qui ne dépasseront que très peu, pour simuler les vis de fixation

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2/ Perçage de trous pour d'autres vis ou rivets sur l'intérieur des parois verticales, en avant des sièges

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3/ Addition de fixations sur le plancher de la partie basse de la cloison avant qui sépare les jambes du conducteur de celles du passager, en avant des sièges, et à droite du tunnel, et perçage de trous pour y passer les vis

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4/ Perçage d'un trou de 3 mm sur le plancher juste en avant du siège conducteur, à gauche du tunnel, dans lequel j'insèrerai une courte section de tube de laiton de 2.8 mm extérieur et 2.5 mm intérieur, pour représenter cela:

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Je n'en jurerai pas, mais cela ressemble à un porte gobelet, ou cannette...(ou alors c'est un trou pour faire pipi tout en conduisant, pour éviter de perdre du temps en s'arrêtant [REVELL] MERCEDES BENZ 300 SLR Mille milles 1955 numéro 722 pilotée par Sir Stirling MOSS Réf 7204 - Page 7 1f923

).
Ce tube a été fait au tour dans un rond de laiton de 4 mm, préalablement percé à 0.5

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5/ Passé f'apprêt dans toute la cabine, y compris les sièges et les cloisons de séparation.

Et j'ai aussi collé le bouchon de réservoir, préalablement peint, à sa place

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C'est tout pour le moment les gars sourire

Je m'interroge toujours sur la faon dont je vais m'y prendre pour fabriquer la partie arrière du chassis tubulaire, qu'on voit dans le coffre.
Par ailleurs, en surfant sur le Web, j'ai trouvé une idée qui pourrait servir pour fabriquer des pneus, en particulier ceux qui seront mis dan le coffre, ceux du kit étant trop gros pour y entrer: il s'agit de résine spéciale pour imprimante 3D, de marque Resione, noire, et flexible !
Mais à 55 euros le demi-litre, ça pique pas mal !

La suite au prochain numéro sourire