BREGUET Br 1050 ALIZE 1/50ème Réf L505 1960

Bonjour à tous, bonjour Olivier,

oliwal88 a écrit:mais surtout n'hésite pas  à me dire si il faut en refaire d'autres   au diamètre de 16,6 m/m amitié Olivier

Je te remercie pour ta proposition, mais je désire quand même garder la "patte" Heller sur cette maquette. Je comble certains manques de Heller, mais je ne veux pas en faire une reproduction des plus authentiques. Je pense, ai-je raison ? qu'il faut qu'elle garde son essence "retro".
Si je me ravisais, je ne manquerais pas de faire appel à toi.

 mais je désire quand même garder la "patte" Heller sur cette maquette. Je comble certains manques de Heller, mais je ne veux pas en faire une reproduction des plus authentiques. Je pense, ai-je raison ? qu'il faut qu'elle garde son essence "retro".

Bonjour

Entièrement d'accord avec ton point de vue

Pour moi les maquettes modernes sont comme les voitures de circuits électriques trop détaillées trop belles et qu'a la sortie elles perdent de leur charme .

L'Alizé Heller tout  monté en photo sur les catalogues des années 60 comme il a pu me faire rêver !

oliwal88 a écrit:et pourquoi pas en faire une autre , même à une autre échelle ,pour la précision des détails techniques authentique s

D'après ce que je sais des maquettes existantes, il y a du boulot !

oui c'est vrai j'ai le Mach 2 au 1/72  les surfaces sont toutes à poncer   le plastique est cassant  avec :des  flash et bavures à foison


 une verrière  à polir  complétement ((par contre  il ont réalisée la glissière comme tu as modifiée  la tienne )) et dans ma boite j'ai deux grappes de  transparent  erreur ou alors c'est pour anticiper la casse au polissage de ces pièces ???



un plan de montage  style  ceux des productions d’Allemagne de l'est

. les bons points :
 (1) c'est que cette maquette existe
 (2) les trappes de soute peuvent êtres montées ouvertes
 (3) je l'ai achetée  pour pas cher   sinon je ne sais pas  si j’achèterais ces maquettes short-run ou quasiment surtout  à plus de 35 € et celle de                   chez Azur que je ne connais pas et encore plus cher


Olivier

Reçue ce jour
encore merci  J-C pour cette sympathique carte (que  c'est beau la France )
 il y à 50 ans environs je suis passé à Forqualquier  pendant les vacances  pour passer le temps j'avais accompagné depuis cavaillon  un ami de la famille qui  y avait fait  une tournée de  livraison , en camionnette , je ne connais pas vraiment mais je me souvient bien qu'à mon retour  je racontais  comme c'était  beau à ma mère

  Rayan et très content aussi qu'un copain du forum nous ai écrit

Olivier

Le Mach 2 est rustique, basique, empâté et tout ce que vous voulez, mais d'après internet et les revues, juste. Oui, ben l'Azur, pour joli qu'il soit, n'a pas du tout les étoiles Michelin.

Soldier of fortune a écrit:Le Mach 2 est rustique, basique, empâté et tout ce que vous voulez, mais d'après internet et les revues, juste. Oui, ben l'Azur, pour joli qu'il soit, n'a pas du tout les étoiles Michelin.

 bonsoir  je ne disais pas qu'elle était fausse  mais  une maquette qui se mérite comme on dit  avec du boulot dessus

 à l'époque les maquette Frog (que j’adore ) dans un autre style  faisaient partie de ce genre de maquettes  très très souvent  juste  en formes et  bien à l'échelle  mais spartiates il fallait sortir la graveuse , mais au finale un excellent résultat

Olivier

C'est tout à fait vrai. Mach 2, c'est du short run, donc il faut travailler. Et c'était quand même moins cher que les modèles en résine Réplica et autres, qui avaient le mérite d'exister tout de même.

Bonjour à tous,

"C'était au temps où les peintures étaient de qualité..."


On dit souvent à tort que "c'était mieux avant " , par contre pour les peintures c'est bien vrai , à force de tout interdire parce que ceci parce que cela ,certaines références de peintures qui étaient les meilleures sont maintenant une daube innommable

cateralp a écrit:"C'était au temps où les peintures étaient de qualité..."
On dit souvent à tort que "c'était mieux avant " , par contre pour les peintures c'est bien vrai , à force de tout interdire parce que ceci parce que cela ,certaines références de peintures qui étaient les meilleures sont maintenant une daube innommable

Comme à mon habitude, j'ai voulu contrôler le ponçage des joints avec de la peinture émaillée Humbrol Metalcote mat. J'ouvre un pot neuf : déjà, à moitié plein. Ensuite, la peinture n'a plus rien à voir avec la Metalcote que je connaissais ; une masse à l'aspect huileux qui ne se mélange presque pas... devenue impossible à passer au pinceau. Si on la dilue un tant soit peu, le pigment est éparse et la couverture est égale à zéro...
On peut se replier sur les peintures Xtracolor, mais Hannants ne renouvelle plus les stocks...

ces petits pilotes rendent très bien
 ( ils ne semblent pas fait de la même matière que la maquette ,car au démontage les sièges était 'fondus' par la colle mais eux non et ils sont aussi plus mous  )

  pour l'équipement haute altitude c'est peut être pour   communiquer car cela doit être bruyant ces avions  non ! , et pour les peintures je vous rejoint toi et Gilbert avant elles étaient mieux  mais à faire la chasse à tout produit chimique on finira à peindre avec des peinture paysanne au jaune  d’œuf

cela me fait bien rire  jaune (sans jeux de mot )  les ayatollahs de l'écologie font la chasse à tout additif  sauf dans la nourriture

pour les peintures il m'arrive d'acheter des maquettes incomplètes mais en boite , sur le net quand ce sont des coffret Heller ou Revell avec colle , peintures et pinceaux  les boites Heller avec fenêtre car pour  6 à 8 € 6 pots neufs de peinture ancienne , c'est bon marché  et  9 fois sur 10 à la maquette il ne manque rien  d' irréparable

Olivier

Sympa ces pilotes , çà rajoute toujours un plus de les mettre en place , mais que de travail effectué sur cette avion , sur les boites de maintenant il y a presque plus tous " ces petits " défauts , on peut voir l'évolution à la hausse du modélisme et surtout du prix aussi 

Bonjour à tous,

Petite avancée : le remise en place des vitrages. Quand tous les joints seront poncés et les vitrages arrière bien polis, les montants ou cadres des vitrage seront reproduits avec de l'alu autocollant :




Mise en place d'in premier contre-poids dans le cockpit (poids d’équilibrage des roues de voitures), sécurisé par une retenue en carte-plastique. Le reste du poids sera logé dans la baie de train avant :

super les glissières vont rendre du tonnerre  l'alu pour les montants c'est  pratique et le résultat et bon

je n’ai pas de documents très précis  mais il me semble que  heller avait  surdimensionnées les vitres arrières  d’après  photos , à moins qu'il y eue plusieurs versions

  mais cela m'arrangerai  pour masquer les raccords  entre  plastique gris et transparent 

 encore bravo! Beau travail  pour cet Alizé qui ressuscite

amitié Olivier

Bonjour à tous,

oliwal88 a écrit:je n’ai pas de documents très précis  mais il me semble que  heller avait  surdimensionnées les vitres arrières  d’après  photos , à moins qu'il y eue plusieurs versions amitié Olivier

Merci pour ton commentaire.
Oui, les ouvertures arrière sont bien trop grandes. Je vais en calculer les dimensions d'après plans et les arranger "à l'allure". Les vitres coulissantes avant manquent aussi de cadre. Je mettrai tout ça sur la suite du montage.
Quand le fuselage entier sera terminé, je pense que la mise à niveau sera suffisante et je passerai au montage des ailes sur le fuselage, ce qui, après plusieurs essais déjà effectués, ne posera pas de souci. Cette maquette est succincte, voire simpliste, mais très bien faite.
Amitié,
JiCé

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, j'ai rendu leur transparence aux vitres. Étant assez épaisses, les vitres arrière font un effet de loupe... déformante.
Le joint entre le toit du cockpit et le fuselage va demander un bon masticage.

Ah oui, gros chantier!
Qu'est-ce que j'ai rêvé de cette maquette quand j'étais gamin!

Beau boulot.

Belle avancé sur cet Alizé 

Bonjour à tous,

Bonjour à tous,

Un aperçu avant collage définitif des ailes.
L'avion est lesté mais pas assez ; il manque encore quelques dizaines de grammes...
Entre-temps, j'ai donc re-poli les surfaces vitrées qui sont maintenant nickel et bien dans la continuité de surface du toit du cockpit.
J'ai également repris la tuyère d'éjection du turbo-prop et son carénage qui sont maintenant plus courts et plus proches de la réalité.
Place à des images vite faites qui seront remplacées un de ces quatre matins par de bien meilleures.

Il commence a avoir de l allure ...

Beau travail !
Jmichel