Re: [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200

par **CrazyCrank** Lun 2 Jan 2023 - 13:31

Salut les copains et tous mes meilleurs voeux aux membres et aux admin Smile

De petits progrès depuis le dernier post d'il y a presque 1 mois

Le chassis a été vernis, satiné pour le dessous, et brillant pour la partie arrière et haute du réservoir d'essence, les passages de roues dessus et dessous, et les parties latérales des bas de caisse

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Ne tenez pas compte des marques de moulage et pastille d'éjection visibles sur le dessus des passages de roues et devant le radiateur, elles seront invisibles une fois le modèle mont !

J'ai commencé à peindre et assembler les ligne d'échappement et l'essieu arrière, après un gros travail de nettoyage des pièces, pourries de bavures et de lignes de moulage (Revell qualité 1990 c'est à dire pire qu'H...r, si c'est possible Embarassed

)

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L'arbre de transmission a été peint noir brillant, comme tout l'essieu arrière d'ailleurs) et a été mis en place temporaire; il ne sera collé sur l'arrière de la boîte de vitesse et sur le différentiel qu'une fois le moteur mis en place sur le chassis.

Sur ces photos, vous remarquerez que les amortisseurs n'ont pas encore été installés, et pour cause, ceux qui sont fournis dans le kit sont....abo-minables !

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J'ai donc décidé de les fabriquer moi-même:

- La partie supérieure sera dessinée et imprimée en 3D

- et le piston (partie inférieure sera scratché à partir d'un rond de laiton, qui sera piqué nickel ensuite, de façon à avoir un véritable aspect métal

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De même, les klaxons (trompes) fournies dans le kit, ont été redessiner et imprimés 3D, car le moulage des pièces, même s'il respecte correctement leurs formes, est défectueux et irréaliste :

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Ceux que j'ai redessinés et imprimés:

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Enfin, le radiateur a été modifié car le moulage des grilles avant et arrière était plus qu'indigent.

J'ai donc découpé et collé du "mesh" à maille extrêmement fine (le même que celui utilisé pour l'entrée d'air sur la ligne d'admission de la Mercedes 300 SLR)

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Et voici la suite pour les amortisseurs et le radiateur :

Les parties sup des amortisseurs ont té peintes en rouge et vernies, et les pistons métal taillés dans du rond de laiton de 1 mm (il aura fallu 1.3 pour être plus réaliste, mais je n'en disposais pas, et j'ai eu la flemme de les faire sur mon tour) et plaqués nickel. Finalement, ils rendent bien, même si 'ai un peu sacrifié l'exactitude du rendu

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Les klaxons ont été peints en noir satin et vernis de même, puis collés en place à l'avant du radiateur (une position très insolite, vous ne trouvez pas ?)

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Je suis maintenant en mesure de vous promettre que ce modèle sera terminé avant la fin de l'année (ce que je ne pouvais pas faire il y a 3 jours) [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f923

, mais pas aussi tôt que je le voudrais, car je pars pour le Canada jusque fin février, dans quelques jours.

J'ai déjà nettoyé toutes les pièces qui constitueront l'essieu avant, les ont été apprêtées, peintes et vernies, et si tout va bien, l'assemblage commencera cet après-midi.

Avec un peu de chance, si je trouve le temps entre deux préparatifs de départ, le moteur sera installé sur le chassis et complété avant ma migration ... [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f60e

A bientôt peut-être [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f609

par **dracir** Lun 2 Jan 2023 - 14:25

Montage toujours aussi propre demon6

par **CrazyCrank** Lun 9 Jan 2023 - 17:27

Salut les maquettistes Smile

Un peu de progrès depuis 8 jours, juste avant mon départ cette semaine pour le Canada !

Les amortisseurs avant sont ceux du kit, mais je les ai un peu améliorés avec un petit travail de mise en peinture

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J'ai utilisé un très beau chrome de chez Gravity Colors: le set "McLaren Chrome effect", et un rouge bien pétant également

Le tout a été vernis avec Alclad Aqua Gloss Clear, qui a l mérite de ne pas trop faire ternir le chrome.

L'essieu avant a été assemblé, non sans mal, parce que la notice est tr!s succincte et les dessins peu explicites; Or il y a un sens de montage, et si vous vous plantez, vous ne vous en rendrez pas compte, sauf lorsque vous voudrez faire voter les roues en synchrone , et que cela bloque. Cela m'est arrivé, et j'ai donc du tout démonter, sans rien casser heureusement, et remonter à l'endroit !

C'est fait maintenant, et cela fonctionne Smile

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Il reste à faire un peu de vieillissement sur tout cela, même si cette voiture, récemment reconstruite de presque zéro, a peu roulé, et j'utiliserai, en temps voulu, des pigments de marque MIG, "Road dust" et "Polished metal", pour donner un peu de vie et de relief aux détails des pièces des deux trains.

Les embouts d'échappement chromés sont aussi à faire, au tour à partir de laiton que je nickellerai ensuite, parce que les pièces du kits sont tout juste bonne à jeter !

Le moteur a été placé et collé dans la baie du chassis, et bien entendu la boîte de vitesse a été raccordé à l'arrêt de transmission

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Merci de ne pas accorder d'importance à toutes les taches et grains de poussière sur la carrosserie au niveau des passages de roues, je sais que je fois faire une gros ménage là dedans Smile

Une fois cela fait, j'ai essayé de monter à blanc le radiateur et il est apparu qu'il ne pouvait être installé correctement à la verticale, et ce, pour au moins deux raisons:

1: l'hélice du ventilateur est trop avancée, son moyeun étant trop long

2: Les angles inférieurs du radiateur entrent en contact avec les passages de roue, la pièce du kit ayant été mal calibrée

J'ai donc du faire un peu de chirurgie sur ces deux pièces et ensuite, tout était OK

Comme vous pouvez le constater sur la photo ci-dessous, enfin presque ! En effet, le radiateur n'étant pas collé, e poids des 2 klaxons à l'avant du radiateur le déséquilibre et le fait pencher vers l'avant.

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Le radiateur ne peut pas être collé de suite car j'ai besoin d'espace pour mes gros doigts afin d'installer tout le câblage de l'allumage, et là, c'est un travail de précision, sous casque-loupe.

J'ai passé pas moins de 5 heures à placer correctement le câblage d'allumage !

Pas moins de 8 bougies connectées sur le distributeur, plus la fiche de la bobine d'allumage !

Un travail lilliputien sous loupe, avec plusieurs pauses afin de calmer mes tremblements !

Mais cela en valait la peine !

Pendant le processus :

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Et une fois achevé :

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Enfin, après peinture Noir caoutchouc des capuchons de bougies

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`

Au total, 42 pièces ont été assemblées pour ce sytème d'allumage.

Un gros boulot, mais le résultat valait le coup !

Ensuite, j'ai passé quelques heures à préparer, peindre et améliorer une seule pièce : le conduit supérieur de refroidissement de l'eau.

Il s'agit de 2 tuyaux en caoutchouc séparés par une pièce à peu près sphérique, reliés, à l'avant au radiateur, et à l'arrière au bloc moteur.

L'ensemble était trop grand pour s'insérer correctement entre le moteur et le radiateur, et j'ai dû faire quelques opérations.

Les parties en caoutchouc ont été peintes en noir caoutchouc, et la partie centrale en noir satiné.

Comme sur la vraie voiture, j'ai ajouté des colliers de fixation, 2 sur chaque section de caoutchouc, faits de bandes très fines de Hasegawa Mirror Finish (environ 0.5 mm de large).

Ce n'est pas un travail facile sur une petite pièce peinte.

Je ne suis pas absolument satisfait du résultat, mais vous savez que je suis trop perfectionniste. :rolling_eyes:

J'ai également décidé de refaire les lignes d'alimentation en carburant des carburateurs, car les angles des conduites étaient trop aigus, et je les voulais arrondis.

Un travail délicat et fastidieux, mais le jeu en valait la chandelle.

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Et enfin, j'ai mis en place les deux filtres à air:

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N'allez pas vous imaginer que le travail sur ce moteur est terminé !

Il y a encore beaucoup de choses à installer dans le compartiment moteur et sous le capot :

- tout d'abord, le vase d'expansion et ses tuyaux

- mais aussi le tuyau d'arrivée d'essence et son raccordement au filtre

- le mécanisme de direction

- et plusieurs tuyaux, une fois que la cloison pare-feu, actuellement fixée à la carrosserie, sera en place ... et ce n'est pas pour demain !

- et tout le reste, dont je vous épargne l'énumération

Je quitte la France jeudi et je ne sais pas ce que je pourrai faire sur ce modèle pendant les 2 prochains jours, mais restez à l'écoute, si vous le souhaitez... [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 Default_smile

par **dracir** Lun 9 Jan 2023 - 17:37

Extraordinaire demon6

par **Gorduche** Lun 9 Jan 2023 - 18:54

très beau moteur on doute pas du reste Very Happy

par **CrazyCrank** Jeu 30 Mar 2023 - 20:18

Bonsoir les gars Smile

Nouvel update après mon retour du Canada !

Amélioration du vase d'expansion.

La pièce fournie dans le kit

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La mienne, après adjonctions de quelques petits morceaux de plastique et après application de primer

- 1 petite bande supérieure (0.5 mm de large) pour augmenter le diamètre du couvercle

- 2 bandes de 0,6 mm au Miley du réservoir pour simuler les colliers d'arrimage

- et une plaque pour fermer le dessous du réservoir

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Bien entendu, un vase d'expansion qui se respecte est doté de 2 tuyaux, un en haut, l'autre en bas, et je me suis inspiré ds photos suivantes, celle de gauche provenant de la restauration de la BMW d'Elvis Presley, et celle de droite d'une autre BMW.

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J'ai donc fabriqué les tuyaux et leurs connecteurs en utilisant:

- du tube laiton de 0.5/0.3 mm .

- de la corde à pino de 0.3 mm
- 2 micro-écrous: tête 1.0 mm head, partie filetée 0.6 mm de diamètre
- du tube Alu de 0.8/0.6 mm
- du cab le électrique de 0.5 mm dont je n'ai gardé que l gaine

Et j'ai procédé ainsi:

- Courber une courte section de tube laiton

- y enfiler et coller deux écrous
- Insérer une courte section de fil d'acier de 0,3 à une extrémité
- enfiler la gaine plastique sur cette section de fil d'acier

- Insérer l'extrémité libre de cet ensemble dans le trou du tube d'aluminium.

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Après mise en peinture , le vase est prêt à être collé, de même que la ligne d'arrivée d'essence.

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Juste après, j'ai fabriqué la ligne d'arrivée d'essence

J'ai employé :

- du fil de Nickel-Chrome de 0.4 mm

- 3 boulons de 0,6 mm (comme précédemment)

- Une courte section de tube laiton de 0.6/0.4

- De la durite tressée de 0.8 mm couleur argent (0.6 mm aurait été mieux mais je n'en avais plus)

- Et une fine bande de Hasegawa Mirror Finish de 0.8 mm environ, pour simuler un collier de serrage sur la durite

Je me suis inspiré de cette photo:

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Résultat

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Enfin, ces deux éléments ont été installés dans la baie moteur :

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A bientôt pour la suite, on passe maintenant aux choses sérieuses, les roues, et le vernissage de la carrosserie Smile

par **dracir** Ven 31 Mar 2023 - 16:41

Vraiment très impressionnant , après il n'y a plus qu'a tourné la clé demon6

par **philmoto** Ven 31 Mar 2023 - 17:06

Le séjour canadien a été profitable, en tout cas tu n'as pas perdu la main.
Une petite question tes boulons viennent d'où ?

par **CrazyCrank** Ven 31 Mar 2023 - 18:59

philmoto a écrit:Le séjour canadien a été profitable, en tout cas tu n'as pas perdu la main.
Une petite question tes boulons viennent d'où ?

Merci Philippe [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f60e

Mes boulons et écrous viennent de là, tu n'as qu'à cliquer sur ce lien: Micro-Modele
Attention, ce n'est pas donné, donc faut pas se louper !

par **CrazyCrank** Ven 31 Mar 2023 - 19:20

Bonsoir à tous Smile

Passons aux choses sérieuses maintenant, en attendant que le temps me permette de vernir les éléments de carrosserie Smile

Je me suis attaqué aux roues qui sont différentes sur la voiture d'Elvis, de celles fournies dans le kit.
Il s'agit de roues "Rudge" (à fixation centrale).

Le kit fournit les jantes en 2 parties à assembler, l'extérieur, et l'intérieur
La partie extérieure fournie dans le kit ressemble à une jante tôle ajourée banale à l'époque, et une pièce supplémentaire, un enjoliveur chromé vient au milieu ensuite, cachant les boulons de fixation du moyeu.
Sur une roue Rudge, c'est différent, et il faut passer à l'impression 3D

Je me suis inspiré de la restauration de la BMW 507 d'Elvis Presley avec ces photos:

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Comme vous pouvez le constater, en plus d'être différentes de jantes tôle habituelles, les jantes sont en 2 couleurs: chrome (ou inox poli, difficile à dire) pour la partie périphérique, et blanc perle, comme la carrosserie, pour le centre.

Ce qui n'est pas évident à peindre si la partie périphérique et la partie centrale sont en une seule pièce !

Même si j'étais un pro du masquage, j'aurais des bavures , bref, ce serait hideux !

J'ai donc décidé de modéliser en une fois toute la partie extérieure de la jante Rudge, mais de faire en sorte qu'on puisse imprimer le dessin 3D en 2 parties séparées, la périphérie et le centre, ce qui permettra de les peindre différemment sans difficulté, avant de les assembler.

Pendant que j'étais lancé sur Fusion 360, j'en ai profité pour dessiner les écrous "knock-off" BMW

Et voilà le travail :

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Et pour l'impression de la jante "extérieure" en 2 parties:

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A plus pour la suite [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 Default_smile

par **dracir** Sam 1 Avr 2023 - 10:51

par **philmoto** Sam 1 Avr 2023 - 19:15

Bon, la non maîtrise de la 3D m'empêche de jouer dans la cour des grands.
Ça va encore être une tuerie.
Merci pour le lien.

par **CrazyCrank** Dim 23 Avr 2023 - 12:29

Bonjour à tous Smile

Après quelques essais, j'ai obtenu des formes satisfaisantes pour ces roues et leurs écrous:

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Finalement, j'en ai imprimé 8, en une seule pièce (périphérie et centre non séparés) et les ai assemblés, pour avoir une idée.
Mais j'ai aussi imprimé cet élément en 2 parties séparés, pour voir comment elles s'assemblent ensuite entre elles, et avec la partie intérieur de la jante, qui restera celle fournie dans le kit.
Et tout allait plutôt bien.

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J'ai donc transformé mon atelier en usine à roues Smile

:

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Et je suis passé à la mise en peinture:

- Primer et 3 couches de Blanc Perle sur les parties centrales de l'extérieur de la jante, et tant que j'y étais , sur 2 exemplaires du tableau de bord

- Primer, couches de base Alclad Noir Brillant, puis 3 fines couches d'Alcali Chrome par les ^parties périphériques et les écrous de roues

Quelques images du résultat obtenu:

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J'ai également peint en ALCLAD Chrome la partie interne des jantes fournies dans le kit, et en couleur Acier les tambours de freins.

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Et enfin, j'ai vernis tout le tintouin !

Et là, il a fallu choisir entre différents vernis pour voir lequel d'entre eux ferait perdre le moins d'éclat au Chrome ALCLAD appliqué sur les écrous de roues et les périphéries de jante extérieure

Sans conteste, le grand gagnant est le vernis ALCLAD AQUA GLOSS CLEAR ALC600 !

Les 4 meilleurs écrous de roue ont été sélectionnés dans la douzaine que j'avais imprimés et peints et les décalas du Logo BMW y ont été appliqués, et ensuite une nouvelle couche d'ALCLAD AQUA GLOSS !

Pour la partie centrale des jantes extérieures, peinte en blanc, j'ai utilisé le vernis Mr Super Clear Gloss Clear, décanté de la bombe aérosol, et appliqué à l'aérographe.

Enfin, j'ai sélectionné parmi les 12 sets de 3 pièces, lesquels je conserverais pour assembler 5 jantes (4 roues sur les axes + 1 roue de secours)

Et voici le bazar une fois tout cela effectué (cela m'a pris plus d'une semaine, en raison des temps de séchage intermédiaires indispensables pour le Chrome ALCLAD)

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A bientôt pour la suite Smile

par **dracir** Dim 23 Avr 2023 - 17:31

Joli travail demon6

par **rekreation** Dim 23 Avr 2023 - 21:07

beau travail !

par **philmoto** Lun 24 Avr 2023 - 11:55

Beau travail.

par **paul-m** Lun 24 Avr 2023 - 13:14

Très beau travail. Very Happy

par **CrazyCrank** Mar 25 Avr 2023 - 23:56

Bonsoir les gars Smile

les 5 roues sont assemblées

Je me suis inspiré de la photo suivante pour fabriquer et implanter les valves de gonflage des pneus:

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J'ai utilisé une courte section de fil de laiton de 0,3 mm, enfilée sur une section d'environ 1.5 mm de gaine électrique de 0.8 mm

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Assemblage d'une roue :

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Et comme ça me plaisait bien, j'ai fini les 5 roues :

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A plus tard pour la suite Smile

par **lagaffe92** Mer 26 Avr 2023 - 1:24

Magnifiques ces roues demon6

par **philmoto** Mer 26 Avr 2023 - 14:05

lagaffe92 a écrit:Magnifiques ces roues

par **dracir** Mer 26 Avr 2023 - 16:11

Effectivement demon6

par **rekreation** Mer 26 Avr 2023 - 19:44

Jolies roues!
il me semble que les freins sont plus visibles sur l'inspiration ?

par **CrazyCrank** Mer 26 Avr 2023 - 19:56

rekreation a écrit:Jolies roues!
il me semble que les freins sont plus visibles sur l'inspiration ?

Tu as des yeux de lynx !

C'est tout à fait exact, on les voit sur la vraie voiture à travers les ouïes de la jante.
Mais pour le modèle, c'était techniquement faisable, mais complexe à réaliser, et ce, pour un bénéfice visuel à mon avis à peu près nul.
Donc j'ai fait l'impasse.....shame on me [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f609

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par **CrazyCrank** Mer 26 Avr 2023 - 20:20

Salut les gars Smile

Petit update ce soir !

J'ai commencé à travailler sur le détaillage de mon tableau de bord revisité.

Et ce n'est pas une mince affaire !

En effet, le dessus du tableau de bord et la caquette du logement des compteurs doit être peinte en noir satiné, pour imiter le cuir, si l'on se réfère à ces photos:

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Mais ce n'est pas tout: sur la casquette des compteurs, il doit rester une fine bande de zone peinte en blanc autour du rebord arrière, comme vous pouvez le voir sur la photo suivante:

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J'ai tenté le masquage des zones devant rester blanches, à plusieurs reprises, avec plusieurs méthodes (Bande cache, Maskol, etc.), avant de peindre les parties noires: sans succès !

Je me suis donc résigné à peindre les parties noires au pinceau, à main levée, et, pour cela, je me suis longuement entraîné sur tous les tableaux de bord imparfaits que j'avais imprimé, et, fort heureusement, conservés.

Et finalement, quand j'ai été satisfait par mes premiers essais, je me suis lancé sur le tableau de bord définitif. Le résultat est loin d'être parfait, mais, à l'oeil nu, il est acceptable !

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Les photos agrandissent la pièce et accentuent les défauts.

Vous avez probablement remarqué qu'il y a plusieurs "trous" régulièrement espacé, sur le dessus noir du tableau de bord ?

En fait, sur la vraie voiture, le tableau présente sur son dessus 6 vis.

J'ai commandé un peu de quincaillerie, à savoir des rivets tête plate de 0.6, 0.5 et 0.4 mm, de chez Top Studio, que j'utiliserai, insérés dans les "trous", pour simuler les vraies vis.

je ne suis pas sûr d'y arriver, mais ça fait le coup d'être essayé.

Deuxième difficulté: comment représenter la "grille" du haut parleur central ?

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J'ai imaginé, en utilisant une éponge de ponçage Tamiya, que je pourrais essayer d'en utiliser un morceau, préalablement peint en noir, pour simuler ce grillage.

Et j'ai fait un essai à la va vite avec un petit bout de ce truc, que j'ai délicatement inséré dans le logement prévu à cet effet d'un tableau de bord de rechange, et, surprise ! ça fait le job !

Même si la photo prise par mon iPhone, qui agrandit fortement, montre qe cela n'a rien de réaliste !

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Le cadre du haut-parleur pourra être réalisé en peignant précautionneusement le relief que j'ai dessiné et imprimé tout autour avec du chrome Molotov , à l'aide de la pointe d'un cure-dent....ou, si l'effet n'est pas satisfaisant, je pourrais fabriquer ce cadre avec du fil Nicke-Chrome de 0.25 mm.

A bientôt pour la suite [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 Default_smile