Re: [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200

par **CrazyCrank** Lun 2 Jan 2023 - 13:31

Salut les copains et tous mes meilleurs voeux aux membres et aux admin Smile

De petits progrès depuis le dernier post d'il y a presque 1 mois

Le chassis a été vernis, satiné pour le dessous, et brillant pour la partie arrière et haute du réservoir d'essence, les passages de roues dessus et dessous, et les parties latérales des bas de caisse

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Ne tenez pas compte des marques de moulage et pastille d'éjection visibles sur le dessus des passages de roues et devant le radiateur, elles seront invisibles une fois le modèle mont !

J'ai commencé à peindre et assembler les ligne d'échappement et l'essieu arrière, après un gros travail de nettoyage des pièces, pourries de bavures et de lignes de moulage (Revell qualité 1990 c'est à dire pire qu'H...r, si c'est possible Embarassed

)

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L'arbre de transmission a été peint noir brillant, comme tout l'essieu arrière d'ailleurs) et a été mis en place temporaire; il ne sera collé sur l'arrière de la boîte de vitesse et sur le différentiel qu'une fois le moteur mis en place sur le chassis.

Sur ces photos, vous remarquerez que les amortisseurs n'ont pas encore été installés, et pour cause, ceux qui sont fournis dans le kit sont....abo-minables !

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J'ai donc décidé de les fabriquer moi-même:

- La partie supérieure sera dessinée et imprimée en 3D

- et le piston (partie inférieure sera scratché à partir d'un rond de laiton, qui sera piqué nickel ensuite, de façon à avoir un véritable aspect métal

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De même, les klaxons (trompes) fournies dans le kit, ont été redessiner et imprimés 3D, car le moulage des pièces, même s'il respecte correctement leurs formes, est défectueux et irréaliste :

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Ceux que j'ai redessinés et imprimés:

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Enfin, le radiateur a été modifié car le moulage des grilles avant et arrière était plus qu'indigent.

J'ai donc découpé et collé du "mesh" à maille extrêmement fine (le même que celui utilisé pour l'entrée d'air sur la ligne d'admission de la Mercedes 300 SLR)

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Et voici la suite pour les amortisseurs et le radiateur :

Les parties sup des amortisseurs ont té peintes en rouge et vernies, et les pistons métal taillés dans du rond de laiton de 1 mm (il aura fallu 1.3 pour être plus réaliste, mais je n'en disposais pas, et j'ai eu la flemme de les faire sur mon tour) et plaqués nickel. Finalement, ils rendent bien, même si 'ai un peu sacrifié l'exactitude du rendu

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Les klaxons ont été peints en noir satin et vernis de même, puis collés en place à l'avant du radiateur (une position très insolite, vous ne trouvez pas ?)

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Je suis maintenant en mesure de vous promettre que ce modèle sera terminé avant la fin de l'année (ce que je ne pouvais pas faire il y a 3 jours) [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f923

, mais pas aussi tôt que je le voudrais, car je pars pour le Canada jusque fin février, dans quelques jours.

J'ai déjà nettoyé toutes les pièces qui constitueront l'essieu avant, les ont été apprêtées, peintes et vernies, et si tout va bien, l'assemblage commencera cet après-midi.

Avec un peu de chance, si je trouve le temps entre deux préparatifs de départ, le moteur sera installé sur le chassis et complété avant ma migration ... [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f60e

A bientôt peut-être [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 1f609

par **dracir** Lun 2 Jan 2023 - 14:25

Montage toujours aussi propre demon6

par **CrazyCrank** Lun 9 Jan 2023 - 17:27

Salut les maquettistes Smile

Un peu de progrès depuis 8 jours, juste avant mon départ cette semaine pour le Canada !

Les amortisseurs avant sont ceux du kit, mais je les ai un peu améliorés avec un petit travail de mise en peinture

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J'ai utilisé un très beau chrome de chez Gravity Colors: le set "McLaren Chrome effect", et un rouge bien pétant également

Le tout a été vernis avec Alclad Aqua Gloss Clear, qui a l mérite de ne pas trop faire ternir le chrome.

L'essieu avant a été assemblé, non sans mal, parce que la notice est tr!s succincte et les dessins peu explicites; Or il y a un sens de montage, et si vous vous plantez, vous ne vous en rendrez pas compte, sauf lorsque vous voudrez faire voter les roues en synchrone , et que cela bloque. Cela m'est arrivé, et j'ai donc du tout démonter, sans rien casser heureusement, et remonter à l'endroit !

C'est fait maintenant, et cela fonctionne Smile

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Il reste à faire un peu de vieillissement sur tout cela, même si cette voiture, récemment reconstruite de presque zéro, a peu roulé, et j'utiliserai, en temps voulu, des pigments de marque MIG, "Road dust" et "Polished metal", pour donner un peu de vie et de relief aux détails des pièces des deux trains.

Les embouts d'échappement chromés sont aussi à faire, au tour à partir de laiton que je nickellerai ensuite, parce que les pièces du kits sont tout juste bonne à jeter !

Le moteur a été placé et collé dans la baie du chassis, et bien entendu la boîte de vitesse a été raccordé à l'arrêt de transmission

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Merci de ne pas accorder d'importance à toutes les taches et grains de poussière sur la carrosserie au niveau des passages de roues, je sais que je fois faire une gros ménage là dedans Smile

Une fois cela fait, j'ai essayé de monter à blanc le radiateur et il est apparu qu'il ne pouvait être installé correctement à la verticale, et ce, pour au moins deux raisons:

1: l'hélice du ventilateur est trop avancée, son moyeun étant trop long

2: Les angles inférieurs du radiateur entrent en contact avec les passages de roue, la pièce du kit ayant été mal calibrée

J'ai donc du faire un peu de chirurgie sur ces deux pièces et ensuite, tout était OK

Comme vous pouvez le constater sur la photo ci-dessous, enfin presque ! En effet, le radiateur n'étant pas collé, e poids des 2 klaxons à l'avant du radiateur le déséquilibre et le fait pencher vers l'avant.

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Le radiateur ne peut pas être collé de suite car j'ai besoin d'espace pour mes gros doigts afin d'installer tout le câblage de l'allumage, et là, c'est un travail de précision, sous casque-loupe.

J'ai passé pas moins de 5 heures à placer correctement le câblage d'allumage !

Pas moins de 8 bougies connectées sur le distributeur, plus la fiche de la bobine d'allumage !

Un travail lilliputien sous loupe, avec plusieurs pauses afin de calmer mes tremblements !

Mais cela en valait la peine !

Pendant le processus :

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Et une fois achevé :

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Enfin, après peinture Noir caoutchouc des capuchons de bougies

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Au total, 42 pièces ont été assemblées pour ce sytème d'allumage.

Un gros boulot, mais le résultat valait le coup !

Ensuite, j'ai passé quelques heures à préparer, peindre et améliorer une seule pièce : le conduit supérieur de refroidissement de l'eau.

Il s'agit de 2 tuyaux en caoutchouc séparés par une pièce à peu près sphérique, reliés, à l'avant au radiateur, et à l'arrière au bloc moteur.

L'ensemble était trop grand pour s'insérer correctement entre le moteur et le radiateur, et j'ai dû faire quelques opérations.

Les parties en caoutchouc ont été peintes en noir caoutchouc, et la partie centrale en noir satiné.

Comme sur la vraie voiture, j'ai ajouté des colliers de fixation, 2 sur chaque section de caoutchouc, faits de bandes très fines de Hasegawa Mirror Finish (environ 0.5 mm de large).

Ce n'est pas un travail facile sur une petite pièce peinte.

Je ne suis pas absolument satisfait du résultat, mais vous savez que je suis trop perfectionniste. :rolling_eyes:

J'ai également décidé de refaire les lignes d'alimentation en carburant des carburateurs, car les angles des conduites étaient trop aigus, et je les voulais arrondis.

Un travail délicat et fastidieux, mais le jeu en valait la chandelle.

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Et enfin, j'ai mis en place les deux filtres à air:

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N'allez pas vous imaginer que le travail sur ce moteur est terminé !

Il y a encore beaucoup de choses à installer dans le compartiment moteur et sous le capot :

- tout d'abord, le vase d'expansion et ses tuyaux

- mais aussi le tuyau d'arrivée d'essence et son raccordement au filtre

- le mécanisme de direction

- et plusieurs tuyaux, une fois que la cloison pare-feu, actuellement fixée à la carrosserie, sera en place ... et ce n'est pas pour demain !

- et tout le reste, dont je vous épargne l'énumération

Je quitte la France jeudi et je ne sais pas ce que je pourrai faire sur ce modèle pendant les 2 prochains jours, mais restez à l'écoute, si vous le souhaitez... [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 5 Default_smile

par **dracir** Lun 9 Jan 2023 - 17:37

Extraordinaire demon6

par **Gorduche** Lun 9 Jan 2023 - 18:54

très beau moteur on doute pas du reste Very Happy