Re: [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200

par **dracir** Mer 26 Oct 2022 - 22:05

C'est impressionnant ce que tu fais pour un moteur si petit

Idea

par **VMD-25** Mer 26 Oct 2022 - 22:42

Bonsoir

Je viens de reprendre l intégralité de ton montage...

C'est plus de la maquette mais de l'orfèvrerie .

C'est magnifique et je reste bouche B en voyant ce tu es capables de faire en animations

Bonne continuation

Marc

par **CrazyCrank** Lun 7 Nov 2022 - 10:24

Bonjour à tous Smile

Beaucoup de progrès depuis mon dernier post ....mais je n'en posterai qu'une petite partie aujourd'hui, pour ne pas vous ennuyer !

J'ai fabriqué 8 bougies d'allumage et leurs câbles.

J'ai utilisé

- du fil électrique noir de 0.27 mm de diamètre, 6 sections moyennes et 2 grandes

- 8 sections de tube de laiton de 0,5 mm de diamètre, 4 mm chacune

- 8 sections de tube d'aluminium de 0.8 mm, 0.5 mm de long chacune.

- Les parties en alu ont été enfilées sur les parties en laiton, placées un peu avant le centre

- les fils noirs ont été enfilés à une extrémité des tubes en laiton

- le tube en laiton au-dessus de la section alu et ce dernier ont été peints en rouge (un mélange 50/50 de rouge brillant et de rouge mat)

- le tube en laiton sous la section alu a été peint en blanc, pour simuler la partie céramique d'une bougie d'allumage.

Enfin, ces 8 éléments ont été placés dans les 8 trous du bloc moteur.

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Les flûtes qui ordonnent et distribuent les câbles ont été fabriquées avec du tube d'aluminium de 1 mm, 2 sections de 12 mm, dans lesquelles j'ai percé 3 trous sur chaque section.

Pourquoi seulement 3 trous et pas 4, puisqu'il y a 4 cylindres de chaque côté ?

Parce que les câbles des bougies avant ne passent pas par les faisceaux, ils viennent directement du distributeur !

Les flûtes ont été collées en place avec 3 gouttes de CA fluide.

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Enfin, les 3 câbles de bougie arrière des deux côtés du moteur ont été coupés à la bonne longueur et les câbles insérés dans les trous des flûtes.

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Le distributeur fourni dans le kit Revell (BMW 507 série 1) semble être un distributeur de série 2 ! Mais, lorsque la BMW d'Elvis a été restaurée, ils ont utilisé un distributeur différent, sur lequel les câbles sont branchés sur le dessus .

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Je ne peux donc pas utiliser la pièce en kit, et j'en ai conçu une bonne avec Fusion 360.

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J'en ai profité pour concevoir également une bobine, car cette partie, visible lorsque le capot est ouvert, n'a pas été fournie par Revell ! !!

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Mais ce n'est pas tout. J'ai aussi commencé à travailler sur les autres pièces du moteur.

Il m'a fallu 2 heures pour les nettoyer et les rendre acceptables, en particulier les poulies et les systèmes de courroies .

Mais j'ai dû en modifier d'autres parce qu'elles n'étaient pas précises ou incomplètes .

C'était le cas pour les collecteurs d'échappement et pour l'alternateur.

Les collecteurs d'échappement fournis par Revell ont les bonnes formes MAIS sur les vrais, il y a 3 ailettes sur chacun d'entre eux, qui, à mon avis, sont là pour réduire l'échauffement, offrant des surfaces supplémentaires pour le refroidissement de l'air lorsque la voiture roule.

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J'ai essayé de les reproduire en ajoutant de petites bandes de styrène de 0,18 mm.

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L'alternateur est moulé avec une autre partie du moteur, et est très basique. Sa poulie est imprécise, il n'y a pas l'hélice de refroidissement, donc je l'ai ajoutée, faite en scratch avec une feuille de styrène de 0.18 mm, des loupes et beaucoup de patience.(10 rectangles de 1.5 x 0.8 mm environ)

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Quoi !!! c'est tout???????

Patience !!!!

par **dracir** Lun 7 Nov 2022 - 14:36

Le travail est remarquable , c'est une voiture que j'avais envie de faire mais quand je vois ce que tu fais j'en serai bien incapable

drunken

par **VMD-25** Lun 7 Nov 2022 - 16:00

par **jacques44** Lun 7 Nov 2022 - 17:55

Vraiment superbe. cheers

Sinon, et pour info, un ami a trouvé ceci sur la toile.
Il s'en sert pour faire des durites de moteur de char au 1/16.
D'autres modélistes utilisent ce produit pour divers câblages sur des modèles réduits de voitures
https://www.oupsmodel.com/363_albion-alloys

par **CrazyCrank** Sam 12 Nov 2022 - 16:44

jacques44 a écrit:Vraiment superbe.
Sinon, et pour info, un ami a trouvé ceci sur la toile.
Il s'en sert pour faire des durites de moteur de char au 1/16.
D'autres modélistes utilisent ce produit pour divers câblages sur des modèles réduits de voitures
https://www.oupsmodel.com/363_albion-alloys

Merci pour ton lien Jacques, mais il ne mène pas sur un article précis !

par **CrazyCrank** Sam 12 Nov 2022 - 17:00

Bonjour la compagnie Smile

Occupé la semaine dernière à fabriquer la deuxième extrémité des 8 câbles de bougie et le câble qui va de la bobine au distributeur.

6 câbles de bougies sortent du distributeur pour rejoindre les faisceaux.

2 autres câbles de bougie, ceux de devant, sont déjà connectés au bloc moteur par la bougie et ont l'autre extrémité libre, ces extrémités se connecteront directement sur les connecteurs supérieurs du distributeur

Le câble de la bobine est libre à une extrémité, qui sera insérée dans la bobine, et l'autre extrémité se connecte sur le distributeur via un connecteur.

J'ai donc fabriqué 7 connecteurs avec leur câble et 2 connecteurs sans rien dessus

Qu'ai-je utilisé pour cela ?

- Une courte section de tube d'aluminium de 0,8 mm (0,6 mm, diamètre intérieur), d'environ 1 mm, percée au centre, perpendiculairement, à 0,6 mm.

- Une courte section, d'environ 1,5 mm, d'un tube de laiton de 0,5 mm de diamètre extérieur, et intérieur de 0,3 mm.

- Une section de fil électrique gainé noir de 0,25 mm.

- Une section de fil d'acier de 0,4 mm

- Résine transparente aux UV.

- Colle CA fluide-

- Insérez le fil d'acier de 0.4 mm dans le trou de 0.6 du tube alu de 0.8....coller

- Mettez une goutte de résine UV sur le côté opposé du tube alu, près du tube laiton... Durcissement UV

Au total, le câblage du distributeur, de la bobine et des bougies a nécessité :

- 2 looms alu (cannelures)

- 1 bobine imprimée en 3D

- 1 nouveau distributeur imprimé en 3D

- 15 sections de fil électrique noir de 0,25

- 8 sections de 0,5 mm de tube alu de 0,8 mm

- 8 sections de 2 mm de tube laiton 0.5 mm

- 9 sections de 1,5 mm de tube en laiton de 0,5 mm

- 9 sections de 1 mm de tube alu 0,8 mm

- 9 sections de fil d'acier de 0,4 mm

- 3 mèches de 0.3 mm et 1 de 0.5 mm cassées

Donc 62 petites pièces à assembler ensemble ! !! et probablement une douzaine d'heures ! !...sans compter qu'il reste à peindre les connecteurs (teinte noir caoutchouc).

Photos:

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Toutes les pièces préparées et nettoyées étaient maintenant prêtes à être peintes [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 4 Default_smile

Ensuite, J'ai fait quelques progrès sur le moteur, en collant le démarreur sur le bloc, en peignant et en assemblant les poulies et l'alternateur, et les collecteurs d'échappement.

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J'ai aussi peint le distributeur, rouge brique pour le haut et noir semi-brillant pour le bas.

J'ai repercé les 9 trous sur sa partie supérieure avec une mèche de 0.6 mm, pour permettre un montage facile des broches des connecteurs.

Et ensuite, la claque est arrivée: j'ai fait un test, en essayant d'y insérer les 9 connecteurs que j'ai fabriqués précédemment, et aussi de commander les câbles pour qu'ils sortent vers l'arrière et à peu près dans la même direction......

PAS BON.... PAS BON DU TOUT !

Pourquoi ?

- Il n'y a pas assez de place pour placer correctement les connecteurs, dont la partie horizontale est un peu trop longue.

- Malgré mon travail minutieux, les connecteurs n'ont pas EXACTEMENT la même taille, et l'aspect final n'est pas esthétique.

- Enfin, certains connecteurs sont un peu trop hauts et je crains que le capot ne puisse pas se fermer entièrement.

J'ai donc tenté une nouvelle approche !

- J'ai créé un nouveau design pour le distributeur, en plaçant correctement sur son sommet 9 connecteurs (même forme, même taille, même hauteur), dont les parties horizontales étaient pré-percées à 0.4 mm.

- Je l'ai imprimé et j'ai regardé ce que cela donnait :

L'ébauche était bonne, et les connecteurs les plus en arrière avaient un bon perçage, mais celui du centre et les plus en avant ne l'avaient pas. C'était le cas pour les 6 distributeurs que j'ai imprimés simultanément.

Donc, PAS BON...mais encourageant !

Et ma dernière tentative, absolument présomptueuse et folle,a été la suivante :

- J'ai conçu un troisième distributeur, de meilleure forme, plus précis et ressemblant au vrai.

- J'ai placé sur son sommet 9 broches de 0,4 mm de diamètre, 0,5 mm de hauteur.

- J'ai également conçu les connecteurs, partie verticale de 0,9 mm de hauteur, 0,9 mm de diamètre, pré-percés à 0,6 mm, et partie horizontale de 0,6 mm de longueur, 0,5 mm de diamètre extérieur et 0,4 de diamètre intérieur....(j'ai acheté un microscope pour les voir après l'impression 3D)

- J'ai imprimé 6 distributeurs, pour avoir des pièces de rechange, et 36 connecteurs (4 fois plus que ce dont j'ai besoin, car plusieurs pouvaient être mal imprimés, et bien sûr, compte tenu de leur petite taille, il était sûr que j'en perdrais certains)

Et puis ? et puis ? ??.... Zorro est arrivé ?....NON ! mais une sorte de miracle s'est produit !

- Les distributeurs avaient l'air bien.

- Les connecteurs lilliputiens avaient l'air bien, 16 n'ont pas été imprimés correctement, les trous de la partie verticale sont sortis nets et correspondent au design, les trous pré-percés de 0,4 mm des parties horizontales doivent être débouchés.

- J'ai fait cela pour 13 connecteurs (7 perdus) et j'ai réussi à insérer et coller dans 9 d'entre eux le fil électrique de 0,25 mm, mais cela m'a pris 2 heures sous loupe !

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Petite comparaison entre les premiers connecteurs métalliques, en haut de la photo suivante, et les nouveaux, en bas :

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Ensuite j'ai décidé d'imprimer 72 nouveaux connecteurs, on n'est jamais trop prévoyant ! Il est fort probable que j'aurai quelques problèmes lorsque viendra le temps de mettre ces câbles en place sur le dessus du distributeur..... Attendons de voir !

J'ai aussi modifié le design de la bobine d'allumage, car j'ai remarqué, dernièrement, qu'elle était fixée sur un support vertical, et non directement sur le bloc moteur

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Enfin, j'ai aussi passé à l'aéro la dernière couche d'apprêt clair Gravity Colors sur la carrosserie et le châssis.

Je vous montrerai des photos prises à la lumière du jour plus tard,.

Restez connectés pour la suite [REVELL] BMW 507 cabriolet 1958, ayant appartenu à Elvis PRESLEY (base de 1991) Réf 7200 - Page 4 1f609

par **Lostiznaos** Sam 12 Nov 2022 - 17:24

Vraiment un travail d'horlogerie, bravo!

par **VMD-25** Sam 12 Nov 2022 - 17:54

par **dracir** Lun 14 Nov 2022 - 17:24

par **CrazyCrank** Lun 14 Nov 2022 - 18:26

Bonsoir

Toujours en train de travailler sur le moteur, j'enchaîne maintenant avec les lignes d'essence, la pompe, le filtre et les carburateurs (avec leurs filtres à air)

Pas vraiment de gros progrès mais j'ai réussi à améliorer une pièce du moteur, qui est mal représentée dans le kit : la pompe (ou le filtre ?) à essence.

La vraie :

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La pièce fournie dans le kit: dimensions 5.0 x4,4 mm

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Mon interprétation sous Fusion 360

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Il ne restait plus qu'à limprimer. Et ce fut rapidement fait...

Les premières pompes à carburant ont été bien imprimées mais ce sont des ébauches imprimés à 50 microns et la précision, pour des pièces aussi minuscules, peut être améliorée en les imprimant à des couches de 10 microns.

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Donc, une deuxième impression a été lancée ( près de 4 heures !)

En pendant les 4 heures d'attente, j'ai continué à étudier toutes les photos de référence, et j'ai remarqué qu'il y a, sur le haut du bloc moteur, 2 anneaux de levage.

J'ai donc tenté de les reproduire et de les placer aux bons endroits, un à l'avant droit, et le second à l'arrière gauche, en m'inspirant de la photo ci-dessous (restauration de la BMW 507 d'Elvis) :

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Pour ce faire, j'ai utilisé :

- du fil d'acier de 0,2 mm

- Une épingle de couturière de 0,6 mm.

2 fois, j'ai fait une boucle, en enroulant le fil autour de l'aiguille, et je l'ai coupé délicatement.

Et j'ai obtenu 2 trucs que j'ai introduit dans 2 trous percés aux bons endroits sur le bloc moteur

Puis je les ai peint en noir, et...c'est tout !

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Il y a tellement de petits détails faciles à reproduire sans dépenser beaucoup de temps ni d'énergie, que je ne peux pas résister ! :wink: .

Je pense que je vais essayer de sur-détailler les carburateurs avec leur conduite d'essence et, si possible la tringlerie de l'accélérateur... restez connectés pour la suite :sunglasses:.

par **JEF37** Lun 14 Nov 2022 - 23:49

Tes avancées sont magnifiques.

par **CrazyCrank** Mar 15 Nov 2022 - 10:25

Salut à tous Smile

La deuxième impression de la pompe à essence en strates de 10 microns est très bien sortie... Cela valait bien les 4 heures d'attente !

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La photo ci-dessus ne rend pas justice à cette pièce, qui est en réalité, même à l'œil nu, très fine et précise !

J'ai dessiné un nouveau carburateur, en m'inspirant d'une nouvelle et superbe photo que j'ai trouvée par hasard !

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Bien sûr, mon dessin n'est pas vrai. C'est une interprétation, étant donné que je n'ai pas de plan, et seulement 2 ou 3 photos prises presque au même angle.

Mais c'est quand même bien mieux que ce qui est fourni dans le kit : un disque sur un cube !

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J'ai séparé le carburateur et le filtre à air en forme de disque, afin de pouvoir, plus tard, fabriquer et installer plus facilement les conduites de carburant et la tringlerie de l'accélérateur.

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A bientôt pour la suite Smile

par **dracir** Mar 15 Nov 2022 - 13:55

Un travail extraordinaire demon6

par **Gorduche** Mar 15 Nov 2022 - 20:33

par **CrazyCrank** Mer 16 Nov 2022 - 20:47

Bonsoir

Après 4 impressions 3D différentes des petites pièces que je vous ai montrées précédemment, j'en suis enfin satisfait !

J'ai apprêté tout ce monde microscopique, et les détails sont très finement mis en valeur :sunglasses:.

Quelques photos :

La bobine d'allumage et la pompe à essence :

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Tête de Delco:

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Carburateurs, sous plusieurs angles

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Filtres à air:

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Et ci-dessous le "mesh" métallique que je vais utiliser pour simuler la grille perforée sur la périphérie des filtres à air

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Après mise en peinture de tout ce petit monde, j'obtiens ceci, tout prêt à être amélioré avec un peu de tuyauterie :

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Et enfin, j'ai finalisé les filtres air:

Vous vous souvenez qu'ils ont une forme de disque, de 8,5 mm de diamètre pour mes répliques, et qu'ils sont sur le vrai modèle constitués de deux plaques, en haut et en bas, qui emprisonnent entre elles, le filtre à air lui-même.

Et le pourtour du "disque" est constitué d'une grille perforée.

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Lorsque j'ai conçu mes filtres à air pour les imprimer en 3D, j'ai anticipé le fait que je devais avoir une rainure entre les 2 plaques, afin de placer la grille perforée plus facilement (la rainure servant de rail pour guider la bande de grille).

Je me suis entraîné ce soir avec un filtre à air de rechange, non peint.

Procédé théorique :

- Couper une bande de grille fine, juste à la bonne hauteur, celle de la rainure en fait, 1.0 mm, et à la bonne longueur, donc pour un disque de 8.5 mm de diamètre, une longueur de Pi x 8.5, donc 26.7 mm

- Collez-le avec de très petites quantités de CA superfluide ( j'ai utilisé de la Loctite 420) autour du "filtre à air", dans la rainure.

Découpage :

- J'ai donc dû, tout d'abord, découper un rectangle de maille dans mon gros rouleau, et, sans aucune volonté et par pur hasard, j'ai été extrêmement chanceux car mon rectangle faisait exactement 27.0 mm de large !

- Ensuite, pour obtenir une bande régulière de 1 mm de large, j'ai collé le long du bord de mon rectangle de filet une bande de masking tape Tamiya de 1.0 mm, comme si je voulais masquer avant de peindre.

- Ensuite, j'ai collé une grande bande de masking tape le long de la première bande, les bords en "plein contact".

- Enfin, j'ai enlevé la bande fine et j'ai coupé une bande de filet de 1,00 mm, avec des ciseaux aiguisés, en suivant le bord de la bande restante.

La dernière étape a été de coller la bande de maille dans la rainure, petit à petit, en évitant de faire déborder la colle à l'extérieur de la rainure.

Et j'ai réussi :sunglasses:

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Après cela, il restait à répéter le processus avec deux filtres à air peints, une simple question de temps et de patience !

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Et puis.... c'est tout !

Je suis plutôt content du résultat !

par **dracir** Mer 16 Nov 2022 - 20:55

par **rekreation** Jeu 17 Nov 2022 - 7:00

Perfect !

par **CrazyCrank** Dim 27 Nov 2022 - 13:30

Merci à tous pour vos commentaires Smile

J'ai été peu présent ces deux dernières semaines, étant en travaux à la fois chez moi, et chez mon fils.

Mais j'ai quand même produit quelques trucs .

J'ai collé la pompe à essence à sa place, ainsi que le distributeur, qui sera câblé ultérieurement, probablement une fois le moteur fixé dans le chassis.

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Et j'ai commencé à travailler sur les lignes d'alimentation des 2 carburateurs, un "challenge" à cette échelle.

Je me suis inspiré de cette photo, parmi tant d'autres similaires:

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Pour ce faire, j'ai utilisé ces "ingrédients" :

- du fil de Nickel-Chrome de 0.25 mm pour les lignes de fuel en métal
- un peu de tube laiton de diamètres ext 0.5 mm/ int 0.3 mm
- 1 forêt de 0.3 mm
- de la pâte à souder
- et de la colle cyano superfluide (Loctite 420)
- de courtes sections (environ 2.5 mm) of de fil électrique noir très fin (0,5 mm) que j'ai dénudé, pour ne garder que la gaine.

Making of :

- Couper une courte section de tube laiton, d'environ 0.75 mm de long (pièce 1)
- L'enfiler sur une section de 2 cm environ de fil NiCr 0.25 mm, en la plaçant à proximité d'une des extrémités (pièce 2)
- Percer un trou de 0.3 perpendiculairement sur une autre section de 2 mm de long de tube laiton de 0.5/0,3 (Pièce 3)
- Insérer dans ce trou la pièce 2 et laisser la courte section de tube laiton qui y avait été enfilée, glisser puis venir toucher le tube laiton percé (pièce 3)
- souder les deux sections de tube laiton

- Couper l'excèdent de fil NiCr qui dépasse du tube laiton (la pièce 3), poncer et polir.

- Vous avez maintenant un T en laiton dans lequel est enfilé et soudé une longue section de fil NiCr
- Déboucher les 2 trous restants du T de laiton
- Coller à la Loctite 420 deux longues sections de fil NiCr dans les trous (pièces 4 et 5)
- Vous avez maintenant un T en laiton avec 3 branches de fil NiCr, l'une partira de la pompe à essence, les deux autres se connecterons sur les barbus
- Coupez 2 courtes sections, environ 2 mm de fil électrique noir de 0.5 dénudé et insérez les sur les 2 fils NiCr qui iront aux carburateurs .

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Et c'est fait !

Il va falloir maintenant mettre les 3 fils NiCr en forme et aux longueurs adéquates et coller le tout sur le moteur....

Mais avant cela, donc, j'ai donc simulé sur les carburateurs les manettons de la tinglerie d'accélérateur avec un peu de fil NiCr de 0.2 mm mis en forme, et les ai collés sur le bloc moteur:

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Puis j'ai installé les lignes d'alimentation, un travail difficile et ps parfaitement réussi, mais bon !

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Sur les photos ci-dessous, j'ai juste posé les filtres à air pour voir comment cela rendra une fois fini, mais ils ne seront collés que lorsque le moteur aura été installé dans le chassis !

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Ca commence à prendre forme, non ?

A bientôt

par **toubib** Dim 27 Nov 2022 - 15:10

Joli travail, toujours aussi précis
Jmichel pirat

par **dracir** Dim 27 Nov 2022 - 15:41

C'est œuvre d'art ton moteur

Basketball

par **philmoto** Dim 27 Nov 2022 - 18:02

Comme d'hab, résultat de ouf, explications claires, nettes et précises. tiptop

par **Gorduche** Dim 27 Nov 2022 - 18:30

bonsoir a tous
magnifique moteur demon6

par **CrazyCrank** Dim 11 Déc 2022 - 23:11

Bonsoir à tous.

Avant de poursuivre le travail sur le moteur et le compartiment moteur, il fallait peindre le chassis avant toute chose.
C'est ce soir chose faite, et j'en ai profité pour peindre l'ensemble des éléments de la carrosserie.
La couleur utilisée, pour matcher le plus possible avec le blanc perle d'origine (qui est un peu blanc cassé), est le Chamonix White de Gravity Colors.

Et voici le résultat:

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Il ne reste plus qu'à vernir le tout, ce qui sera fait dans quelques jour, si le temps reste au sec Smile

A bientôt donc Smile