Escorteur d Escadre type T 47 D630 DU CHAYLA classe SURCOUF 1/400ème Réf L542 et divers accessoires L'ARSENAL

Bonjour, 
Merci à JP1/35 ,  Michel et Gilles  pour leurs nouveaux messages d'encouragement.

Quant à l'aspect pédagogique évoqué par Gilles : de mon coté je note pas mal d'idées et conseils depuis deux ans à parcourir les  chantiers des autres membres de notre communauté Hellerforever.
Je serais content si quelques membres , non découragés par la longueur de certains de mes messages, en retirent parfois quelques idées.
jlouis

KURZ a écrit:Bonjour, 
Merci à JP1/35 ,  Michel et Gilles  pour leurs nouveaux messages d'encouragement.

Quant à l'aspect pédagogique évoqué par Gilles : de mon coté je note pas mal d'idées et conseils depuis deux ans à parcourir les  chantiers des autres membres de notre communauté Hellerforever.
Je serais content si quelques membres , non découragés par la longueur de certains de mes messages, en retirent parfois quelques idées.
jlouis

..."En retirer parfois des idées" c'est mon cas :

Par exemple, l'idée de lester la coque...

Bonjour Marinshadock,
Depuis que j'ai repris ce loisir du maquettisme, j'ai pu rapidement avoir la confirmation que je n'étais pas le premier à lester la coque d'une maquette, lorsque je l'ai fait pour la coque du Z31 juste avant de l'abandonner pour de nombreuses années.
Ainsi en 2021/2022, en acquérant 2 anciens  kits de porte-avions US au 1/700 pour mon stock j'y ai trouvé une barre de lest dans chacune des boîtes...mais pas de bougie pour bien les immobiliser !!
(pour la bougie fondue je ne sais pas combien d'années encore elle continuera à adhérer à la coque de mon Z31 devenu Marceau) 

Je viens de rattraper l'infidélité à HELLER  avec les 2 PA US, en acquérant la réédition du coffret Ravitaillement HELLER que je trouvais finalement bon marché pour 3 navires. 
Je l'ai déjà ponctionné de certaines grandes  barres de grappes pour relier les deux bers de mon Du Chayla, barres dont au moins une servira de support à une plaque de nom de navire . Car, pour  la plaque de nom, j'ai trouvée la décalcomanie Du CHAYLA qu'il me fallait dans ce Coffret ravitaillement (ce n'est pas la seule bonne surprise de ce coffret pour moi).
amicalement
jlouis

Pour mes vaisseaux, je leste les socles ... Et je le fais systématiquement dès que j ai un socle même pour les avions ... 
Je mets du plâtre, que je ponce à fleur, puis je ferme par une plaque plastique et de la feutrine ...
Pour éviter que ça ce rétracte, je colle des chutes de grappes pour immobiliser le tout ...
Attention la cire c est gras ... Et ça bouge avec la température ...

Merci pour ces idées et conseils Jacques !
jlouis

Merci Marc !

Jlouis

Suivant la taille c'est billes d'acier ( que je récupère au travail ou plomb pour la pêche ) 

Bonsoir,
Pendant que j'ai encore ma liaison internet...quelques nouvelles de l'avancement.

1) Ensemble pont et coque collé : encore une fois c'était bien plus facile pour l'escorteur rapide maquette plus récente. Sur cette maquette ancienne la "nervure " le long de la coque n'est pas assez creusée pour recevoir correctement les bords de la pièce du pont)
Je n'avais pas assez poncé sur tribord  ... donc plus de mastic pour combler le joint sur tribord), De plus , il est vraisemblable que je devrais refaire l'écubier de proue car la tranche de la pointe de la pièce du pont y est  apparente car je ne suis pas parvenue à l'enfoncer plus lors du collage.

2) travail des armoires et offres à rajouter commencé puis interrompu pour coller les cheminées avant de rajouter des "coffres" dans leur zône 
3) travail sur les deux cheminées :  capotage des 2 cheminées (pièces 30) évidées assez sommairement et simulation d'une cloison intérieure (j'ai un peu négligé le travail sur  la cloison de la cheminée arrière  - je vais essayer de la faire maigrir ) .

Une deuxième "patte d'éléphant"  trouvée par bonheur dans le coffret "Ravitaillement en mer " dont j'ai acquis la réédition récente (sur une des grappes on trouve les deux pièces de cette patte qui fait partie des pièces sans utilisations pour l'escorteur Tartar du coffret). 
Je n'ai pas gardé grand chose de cette patte d'éléphant pour la cheminée arrière dont une partie est encastrée dans la grande pièce 113 , mais je préférais ne pas partir de rien, quitte à  devoir faire un peu de chirurgie pour l'encastrement et beaucoup de ponçage pour réduire la base .
4°) suspension des travaux pour restituer la zone de travail à Maîtresse aux oreilles pointues qui attend pour jouer avec les bouts de scotch laissés sur la boîte en bois
Jlouis

Le fauve n a pas l air commode ... 

On est le maitre de son chien et l'esclave de son chat, c'est bien connu. Cela dit quel regard !
Fameux travail sur cet escorteur, avec les explications qui se terminent en échange. 

Joli travail  

Alain , Marinshadok , Stephane , Marc , Jacques, Alain Coste , Richard  merci pour ce suivi !

Jacques, le fauve Maryline effectivement n'est pas montré sous son meilleur jour ... 
Mais elle venait de recevoir des injonctions de ne pas venir s'allonger sur l'atelier
La forte luminosité  lui faisait en plus rétrécir les pupilles et donner  ainsi un air très concentré sérieux  ...  
Jlouis

Ce sont de belles améliorations qui sont faites sur cet escorteur, la modif des bers rend bien et doit être plus pratique pour poser la maquette je pense.
Le mistigris est majestueux, j'en ai un aussi qui lui ressemble et il est plutôt calme

Michel

Bonsoir,
Merci Michel .
Pour les bers d'Heller ,  si je les relie c'est parce que je ne les colle pas à la coque  .
Ca empêche alors les bers de basculer et m'évite de me casser la tête ensuite  à retrouver leur bon écartement sous la coque. Enfin , ca me permet de coller une plaque avec le nom du navire au milieu entre les deux bers. 
Mais chacun peut avoir ses préférences et notamment coller les bers à la coque, ce qui présente l'avantage de pouvoir  de manipuler la maquette, pendant le montage,  sans toucher à la coque quand elle est peinte.

Pour ce montage j'attendrais la fin avant de mettre la plaque (surtout que cette fois le nom du navire  sera en décalcomanie ...fragile au touché) 
 et même avant de peindre ces bers reliés  suite à mon expérience avec le Marceau  : à la fin du montage mes doigts avaient un peu ruiné la peinture des bers et surtout de la plaque nominative au niveau du nom en relief,  peinture à refaire donc 

4 ans environ avant d'atterrir à la SPA puis 8 ans avec moi, la mimine reste néanmoins très dynamique au moins jusqu'à la fin de la fin de la matinée, joueuse et très collante au point de lui demander fréquemment "d'aller voir un peu sur la terrasse si j'y suis"...sans beaucoup de succès.
Jlouis 

Bonjour Jean-Louis, tu avances bien !

Pour ma part, je viens juste de m'y remettre... le temps passe très vite !

Quand aux matous, il y a une constante, toujours là où c'est pas utile !

Bonjour Stéphane,
Merci de ton message avec la photo d'un très beau spécimen de  .  Je commence à croire qu'ils sont des amis presque incontournables pour les maquettistes, même si leurs calins ne sont pas toujours les bienvenus lors de nos travaux délicats sur les kits...

J'avance très doucement mais régulièrement sur le Du CHAYLA avec encore une fois des manques d'anticipation.
Exemple , j'ai assez sensiblement remanié l'arrière du bloc passerelle notamment car il fallait modifier la zone babord et tribord des aérateurs  et je n'ai pas pensé y placer les grilles/ volets des aérateurs avant de refermer . Or en regardant la maquette de l'arrière, on sent le besoin de meubler légèrement l'intérieur avec un peu de photodécoupe. Maintenant ce ne va pas être coton  d'éviter de positionner de travers les grilles de PE à l'intérieur  avec de la cyano qui prend très rapidement...ou ne prend pas ! je vais hésiter l'alternative colle blanche .

Bon montage pour ton Brestois !
jlouis

Bonsoir,
Travaux en cours sur la zone des cheminées du Du Chayla.
Pour les coffres ou armoires , j'ai fait encore une grosse consommation de plaques de numéros des grappes (des rééditions des E50 et du Marceau car plastique plus tendre que celui des kits des premières éditions).

 Après avoir fait les deux premiers coffres à babord au pied de la première cheminée , je me suis aperçu que j'avais encore omis un truc, en examinant une photo de détails du Dupetit Thouars  parmi les photos communiquées par Alain : Entre les deux cheminées, le toit du rouf n'est pas à hauteur constante .

Conséquence : un placage supplémentaire à rajouter .   Aussi  des mises en place à blanc  avec,  pour éviter des surprises ,   un  montage anticipé du mat arrière dont les pieds doivent se trouver dans le périmètre d'une petite dépression  (ouille ouille ouille le montage de ce mat avec un plastique dur, prêt à casser ).

ci après photo précitée  ci-dessus reprise derrière le kit  (sur le Dupetit Thouars l'ordre des deux coffres au pied de la cheminée avant  était inversé par rapport au du Chayla)

Ensuite Photo de détails qui a révélé qu'il y avait à tribord encore plus à modifier sur le kit de base dans cette zone  du navire qu'à babord .
J'ai fait encore des corrections / rajouts tardifs   mais qui permettent de s'approcher à peu près de la réalité :  encore des joints supplémentaires à mastiquer ...

A noter aussi : à tribord le cheminement qui existe permettant de passer de la zone du 57 mm arrière vers la zone entre les cheminées n'est qu'amorcé sur la grande pièce 113. J'ai rétabli la liaison mais ça va accroître un problème : un manque de place pour loger l'ensemble bossoirs/ vedette  heller sans rejeter la vedette en suspension un peu  hors du navire 
 M'en étant aperçu trop tard, je n'ai pas osé poncer suffisamment la paroi le long de ce cheminement  (encore un travail correctif assez lourd à faire avant collage de la pièce 113 lors d'un prochain montage de EE TARTAR).

Je ne suis pas encore sorti de cette zone ...
jlouis

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Bonjour,
J'ai encore perdu ma liaison internet ce matin et je profite d"un peu de 4G sur mon smartphone pour remercier VDM 25 , Yannick , Alain Coste , Alain le Bourlingueur  et les autres pour leurs nouvelles visite de mon post
Jlouis

Superbe ta photo de détail du centre du navire ...
Bonne suite ...

Bonjour ,
Jacques , cette photo qui m'a été communiquée par Alain (Le Bourlingueur) est effectivement très précieuse pour le maquettiste .
Elle était datée de 1986  soit bien postérieure à la refonte habilité (avril 1980 à avril 1981).
Elle montre un navire fort encombré sur cette zone, une foule de détails :
- Derrière la cheminée arrière , on aperçoit la présence des gros coffres , le gros projecteur qui est encore là,  bâché,  suivi  de la vue d'un des  instruments  de la passerelle de secours , le petit mat avec les antennes fouet (à faire à l'aide la la boîte à rabiot PE et/ou plastique ),
Le cheminement dont je parlais dans mon précédent post et qui n'existe pas à babord , le détail des tours de radars Tartar vue de l'arrière...etc

Cette photo vient bien en complément de la photo de la page 200  du bel ouvrage "Escorteurs d'escadre"  de Robert Dumas et Jean Moulin .
Sur cette photo prise babord ,  datant de 1971, on  voit le peu de place entre la cloison du roof et la valise à torpilles;  à peine  la place pour ouvrir en grand les portes...
Sur la maquette Heller , la pièce pour la valise à torpilles ne laisse pas vraiment de place pour l'ouverture d'une porte sur la parois du rouf.  Il va falloir trouver une solution  :
Trop tard encore pour gagner un peu de place en rabotant la parois  du rouf (jusqu'à environ 0,5 mm en ponçant) juste encore temps pour raboter un peu la valise à torpilles .
La pièce en résine correspondante du kit de détails de l'Arsenal n'est pas vraiment la solution car si la pièce est plus étroite  elle est aussi trop basse  (je verrais si l'ajout d'une petite plaque de plastique de grappe à sa  base pour réhausser la pièce  ne crée pas un problème de joint à mastiquer trop difficile à estomper ensuite ).
Il n'y a pas  à babord l'équivalent du  cheminement dont j'ai parlé pour tribord.
jlouis

Jacques a écrit:Le fauve n a pas l air commode ... 

Il a plutôt l'air d'être complètement rincé après avoir passé la nuit dehors.
Il a même des poches sous les yeux.
Sinon, ce navire est bien parti pour être une réussite.