MORANE SAULNIER MS 406 Réf L 093

Bonjour à toutes ( qui sait ? ) et tous,

Tout nouveau sur le forum, peut être suis-je dans les choux pour le sujet ? Peu importe
les modérateurs me "driveront ".
Alors montage d'un MS 406, maquette Heller qui a de l'âge, des années 60, l'ensemble est juste
et assez fin, prévoir un kit d'amélioration pour l'habitacle, réaliser les logements de trains, et
verrière de chez Falcon, c'est mieux. 
Antennes, viseur et autres finesses réalisés à la sprue, on peut faire chauffer les pneus sur un plaque
de ferraille via la cuisinière pour un rendu " écrasés" par le poids de la bête. J'ai entrepris une version 
Polonaise, avec collecteur Bronzavia, mais je n'en suis pas encore là, l'hélice est aussi à revoir, type "ratier"
tailler et limer puis poncer pour un rendu plus court et charnu suivant dessin, une tripale d'un corsair fera l'affaire.
La suite dans un prochain épisode...
Bon lundi à tous.

PS; pas encore au point pour envoyer des images.

Bonjour, dans l attente de la suite ... Il faudra passer avant par ici ... 

Présentation des Membres (forumactif.com)

Et lire ceci ...

charte - La charte du forum Heller-ForEver (forumactif.com)


En attendant, j ai transféré le post dans la bonne rubrique ...

Bonsoir Jacques,

Dans quelle rubrique ?

Merci, bonne soirée

Montage HELLER, partie avions, index 1/72ème ... 

Bonsoir,

Quelques images des pièces en vue du montage.

Je traîne...

Zak

Bonjour,

La suite avec l'hélice type "ratier" la casserole plus dodue, une aiguille à perf pour remplacé le canon, sur version Polonaise, l'hélice type "chauvière" celle de la boîte.

A plus,
Zak

Belles avancées ...

Bonjour Jacques,

Tu es le seul à suivre ce post, en tant que modérateur, tu "dois" des comptes, je laisse tomber l'affaire, le sujet a été traité mille fois, à quoi bon ? aucun intérêt à poursuivre...Quant au site, forum, je m'interroge...

Belle journée,

Zak.

Il faut peut-être laisser un peu de temps!
Ton montage m'avait l'air plutôt intéressant, ce serait bien de le continuer...

Zak 47 a écrit:Bonjour Jacques,

Tu es le seul à suivre ce post, en tant que modérateur, tu "dois" des comptes, je laisse tomber l'affaire, le sujet a été traité mille fois, à quoi bon ? aucun intérêt à poursuivre...Quant au site, forum, je m'interroge...

Belle journée,

Zak.

Non aucun compte à rendre, je fais tout les postes et je commente sur ceux qui m intéresse et ou qui le mérite ... 
Après pour le reste c est toi qui voit mais jeter l éponge parce que personne commente c est une chose mais il y a 171 vues ... 
Après à toi de faire vivre et rendre le sujet vivant ...
Sur le départ de ton post, pas de présentation de la verrière et des accessoires complémentaires dont tu parles ... Ni de la boite ni de son contenu ... 
Pas de présentation du travail en pas pas et des techniques utilisées ... Au lieu de présenté une vue globale et lointaine montre ton travail en étape style la découpe de la dérive ... Après la création du puit ... La mise en place du cockpit ... 
Et puis en commentant à droite et gauche ça permet de se faire connaitre ... 
C est en forgeant ... 

Mille excuses, j'avais entamé la maquette bien avant de m'inscrire sur le site, le pourquoi des manques d'étapes pas à pas, texte explicatif, images par images...ect...
Je suis conscient de la démarche et de "la procédure".

Je vous remercie pour vos commentaires et de faire vivre un tel site.

Bonne soirée,
Gillian

J avais bien supposé que tu l avais commencé avant ... 
Du coup t es bon pour la suite ... 

Bonjour,

Il ne faut pas se décourager par rapport au nombre de posts. C'est pas Instagram et ses followers, ici...  
Non, le nombre de vues renseigne bien de l'intérêt. En tous cas, j'attends la suite.

Bonjour Zak,

Je n'ai découvert ton fil qu'aujourd'hui mais n'abandonne pas. Un Morane aux couleurs polonaises (forcément en France en 1940) c'est intéressant. Oui le Morane est un sujet vu et revu. J'en ai trouvé un dernièrement avec un kit et j'ai bien l'intention de le faire ici vu les idées qui me trottent en tête. Si tu as besoin d'infos sur un avion particulier n'hésite pas à demander. Pour commencer l'hélice avec des bandes blanches est une Hamilton Standard, il est possible qu'elle ait été fabriquée sous licence par Hispano. Assez rare quand même.
Alain

Je ne me soucie nullement du suivi, le nombre de vues, je ne suis pas là pour une performance.
Il me semblait surtout que le sujet était usé jusqu'à la corde, donc plus d'intérêt. Devant les arguments valables de chacun, je vais continuer "l'aventure ", mais pour l'heure le temps se prête au jardinage...

Merci pour l'info, Alain, j'ignorais pour l'hélice, si je manque de docs, je t'en ferai part.

Ça c'est sûr qu'on a plutôt tendance à être dehors  que dedans en ce moment.

Bonjour tout le monde, 
J'ai retrouvé dans mon foutoir une photo acceptable d'une hélice Hamilton sur Morane 406, où on voit bien les bandes blanches et le logo Hamilton. Pour les détails en tapant "logo hélice Hamilton" on trouve facilement, pareil pour Chauvière et Ratier. Cette hélice était détestée parce que le système de changement de pas fuyait et l'huile finissait sur le collimateur et le pare-brise (témoignage d'un pilote qui en avait une sur son Morane n° 915) Bref une daube.
Les bandes n'apparaissent que sur les faces avant. 
Amic. Alain 

Magnifique! Merci ! Je crains que je ne sois pas trop raccord avec les bandes blanches, ma documentation issue du "mordu du modélisme" est moins fiable, j'avais zappé les possibilités du net...Tout dépend de la "folie" du détail que chacun veut atteindre.

" Les sources..."

Hélice Ratier avec les bandes blanches.... Je viens de regarder quelques photos de ce 1031 il n'est jamais pris de face. Hamilton pourquoi pas. Si tu veux, dis-moi quel avion précis (n° de série ou marques) tu veux représenter et je te chercherai la doc pour fignoler ta déco. Ce 1031 par exemple a été affecté à la 1ère escadrille du GC III/1 avec le Lt Bursztyn et a reçu un chiffre I romain sur le fuselage et l'insigne d'escadrille de la Spa 84 au niveau du poste de pilotage.
Alain 

Un grand merci pour ton aide précieuse, Alain.
J'ai peu d'éléments, l'appareil est bien le numéro 1031, selon la photo suivante à Lyon Bron
le 24 mars 1940, celui-ci avait perdu son chiffre romain et l'insigne spa 84, usage fréquent depuis sept 39, ensuite je ne possède qu'un profil gauche du fuselage, j'ai bien fait des recoupements via le net, mais l'ensemble restera bien équivoque, voire discutable...

Là on va remettre les choses dans l'ordre puisque c'est le 1031 qui t'intéresse. D'après le livre sur le MS.406 chez Lela Presse il est pris en compte par l'armée de l'Air le 8 janvier 1940 et affecté au DIAP (Dépôt d'instruction de l'aviation polonaise) à Lyon-Bron. Fin mars 1940 les 18 premiers pilotes polonais entraînés doivent rejoindre à raison de six patrouilles de trois six groupes de chasse de l'armée de l'Air, chacun avec un Morane flambant neuf et le damier polonais. Les trois prévus pour le GC III/1 sont le Lt Bursztyn avec le n° 957, le S/Lt Chciuk avec le 948 et le S/Lt Gnys avec le 954. Pas de chance le 957 est accidenté et remplacé au pied levé par le 1031, pas prévu au départ. Le 27 mars il y a toute une cérémonie avec remise des insignes, visite des huiles etc. et les Polonais rejoignent leur groupe avec trois pilotes français venus les chercher. 
C'est une fois arrivés qu'ils reçoivent insigne et code, suivant le groupe, ce n'est pas une généralité. Le 1031 reçoit le I, le 954 le II et le 948 le III. L'insigne est peint à un endroit inhabituel, sous le pare-brise, alors qu'il est un peu plus en arrière sur les Morane "français" de l'escadrille. Ce 1031 est perdu le 12 mai 40 quand 11 pilotes tombent sur un Heinkel 111. Ils l'abattent mais le mitrailleur allemand loge une balle dans le moteur du 1031, Bursztyn se pose en campagne et se blesse au genou. Il reviendra le 24 mai pour être tué le lendemain. 

Les couleurs : le premier schéma semble correspondre à l'avion réel. Je ne dis pas ce que je pense du deuxième avec ce vert pomme. Dans la revue "Les Ailes" n° 3 et 4 Mathieu Comas a fait toute une série d'articles sur les camouflages, c'était réglementé : dessus gris-bleu foncé, kaki et brun (ombre calcinée), ou terre foncée. Pas de sable, vert, beige ou quoi sais-je. 

Il faut tordre le cou à une idée reçue, les peintres ne faisaient pas n'importe quoi, surtout en usine, tout était règlementé. 
Désolé pour ceux qui me trouvent un peu trop pénible-précis-voire maniaque. 
Alain   d'abord.

Merci pour tous ces renseignements, en effet la phase peinture était très réglementée.
Je me fie seulement au schéma des trois teintes du premier profil, identique au second.
Si tu as des docs pour l'extrados du 1031, je suis preneur avec joie.

Belle journée à toi,
Gillian