[EDUARD] DASSAULT MIRAGE III C Réf 8101

Salut tout le monde;

pour vos commentaires.

Jacques a écrit:On a le même rouleau d alu !

Chouette on est copain d'alu  :!: :!:

@+mathieu

Salut tout le monde;

un des principaux soucis de ce kit est la jonction aile fuselage.

Voulant éviter d'utiliser du mastic autant que faire ce peut, je me suis un peu creusé le ciboulot pour remédier au problème.

J'ai finalement décidé de coller mes extrados au fuselage pour avoir un joint le plus propres possible.





Le deuxième point litigieux serait  la jonction du dessous de l'arrière du fuselage et de l'intrados.

Pour y remédier, j'ai ajouté une cale qui empêchera l'intrados de glisser vers l'intérieur du fuselage pendant le séchage de la colle.



Les entrées d'air seront assemblées après la mise en place de l'intrados se qui devrait me permettre de travailler plus facilement les ajustement à ce niveau.

@+mathieu

belle explication cela s'annonce tres bien ton montage bonne continuation

Sympa l'astuce !!

Je vais la garder

Bonne continuation

Marc

Soclakit86 a écrit:Salut tout le monde;

un des principaux soucis de ce kit est la jonction aile fuselage.

Voulant éviter d'utiliser du mastic autant que faire ce peut, je me suis un peu creusé le ciboulot pour remédier au problème.

J'ai finalement décidé de coller mes extrados au fuselage pour avoir un joint le plus propres possible.





Le deuxième point litigieux serait  la jonction du dessous de l'arrière du fuselage et de l'intrados.

Pour y remédier, j'ai ajouté une cale qui empêchera l'intrados de glisser vers l'intérieur du fuselage pendant le séchage de la colle.



Les entrées d'air seront assemblées après la mise en place de l'intrados se qui devrait me permettre de travailler plus facilement les ajustement à ce niveau.

@+mathieu

Pour mon P 51, j étais à me poser cette question que tu viens d évoquer concernant le raccord karmann et également pour des raisons techniques concernant mes fils électriques, le détaillage du puits et le fonctionnement du train et des trappes du train ...
J e n ai pas encore trancher mais tout penche vers cette solution  ... Mais la question arrive à vitesse grand V.J arrive au bout de mon fuselage ...

Salut tout le monde;

tout mes montages sont en pause, fracture du pied droit hier soir...

Jacques a écrit:Pour mon P 51, j étais à me poser cette question que tu viens d évoquer concernant le raccord karmann et également pour des raisons techniques concernant mes fils électriques, le détaillage du puits et le fonctionnement du train et des trappes du train ... 
J e n ai pas encore trancher mais tout penche vers cette solution  ... Mais la question arrive à vitesse grand V.J arrive au bout de mon fuselage ...

En collant ton extrados au fuselage tu t'affranchiras d'un mastico-ponçage qui risque de nuire à une bonne finition métallique. Dans ton cas, je ferai des cales ou un bâtit en carton fort qui me maintiendrait un bon angle entre les extrados  et le fuselage tout évitant de casser ou abîmer l'assemblage de celles-ci pendant le détaillage de tes puits de trains.


@+mathieu

Soclakit86 a écrit:Salut tout le monde;

tout mes montages sont en pause, fracture du pied droit hier soir...

Au contraire plus de temps ... vu que tu ne bougeras pas !

Du moins le temps de réaménager mon atelier pour pouvoir bosser en tenant le pied en l'air pour aider le flux sanguin.

@+mathieu

A quand même ...

Bah oui, je ne fais pas les choses à moitié  :twisted:

@+mathieu

Ben dit donc !!

Prompt rétablissement camarade !!!

Marc

Soclakit86 a écrit:Bah oui, je ne fais pas les choses à moitié  :twisted:

@+mathieu

Bon rétablissement ...

Merci

@+mathieu

soigne toi bien amigo !!!

Merci Laurent;

j'ai bien reçu les décals ce matin, je tacherai de t'envoyer le socle rond dans la semaine.

@+mathieu

  tu as vu c'était ultra protégé

Oui, c'était limite blindé :!:

on sait jamais surtout avec des décals , ça vaut mieux....au moins tu pourras finir ton avion