[LE MANS MINIATURES] MATRA MS 630 Le MANS 1969 Réf

Tiger 60


Ok... Je ferai très attention la prochaine fois :D

Ernst

c'est aussi parce que cela m'est déjà arrivé   

Très belle Matra

Eric78 a écrit:Très belle Matra

La vraie voiture est née dans ta ville de Vélizy . ;)

Tiger60 a écrit:c'est aussi parce que cela m'est déjà arrivé   

Et moi aussi en pagaille ....
En tout les cas une bonne reprise pour 2017 de la part de Gilbert !

Tiger60 a écrit:c'est aussi parce que cela m'est déjà arrivé   

 je me sens moi seul tout à coup !!! mdrrrr

Magnifique MATRA !!!

Félicitations

cateralp a écrit:

Eric78 a écrit:Très belle Matra

La vraie voiture est née dans ta ville de Vélizy . ;)

Merci pour le petit clin d’œil à ma ville d'adoption. :D

:D

Tiger60 a écrit::D

Pour la petite  l'histoire Matra a construit ses premières voitures de course à Vélizy  donc , dans les anciens hangars des avions  Bréguet

extrait d'un interview de Gérard Ducarouge ingénieur et directeur de la "Grande équipe Matra "

"nous étions situés à Vélizy sur l’aéroport de Villacoublay, en face de Bréguet. On travaillait dans un bâtiment qu’on appelait  « le Stalag »,  cela donne une idée de l’aspect des locaux et de leur confort !! Matra avait déjà une belle image, mais le service course était installé dans un bâtiment si vétuste que lorsqu’il pleuvait fort, l’eau passait à travers le toit. "



Regardes dans quoi ils construisaient leurs voitures de course à l'époque de la 630  ( source photo Guy Prat sur forum Autodiva  )

bonsoir

Après la moitié d'un dimanche après midi à passer à ajuster les vitres les voici en place .
Les feux arrières ont demandé aussi du temps , il s'agit de trois petits feux rond à faire tenir sur une platine triangulaire et a araser par l'arrière

 





 



 



 



  



 



 



  



 

très joli 

J'aime beaucoup ! "I like" comme on dit sur les réseaux "sociaux" !
Il faut vraiment que je me retienne pour ne pas la commander tout de suite... :roll:

Bravo Gilbert, tes collages des thermoformages sont parfaits, ça a du etre une partie de " plaisir " à les ajuster, mais quand on voit le résultat, c'est une belle recompense du temps passé

JEF37 a écrit:Bravo Gilbert, tes collages des thermoformages sont parfaits, ça a du etre une partie de " plaisir " à les ajuster, mais quand on voit le résultat, c'est une belle recompense du temps passé

Bonsoir

Le découpage et l'ajustage des vitres est ce que je trouve le plus difficile sur les kits résine .
Il faut vraiment faire ces opérations un jour ou l'on est calme et serein sans penser il "faut" que les fasse ...
Au départ il faut se souvenir que cela se présente comme cela
 
Dans les kits français de bonne qualité comme celui là le plastique est très fin donc une fois la forme découpée si toutefois elle joint pas vraiment parfaitement un simple morceau de scotch Tamiya suffit à la faire plaquer . ( au pire le fabricant prévoit un droit à l'erreur en mettant deux exemplaires des vitres )
Pour le découpage "au plus près" de la forme je trace le contour avec un feutre effaçable pour mieux voir ou mettre les ciseaux  , et ensuite je fignole au papier 400 les contours jusqu’à ce que cela aille au mieux .C'est clair que c'est un jeu de patience .
Pour le collage je passe du vernis brillant Humbrol sur les contours correspondant sur la voiture . Des fois je fais à la colle blanche Micro kristal clear ( quand le plastique est plus épais ou plus rebelle )

Du vacu dans toute ça splendeur ...
Un beau montage Gilbert ...
Par l occase je te signale que je vais mettre de suite les pages 19 et 20 du SCALEXTRIC ... Pages centrales ... Et pour ton plaisir et ceux des autres je tacherais de mettre les autres que j ai ... Fin années 80 jusqu à 20.. + les quelques autres que j ai gardé ... Ca va faire vroum, vroum dans les chaumières ...

Bonsoir

Pose des décalques .
La décoration de la voiture n'est pas compliquée , mais les décalques vert fluo sont cassants ...et encore après la pose de celui du capot arrière où je m'en suis rendu compte  j'ai passé  deux couches de" liquid decal film" de Microscale sur ceux de l'avant  pour les améliorer .
Sans l’ajout de ce produit sur les décalques la mise en place en arrondi sur le capot avant qui a déjà été bien sportive se serait surement très mal passée.
Le décalque autour des phares est prévu en une seule pièce , mais pour le mettre correctement à la bonne dimension j'ai dû le couper en trois morceaux .
En gros je me doutais sachant par expérience que les décalques vert fluo des Matra sont fragiles que ce travail de pose  serait fastidieux , mais j'ai passé encore bien plus de temps que je ne pensais .

 





 


 

Belle progression. Bravo

très joli

Bonjour

On avance , elle est bientôt terminée ..

 





 


 






Pas folle la guêpe , elle se met au chaud sur le radiateur , reste quelques bricoles à finir 

très chouette 

Très belle réalisation. 

cateralp a écrit:

Tiger60 a écrit::D

Pour la petite  l'histoire Matra a construit ses premières voitures de course à Vélizy  donc , dans les anciens hangars des avions  Bréguet

extrait d'un interview de Gérard Ducarouge ingénieur et directeur de la "Grande équipe Matra "

"nous étions situés à Vélizy sur l’aéroport de Villacoublay, en face de Bréguet. On travaillait dans un bâtiment qu’on appelait  « le Stalag »,  cela donne une idée de l’aspect des locaux et de leur confort !! Matra avait déjà une belle image, mais le service course était installé dans un bâtiment si vétuste que lorsqu’il pleuvait fort, l’eau passait à travers le toit. "



Regardes dans quoi ils construisaient leurs voitures de course à l'époque de la 630  ( source photo Guy Prat sur forum Autodiva  )

Dans le livre Matra au Mans de François Hurel il y a une photo de l’extérieur des bâtiments ...On là aussi bien loin des ateliers actuels d'où sortent les autos de courses modernes