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MORANE SAULNIER MS 406 série "Musée"

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Message par Spitfire le Sam 11 Juin 2016 - 20:52

Un montage de la boîte d'origine, qui est sortie il y a maintenant 50 ans et n'a pas trop mal vieilli. Les décals sont des ESCI, à peine plus récents!

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Message par Tiger60 le Sam 11 Juin 2016 - 21:13

demon6   sympa

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Message par Spitfire le Sam 11 Juin 2016 - 21:19

Du bon vieux Heller, comme on l'aime, avec quelques défauts mais grosso-modo plutôt réussi pour l'époque lorsqu'on compare à ce que faisait la concurrence. Un peu de scratch dans l'habitacle, des aiguilles de seringues pour les mitrailleuses et le pitot et enfin des caches maison pour le matricule militaire sous les ailes et le tour est joué!
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Message par Tiger60 le Sam 11 Juin 2016 - 21:55

c'est quoi le dessous du moteur??

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Message par Kurogane le Sam 11 Juin 2016 - 22:42

Un modèle qui reste une bonne base de travail...et intéressant avec sa belle gravure de surfaces.
Seul gros défaut bien visible sur ce kit Heller : la dérive trop étroite en largeur.

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Message par Eric le Dim 12 Juin 2016 - 6:14

Très belle réalisation. Bravo pour ce modèle monté avec brio.
Eric:D:D:D:D
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Message par Jacques le Dim 12 Juin 2016 - 15:34

J ai le même à la maison qui date d il y a plus de 30 ans ... (HELLER+ESCI)

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Message par yann le Dim 12 Juin 2016 - 22:11

@Tiger60 a écrit:c'est quoi le dessous du moteur??

Radiateur d'huile, celui-ci est rétractable.

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Message par Tiger60 le Dim 12 Juin 2016 - 22:12

Merci ! j'avais un doute...

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Message par Jacques le Lun 13 Juin 2016 - 7:55

Dans la réalité, ce radiateur montait et descendait ce que HELLER a bien réalisé à moindre fait en faisant coulisser basiquement le radiateur ...
Au sol, il est rétracté, en vol il peut être abaissé ...
Ou alors ce n est qu un aérofrein ?


Dernière édition par Jacques le Mer 15 Juin 2016 - 23:15, édité 1 fois

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Message par Pépin La Bulle le Mer 15 Juin 2016 - 19:59

Superbe Morane. clap1 , un kit que j'avais assemblé il y a très longtemps, je devais bien avoir dix ans.

Concernant le radiateur rétractable, le moteur ayant une forte tendance à surchauffer, il devait être abaissé pour voler plein gaz, ce qui avait pour résultat d'augmenter la trainée et réduire la vitesse maxi, pour pouvoir voler avec le radiateur rétracté il fallait réduire les gaz pour éviter la surchauffe.
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Message par Spitfire le Mer 15 Juin 2016 - 22:03

Problème apparemment résolu par les Suisses qui ont transformé le 406 en 410 avec un radiateur fixe et moins protubérant, appareil qui est resté en première ligne bien après le 406.
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Message par VMD-25 le Ven 15 Mar 2019 - 22:01

clap1 clap1

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