Mon montage à l'échelle 1, RENAULT JUVAQUATRE 1954

Bonjour

Un petite photo de l'avancement de mon chantier à l'échelle 1 .
Cela n'avance pas très vite , je la reconstruit avec le même sens du détail que celui que l'on apporte à une maquette .

Aujourd'hui je la confie à une carrossier peintre ...c'est le départ
Sa couleur sera celle d'origine .
Peinture refaite à la maison dans le compartiment moteur, pour l’extérieur comme je veux une qualité de peinture " maquette" je la confie donc à l'homme de l'art qui lui a l'habitude de peindre des grosses choses .

Pour voir  les détails de la remise en forme de l'auto
http://juva4.blogspot.fr/

Salut Gilbert,

bien ça avance!

Du beau travail !

Je précise que toutes les bosses visibles sur le toit vont être supprimées par le carrossier .
Ce travail étant délicat j'ai préféré le confier à un spécialiste

Elle est bien belle la Juvaquatre de ton papa, Gilbert. :drunken:

superbe !!! tu fais comment pour trouver le temps de faire tout ça, Gilbert ???????????

antclé a écrit:superbe !!! tu fais comment pour trouver le temps de faire tout ça, Gilbert ???????????

Bonsoir

La recette est simple je consacre 200% de mon temps libre pour mes passions  et je ne m’avachis  jamais dans un canapé ni devant la télé ;) ;)

Un beau debut de restauration..

C'est une pure merveille la restauration des trains roulants et des freins...

Tu vas t'amuser avec tous les graisseurs !

Oui, pour les bosses, ce n'est jamais évident, même avec les tas adaptés..
Il faut doser avec justesse le marteau, pour ne pas allonger le métal, donc si tu ne le sens pas, tu as tout à fait raison de confer la tàche à l'homme de l'art, tu auras bien assez de travail pour remonter le reste..


Elle est assez originale, partiellement vitrée à l'arrière, œuvre sans doute d'un artisan ou d'un ancien propriétaire.

 Quant à la couleur gris clair, est-ce le gris pompadour que l'on retrouvait aussi vers la fin de la production des 4 CV ?

Comptes-tu lui faite une déco, ou la laisseras-tu unie ?

Bonne continuation..

JEF37 a écrit:Un beau debut de restauration..

C'est une pure merveille la restauration des trains roulants et des freins...

Tu vas t'amuser avec tous les graisseurs !

Oui, pour les bosses, ce n'est jamais évident, même avec les tas adaptés..
Il faut doser avec justesse le marteau, pour ne pas allonger le métal, donc si tu ne le sens pas, tu as tout à fait raison de confer la tàche à l'homme de l'art, tu auras bien assez de travail pour remonter le reste..


Elle est assez originale, partiellement vitrée à l'arrière, œuvre sans doute d'un artisan ou d'un ancien propriétaire.

 Quant à la couleur gris clair, est-ce le gris pompadour que l'on retrouvait aussi vers la fin de la production des 4 CV ?

Comptes-tu lui faite une déco, ou la laisseras-tu unie ?

Bonne continuation..

Bonjour

Ah oui les graisseurs ! je me demandais toujours pourquoi les anciens parlaient de "vidange graissage " parce que même il y a 40 ans sur ma première R5 il n'y avait plus tout cela .
Là j'ai compris ce que c'était  .En fait cette bagnole est de 1954 , mais la conception est de la fin des années 30, j'ai vraiment découvert la technologie de cette époque qui est vraiment rustique .

Les trains roulants m'ont donné beaucoup de "fils à retordre" comme on dit,  il n'y a pas de rotules comme sur les autos de maintenant mais c'est tout monté avec des axes et des bagues bronze .C'était tout bouffé de partout j'ai du faire refaire plein de bagues dans une boite de tournage fraisage 

Tu as raison les vitres de coté ne sont pas d'origine , cette voiture avait été achetée de moitié par mon père et mon oncle vers 1960 et c'est eux qui les avaient fait ajouter ( c'est assez courant sur ce genre de voiture ) J'avais envisagé d'enlever ces vitres pour remettre à l'origine , mais finalement je l'ai toujours connu comme cela alors j'ai laissé comme mes souvenirs .

Le gris définitif est celui que l'on voit dans le compartiment moteur qui est terminé , j'avais trouvé une tôle qui n'avait jamais vu la lumière dans la voiture pour copier la couleur .Finalement la couleur je l'ai trouvé ...dans les photos que j'ai faites avant démontage .C'est le gris pastel 658 que l'on trouve aussi comme tu dis sur les 4CV   D'ailleurs mon modèle de 1954 est monté avec un moteur de 4CV ( la différence est la culasse montée dans le sens inverse )


J'ai évidemment prévu  de refaire tous les marquage qu'il y avait sur l'auto ( je les ai mesuré ...et décalqué pour gardé les graphismes et emplacement !!)
 Il y aura très probablement sur les portes avant la pub pour le restaurant d'un membre de ma famille pour qui a aussi cette auto dans ses souvenirs d'enfant ( pas de l'adhésif de la vraie peinture par un pro de la déco  très connu dans le milieu de la voiture ancienne )
Voilà il y a encore beaucoup de boulot , heureusement qu'il y a des participations d'entreprise qui arrive à date des 5 ans pour les récupérer pour financer tout ça ...)

tiens pour la pub

Tiger60 a écrit:tiens pour la pub

Dommage ce n'est pas d'époque ;) ;) ;)

Je ne te cache pas que mettre le vieux logo Heller du début des années 60 m'était passé par la tête .

Je l'aurai peu-être fait si je n'avais pas voulu conserver le coté historique famille de cette camionnette mais faire simplement une décoration qui me plaise .

je comprends bien .....

après tu as toujours moyen de faire cela en plaque aimantée  ;)

pour qu il raye la carrosserie ?

Une petite question Gilbert commence tu a avoir une idée du prix de reviens de cette restauration ?

Merci Gilbert pour tes explications..

Ça va être sympa de faire peindre une raison sociale sur les portes, et quelle bonne idée que d'avoir conservé les  vitres latérales..
Une restauration n'est pas forcément du 100% d'origine, mais une histoire, et là tu fais le bon choix ..

Cela me fait plaisir de voir ce que tu fais, j'ai moi même restauré 3 voitures par le passé, pas de A à Z comme toî, mais je faisais la peinture, ayant la possibilité d'avoir une cabine.

Bonne continuation...

JEF37 a écrit:Merci Gilbert pour tes explications..

Ça va être sympa de faire peindre une raison sociale sur les portes, et quelle bonne idée que d'avoir conservé les  vitres latérales..
Une restauration n'est pas forcément du 100% d'origine, mais une histoire, et là tu fais le bon choix ..

Cela me fait plaisir de voir ce que tu fais, j'ai moi même restauré 3 voitures par le passé, pas de A à Z comme toî, mais je faisais la peinture, ayant la possibilité d'avoir une cabine.

Bonne continuation...

maquettiste et en plus , restaurateur à domicile !!!

tu es au top !

Bonjour

Merci pour tous vos mots qui m'encouragent dans mon chantier et me motivent .
Cela fait un paquet de temps que j'ai commencé, je suis resté en gros 4 ans sans rien toucher à la voiture j'ai repris gout l'automne dernier .
Refaire une bagnole de A à Z c'est comme refaire une maison de A à Z il y a des moments de joie mais aussi des moments de déprime ou rien ne veut aller.

Pour répondre à Antclé je pense que le prix de revient devrait tourner autour des 12000.( échelonnés sur plusieurs années )
L'auto ne m' a rien couté mon frère et ma sœur **ne voulaient rien faire  , j'ai fais le gros travail de tôlerie et quand je vois le temps que j'y ai passé , même si un pro serait aller plus vite je n'ose même pas penser à la note si je l'avais fait faire
.J'avais commencé le moteur avec un pote on arrivait pas à le faire fonctionner normalement , mais un copain de club super bon en mécanique  m'a trouvé l'an dernier le loup que j'avais enfermé dedans .Il ne m'a couté que les pièces ,dont certaines plusieurs fois à cause des re-démontages .( et va me couter en cadeau une maquette d' Alpine de mon stock que je vais offrir montée ....mais là je sais faire tout seul ! )
La remise en état des trains roulants a nécessité des heures d'usinage , et ce n'est pas pour rien .
Par contre le budget finition tôlerie et peinture va faire  mal parce qu'il y a encore des heures et que les produits de peintures automobile coutent la peau du c...    Il y a aussi le budget pneus qui n'est pas négligeable .
Et puis des joints de vitre par là , un chromage de phare par ici , un faisceau électrique neuf , une remise en état des sièges  ,et tout ce que j’oublie

(** J'ai une grosse différence d’age avec ma sœur ,au début des années 60 vers 18/19 ans elle se souvient avoir conduit cette voiture et que la première n'est pas synchronisée .Je ne lui en parle pas mais j'ai le projet de lui faire reconduire l'auto quand elle sera terminée !)

Comme tu le précises, les fournitures de peintures coûtent un bras....

Un beau but que tu as atteins !

trop cool pour ta frangine ton idée ! je ne sais pas si elle au courant de la restauration de la voiture, mais si elle ne l'est pas cela va etre une sacrée surprise pour elle !!
en tout cas, bravo Gilbert, pour ton travail, mes félicitations !

antclé a écrit:trop cool pour ta frangine ton idée ! je ne sais pas si elle au courant de la restauration de la voiture, mais si elle ne l'est pas cela va etre une sacrée surprise pour elle !!
en tout cas, bravo Gilbert, pour ton travail, mes félicitations !

Bonjour

Elle sait que je refais la voiture puisqu'elle habite à 50 m de chez moi et que quand j'avais sablé l'auto il y avait de la poussière jusque sur les voitures garées chez elle !!!
Par contre je n'ai pas  soufflé mot de mon idée .

salut Gilbert,
une petite question ta frangine ne se balade pas sur le forum ? a tout hasard !!!! si oui c'est mort pour la surprise !!!!

C'est un sacré boulot que tu fais . Je suis admiratif par tout ce que tu fais pour cette restauration, fais-nous des photos si tu y penses .

Bonjour

En attendant le retour de la voiture prévue pour fin juillet début aout voici les pièces sorties de peinture que j'ai récupérées cette semaine .
Je suis vraiment content du travail qui a été fait par le carrossier peintre que j'ai choisi , c'est le travail de quelqu'un qui aime et connait son métier ( au passage c'est un passionné de bagnoles et de motos .....) J'ai hâte de voir la voiture sortie de l' atelier , mais je ne me fais maintenant aucun souci pour le résultat .

 





 
Sur l'aile avant j'ai fait repeindre le rectangle bleu sur lequel je vais faire repeindre le nom du département comme c'était à l'époque .


 
Le gros rond au milieu est le rétroviseur d'origine que j'ai réussi avec de la patience à démonter sans le casser pour passer pas mal de temps à le dérouiller .
C'est un détail ,un rétro c'est une pièce qui se trouve dans le commerce , mais comme cela j'aurai celui d'époque . :D


 

D'origine les Juva étaient peintes avec les ferrures de porte déjà montées , la mienne sera remontée avec ces pièces peintes à part ...la rouille ne se reformera pas dessous ;)


 


   



  
 Le réservoir qui m'a donné pas mal de boulot ...
Je pense qu'il était installé sur la voiture avant le soudage des cotés de la voiture à la construction .Il est impossible de le sortir de la voiture sans le massacrer , et il faut modifier les fixations pour le remettre .J'avais donc casseé la soudure de la goulotte de remplissage pour le sortir ...et il a fallut la ressouder comme elle était au millimètre près .
D'origine il est peint couleur carrosserie sur le dessus et noir sur le dessous j'ai donc repeint le noir et laissé au carrossier le soin de la couleur du dessus .
Comme la couleur d'origine était encore visible du coté de la goulotte de remplissage je l'ai préservée pour l'histoire ( elle est un peu jaunie vers le trou de la jauge ) et j'ai fais une petite étiquette avec la référence de la peinture .
L'écrasement de la goulotte au niveau du bouchon n'est pas d'origine ....ce doit être "l’œuvre" de mon père , comme le bouchon que j'ai acheté ferme quand même bien j'ai conservé ce vestige de la vie de l'auto !