AMX 13 SS 11 - 1/35e [Terminé VMD]

Avant de commencer, un petit historique sur l'AMX 13 et les missiles SS 11.




AMX 13/75:


Le prototype de l’AMX 13 fut achevé en 1948. Ce sont les Ateliers de Construction d’Issy les Moulineaux qui le concurrent. Le chiffre 13 indiquant le poids du char. 
    
Il répondait à une demande de l’armée française qui désirait un char léger pour des missions de reconnaissance et aussi servir de chasseur de chars.
L’AMX 13 entra en service en1953 dans l’armée française, il y restera pendant près de trente ans.

7700 exemplaires furent construis et dont 3400 exportés dans 35 pays (Pays-Bas, Suisse, Belgique, Israël, Pérou, Argentine, Tunisie, Maroc …)
Ils furent construis dans les ateliers de Roanne (ARE), puis Creusot Loire à Chalon-sur-Saône à partir de 1964 et une autre ligne de montage est ouverte aux Forges et chantiers de la Méditerranée à la Seyne-sur-Mer. Les derniers modèles sortirent en 1985.

La 1ére version était équipée de la tourelle FL-10, de type oscillant, avec un canon de 75 mm, dérivé du canon de même calibre du Panther, et d’une mitrailleuse de 7,62 mm et de deux lanceurs  fumigènes de chaque côté de la tourelle.

Le canon était alimenté par deux barillets de six obus chacun. L’obus antichar pouvait percer jusqu’à 170 mm de blindage. Les douilles sont éjectées automatiquement par l’écoutille située à l’arrière de la tourelle. Une fois les douze coups tirés, le char devait quitter la zone de combat pour recharger.

Le châssis de l’AMX 13 servi de base à plusieurs types de véhicules :
-transporteurs de troupes blindés
-canons autopropulsés de 105 et 155 mm
-transporteurs de mortier
-ambulances
-transporteurs de matériel
-bitube de 30 mm antiaérien
-un poseur de pont.

La coque de l’AMX 13 est soudée, mais il n’a pas de capacité amphibie ni de capacité NBC.

Il y eu plusieurs variantes de châssis :
1A : prototype
2A : 2 galets de retour, coffre latéraux inclinés, carter d’échappement à ouïes
2B : 2 galets de retours, coffres latéraux droits
2C : 2 galets de retour, coffres latéraux droits, roue tendeuse renforcée
2D : 2 amortisseurs supplémentaires sur les galets extrêmes nécessitant 4 galets de retour, roue tendeuse renforcée, coffres latéraux droits, plaque pare-boue, protège-périscopes fixes, crochet de remorquage sans ergot, galets de roulement renforcés (disparition de boulons)*.
2 E : prototype à trois galets de retour
2F : prototype
Il y eu deux remise à niveau des châssis. Les chars améliorés sont désignés de leur initial suivi de 1R ou 2R.

L’armée française utilisa l’AMX 13 en opération lors de la crise de Suez en 1956 et lors de la guerre d’Algérie en 1958. Israël l’utilisa pendant la guerre de six jours en 1967 et la guerre du Kippour en 1973. Les forces Indiennes l’utilisèrent pendant la bataille d’Asal Utar lors de la deuxième guerre indo-pakistanaise en 1965.

Fiche technique :
Equipages : 3 hommes, chef de char, tireur, conducteur.
Longueur : 6,36 m, 4,88 m pour la caisse.
Largeur     : 2,51 m.
Hauteur    : 2,30 m.
Masse au combat : 14,8 t, 13 t à vide.
Blindage : de 10 à 40 mm.
Armement : 1 canon de 75 mm mod 50 (37 obus). Vitesse initiale 1000m/s.
                        1 mitrailleuse de 7,62 mm (3600 coups).
                      4 lance grenades (12 grenades fumigènes)
Moteur : Sofam 8GXb 8 cylindres à plat. Moteur essence.
Puissance max : 270 cv à 3200 tr/min.
Suspension : barre de torsion.
Boite de vitesse : 5 vitesses.
Réservoir : 480 l.
Autonomie : 350 à 400 km.
Vitesse : 60 km/h sur route. 45 km/h de moyenne.


* : La maquette Heller est basée sur ce type de chassis.




AMX 13 préparés pour l'opération "Mousquetaire"(Suez) en 1956.


Missiles SS 11 :


Au début des années 60, le canon de 75 mm de l’AMX 13 était dépassé. Une partie des chars furent modernisés par le remplacement du 75 par un 90 mm plus performant.

Une autre solution est retenue : la mise en place de 4 missiles SS 11 de chaque côté du canon de 75. Avec une portée de 800 à 3500 mètres, le SS 11 permet à L’AMX 13 de combattre des blindés lourds à très grande distance.

Le SS 11 est adopté par l’armée française en 1958. 180 000 exemplaires sortirent des usines de Nord-Aviation, puis Aérospatiale.
Il fut exporté dans plus de vingt pays. L’Inde, l’Allemagne et les Etats Unis en construisirent sous licence.

Outre sur l’AMX 13, ce missile fut monté sur Jeep, Alouette II, Dassault MD 315 Flamant et sur des navires.

C’est un missile filoguidé. Ce qui veut dire que l’opérateur devait le gardé dans son champ de vision pour le guider. De plus le char et le tireur  doivent rester immobiles et sont donc très vulnérable aux tirs de riposte. Le tir doit s’effectuer dans une zone complétement dégagé. Ce missile ne peut pas être utilisé par mauvais temps, ni la nuit.

Une fois les quatre missiles tirés, le rechargement prend près de 20 min.

Fiche technique :
Moteur : moteur fusée à deux étages à poudre.
Masse : 29,9 Kg.
Longueur : 1200 mm.
Diamètre : 164 mm.
Envergure : 500 mm.
Vitesse : 110 à 200 m/s.
Charge utile : charge creuse de 6,8 kg pouvant percer un blindage de 600 mm.
Guidage : filoguidé.

 




SS 11 du musée de Saumur.








AMX 13 SS 11 conservé au musée de Saumur.

ROLANDO ERIC a écrit:Bon montage et bon concours pour ce super char mangé à toutes les sauces. 
Eric :D:D:D

Merci.

Bon montage

auguste35 a écrit:Un char léger à la silhouette bien reconnaissable! Bon montage!

Merci.

paul-m a écrit:Bon montage

Merci

Bon début, peux tu rajouter en début de post la photo de la boite de la maquette

Revue de détail du contenu de la boite:
















La pochette Eduard est prévue pour le kit Tamiya. Mais bon nombre de pièces pourront me servir.


Dans la boite Heller les décals fournis permettent de représenter un char israélien ou suisse, mais je voulais faire un AMX 13 français.
Ce sera la première fois que j'utiliserai cette marque de décals .

Tiger60 a écrit:Bon début, peux tu rajouter en début de post la photo de la boite de la maquette

Merci, mais comment faire ? 

tu vas sur ton premier post : en haut à droite tu as editer et tu rajoutes ta photo puis fait surtout ENVOYER

Tiger60 a écrit:tu vas sur ton premier post : en haut à droite tu as editer et tu rajoutes ta photo puis fait surtout ENVOYER

OK, c'est fait. Merci pour l'info.

Bon montage 

MS-505 a écrit:Bon montage 

Merci.

J'aime bien ce char, heller avait fait un truc très bien, à l'époque . Le seul vrai souci avec ce kit, ce sont, comme d'habitude, les chenilles .

pifoux a écrit:J'aime bien ce char, heller avait fait un truc très bien, à l'époque . Le seul vrai souci avec ce kit, ce sont, comme d'habitude, les chenilles .

Oui, je suis du même avis. C'est pourquoi que je vais m'en procurer d'autres.

http://www.luckymodel.com/scale.aspx?search=Y&q_brand=&q_category=&q_scale=35&q_word=amx-13&q_show_instock_only=Y
Pour info

pifoux a écrit:http://www.luckymodel.com/scale.aspx?search=Y&q_brand=&q_category=&q_scale=35&q_word=amx-13&q_show_instock_only=Y
Pour info

Merci

une belle boite , bon montage , je monte la même boite pour le concours mais dans une version différente

Cela avance doucement, mais cela avance:
Je commence par détailler le train de roulement.
Je rajoute quelques boulons et écrous.





Le modèle:



Pour cela j'utilise des boulons d'une pochette Verlinden et des rivets de chez Calibre et bien sur du plastique étiré.



J'ai reçu aujourd'hui mes chenilles de chez Takom.




Y a plus qu'à... 

tu as choisi les patins caoutchouc ? elles sont comment les chenilles takon?

Bon concours et bon montage à toi ...

svdb79 a écrit:tu as choisi les patins caoutchouc ? elles sont comment les chenilles takon?

Oui car les chenilles à patins étaient celles le plus utilisées.
Elles sont assez proches de la réalité,il faut coller les maillons entre eux ainsi que chaque patin sur chaque maillon.

Jacques a écrit:Bon concours et bon montage à toi ...

Merci.

Bon montage et faites vous plaisirs;

par yann le Mar 06 Juin 2017, 10:54
Petit rappel à tous les concurrents sur les obligations lors du poste montage sur les procédures à respecter:
-Photo de la boite en 1er.
-Décoration choisie.
-Historique de la maquette.
-Infos dans post sur les références peinture.

Transformation de l'arrière de la caisse avec la planche de photo découpe d'Eduard.


Phase 1: Je retire les lanières et boucles moulés dans la pièce d'origine.


Phase 2: Je remplace le tout par les éléments Eduard. Et je rajoute les boulons sur le support du crochet de remorquage.

Ensuite viens la phase d'assemblage du châssis.


Le plancher, masticage et ponçage des pastilles d'éjection.

Je poursuis par le détaillage des barbotins.


La pièce Heller.


Le barbotin de l'AMX 13.


Le barbotin modifié.



Les plaques se trouvant sur la glacis, ont été représentées en creux par Heller.
Je les ai donc refaites en carte plastique Evergreen pour combler le creux.