COUZINET 71 N°05 ARC EN CIEL 1/75ème Réf L 335 [Hors délai]

il va être magnifique 

Un boulot de dingue, mais cet avion le vaut bien!

très beau boulot de détaillage

je suis épatate !!  

Pierre

très beau travail

Très beau travail, le détails sont superbes.

j'ai enfin reçu le mien ce matin  ce seras pour moi un rêve de 40 ans  je ne suis pas sur d'avoir le cran de le monté  tellement peur de le foiré

La suite...

1/ Pose des vitrages :
On commence avec les baies vitrées de la partie "cargo" à partir de pièces taillées en rectangles longs dans du Rhodoid et calés avec du Kristal Klear par les parois internes. Ce n'est pas d'une haute précision mais correct vu de l'extérieur. Le Kristal Klear permet des corrections rapides en cas de bavures du produit.
Il manque encore les montants intermédiaires sur chaque vitre et qui seront ajoutés ultérieurement...





On continue ensuite avec les vitres latérales du cockpit, indispensables à installer avant la fermeture des demi fuselages. On se contente pour le moment de la pose des parties vitrées fixes de chaque fenêtre, les pièces ouvrantes ne seront installées qu'en fin de montage.
Il faut donc tailler 2 pièces aux bonnes dimensions et à encastrer dans chaque fenêtre avec du Kristal Klear dont le surplus est supprimé au coton tige humidifié par l'extérieur pour parfaire les joints.







2/ Suite et final des intérieurs : Peintures...

On peut ainsi donc maintenant terminer les aménagements internes avec la pose de tous les sièges (5 en cargo et 2 en poste cockpit).
Il faut aussi mettre l'ensemble en peinture... de façon hypothétique en imaginant des parois et un plancher en bois pour la partie cargo et l'ensemble entièrement métallique pour le cockpit.
On commence avec des fonds en sable Humbrol 94 en partie cargo et un fond aluminium (H 27002) dans le cockpit.
Les entourages des fenêtres sont traités aux pinceaux fins.
Puis il faut "patiner" tout ça avec un jus brun foncé très dilué pour "casser" l'aspect trop net des aplats de peinture.
Les portes d'accès peuvent être interprétées en bois plus foncé par jus successifs ainsi que le centre du plancher principal pour varier les teintes d'ensemble.
Les 2 tablettes et l'entourage du volant de pilotage sont en bois acajou satiné H 133 et les postes radio en aluminium.








3/ Final intérieur : Les sièges...

On peut ajouter enfin les sièges en place en suivant la disposition des plans connus. 4 en longueur côté bâbord et 2 côté tribord sans oublier les 2 sièges du cockpit. Toutes ces pièces sont récupérées de la boite à rabiot et sont complétées d'un harnais en bandelettes d'adhésif aluminium peintes en blanc cassé (H 147). Les sièges "cargo" sont en brun acajou H 133 avec verso des dossiers en bois clair.
Ceux des pilotes sont aluminium avec leurs coussins en ocre clair H 84.

















Comme "touche finale" de cette étape, on peut se permettre de compléter les 2 tablettes avec une carte dépliée, par exemple... (en carte plastique fine et en trompe l'oeil).
Enfin, le petit hublot de la porte d'accès à la partie cargo, est finalisé au Kristal Klear pour son vitrage.








A suivre...

magnifique 

Très bel aménagement intérieur, bravo

Superbe , bravo.

Superbe au 75 c'est plus que suffisant ,déjà la, je suis épaté

Pierre

Génial!

très bel intérieur !!!

Beau travail, intérieur bien réalisé. Bravo

bjr , c'est tout bonnement  superbe ! et quelle pédagogie dans les explications merci pour toutes ces précisions  , documents et leçon de modélisme , cdlt Olivier

slts  personnellement j'attends la suite avec  impatience tellement c'est intéressant à suivre ,et qu'est ce qu'on en apprend  sur cet avion  dans ce post très documenté , bravo  Alain et merci pour la suite dont je suis sûr de pas être le seul à attendre cdlt   Olivier

Pas d'inquiétude à ce sujet, je continuerai ce montage tranquillement...
C'était un choix de boite pas vraiment adapté à un concours en temps limité.

ohh oui la suite tellement ce montage et passionnant  

Tu lui rends bien hommage à cet appareil. Bravo à toi.

Bonjour,
C'est un travail magnifique.

Bon... des news du montage !...

La suite avec la fermeture du fuselage et tout le travail de ponçage et finitions de joints à la Cyano et au mastic Syntofer.


Les joints sont "carabinés" et demandent une protection totale des vitrages à la bande cache adhésive...
On attaque au papier de verre 150 pour finaliser le tout à la paille de fer pour ébéniste.






2/ Mise en croix de l'engin... là aussi, les joints sont renforcés à la cyano et bouchés, notamment à l'intrados au mastic de carrossier.
Pour le travail de ponçage, toutes les ouvertures du fuselage doivent être masquées (scotch et mouchoir papier) afin d'éviter de propager des poussières intérieures sur les vitrages...







A suivre...