MS-893 Rallye 1/50 - remorqueur de planeurs [Hors délai VMD]

Il avace bien ce Rallye :D

Hello!

Poursuite du travail sur la voilure avec la découpe des becs de bord d'attaque, qui sont normalement déployés au sol.



Suite a cette découpe, afin d'assurer la solidité et l'alignement pour le collage des extrados sur l'intrados , j'ai collé des profilés de carte plastique sur la face interne des extrados. Voici une photo prise au cours de ce travail. La pièce a gauche doit encore être traitée. 

Après gravure des extrados, le travail s'est poursuivi avec une couche de noir sur la face interne des pièces. Cette couche, appliquée hâtivement, est simplement destinée à opacifier le plastique blanc.





... après ça, les extrados ont pu être collés


C'est déjà une étape de franchie. Je travaille sur cette voilure depuis plus d'une semaine.
Il reste du travail dessus:
- la mise en forme des cloisons des saumons
- un peu de peaufinage sur les joints des saumons
- la fabrication en scratch des supports des becs de bord d'attaque

mais je poursuivrai sur la voilure plus tard et je vais désormais m'attaquer au fuselage

a plus

bon travail 

Hello!

Petite mise a jour... les travaux ont avancé depuis quelques semaines, lentement certes mais ils ont avancé!

J'ai donc attaqué le fuselage:

Le tableau de bord du Rallye 235 fourni dans le kit ne correspond pas au MS 893 que je suis en train de monter.  Il faut donc supprimer la casquette du tableau de bord. 


Le Rallye 235 est la version prévue pour le voyage, avec un tableau de bord bien fourni et muni de volants. Le MS-893 est prévu pour le travail aérien, le tableau de bord est plus petit, il a peu d'instruments et l'avion se pilote avec un manche. Il faut donc scratcher tout ça. Je suis parti de la photo ci-dessous, prise dans mes archives personnelles. Remarquez les becs de bord d'attaque sortis; configuration courante au sol.


Voici le début du scratch du tableau de bord. La forme est obtenue avec la même technique que pour les saumons. On perce les instruments dans une feuille de carte plastique ultrafine, que l'on colle sur le tableau de bord.


Ensuite on confectionne la casquette


Il faut encore prévoir un peu d'ajustage, mais le plus dur est fait sur le tableau de bord.

Sinon j'ai collé les demis fuselages


Et j'ai mis en place l'habitacle; qui vient sur la voilure.


Voila voila. Je dois encore scratcher quelques détails (manches, harnais...) puis je mettrais tout ca en couleurs.

A bientôt!!!

Merci a vous les amis !

J ai cherché dans ma archivage si il y avait une photo sur ton MORANE-SAULNIER ... Y a rien sur lui ...

 , beau travail.

un super boulot d'amélioration sur cet maquette

Jacques a écrit:J ai cherché dans ma archivage si il y avait une photo sur ton MORANE-SAULNIER ... Y a rien sur lui ...

Merci d'avoir regardé! J'ai quelques photos d'epoque de l'appareil que je souhaite représenter (Le F-BSDB dans les années 70/80).  Il est d'ailleurs toujours utilisé en tant que remorqueur,  dans le Sud de la France, preuve de la fiabilité de ces appareils.
C'est important d'avoir de la doc car il existe vraiment une flopée de versions du rallye et c'est difficile de s'y retrouver. En plus du bouquin de R. Gaborieau, j'ai pas mal de plans et photos issus de vieilles revues (années 70).

svdb79 a écrit:[size=33]un super boulot d'amélioration sur cet maquette[/size]

Merci! Mais en fait c'est surtout un travail de modification (pour coller à la version MS-893). Les améliorations à proprement parler sont assez marginales, le kit de base étant de bonne qualité pour peu que l'on s'en tienne a la version proposée (Rallye 235). Pour l'instant les ameliorations prevues se limitent à la gravure des lignes de structure et au découpage des becs de bord d'attaque.

jpj1/35 a écrit:[size=34] , beau travail.[/size]

VMD-25 a écrit: 
[size=33]  [/size]

Merci a vous!!!

Chouettes avancées !

MS-505 a écrit:

Jacques a écrit:J ai cherché dans ma archivage si il y avait une photo sur ton MORANE-SAULNIER ... Y a rien sur lui ...

Merci d'avoir regardé! J'ai quelques photos d'epoque de l'appareil que je souhaite représenter (Le F-BSDB dans les années 70/80).  Il est d'ailleurs toujours utilisé en tant que remorqueur,  dans le Sud de la France, preuve de la fiabilité de ces appareils.
C'est important d'avoir de la doc car il existe vraiment une flopée de versions du rallye et c'est difficile de s'y retrouver. En plus du bouquin de R. Gaborieau, j'ai pas mal de plans et photos issus de vieilles revues (années 70).

A moins qu il est porté une autre appellation sous l uniforme ?
Comme les revues sont plus axées sur le militaire ...

Hello
Très peu de Rallye ont servi dans l'armée française. Il y a eu des Rallye 100S dans l'escadrille 50S de la Marine, mais c'est une version assez différente du MS-893 ( moteur de 100cv, verrière moins galbee)

http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/rallye/index.htm

Il y a peut être eu quelques exemplaires utilisés par la gendarmerie ou les douanes, mais c'est anecdotique.
Pour la petite histoire, une version armée a été fabriquée (Rallye 235 "Guerrier"), la clientele visée étant les pays a faible budget.
https://goo.gl/images/pnTKJB

Eric a écrit:

MS-505 a écrit:Hello
Très peu de Rallye ont servi dans l'armée française. Il y a eu des Rallye 100S dans l'escadrille 50S de la Marine, mais c'est une version assez différente du MS-893 ( moteur de 100cv, verrière moins galbee)

http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/rallye/index.htm

Il y a peut être eu quelques exemplaires utilisés par la gendarmerie ou les douanes, mais c'est anecdotique.
Pour la petite histoire, une version armée a été fabriquée (Rallye 235 "Guerrier"), la clientele visée étant les pays a faible budget.
https://goo.gl/images/pnTKJB

Salut.
Cela aurai pu être un beau projet la version militarisée pour les pays à faible budget. Ca jette, en tenue guerrière. 
Eric  :D :D :D :D :D :D

Depuis pas mal d années des constructeurs sont sur ce genre d avion justement pour des pays à très faible budget ...
L aviation connait une dérive (ainsi que pour le reste  ...) qui là ou l on devrait avoir du volume pour saturer les défenses avec un coût faible on se retrouve avec des avions à des coûts exorbitant et en faible densités ... Que les stratèges ne veulent pas utiliser de peur de les perdre ...
Je ne sais plus qui a dit que bientôt la force aérienne sera tellement tellement sophistiqué qu il n y aura qu un seul avion et que le jour ou il y aura la guerre ... Celui ci sera en maintenance ...
Sur la sophistication des avions je viens de lire dernièrement sur un AIR FAN, le commentaire d un mécano de l USS NAVY qui parlait de la maintenance du GRUMMAN F 14 et il disait en substance que l avion était si compliqué que le personnel chargé de l entretien de l avion se demandait si l ingénieur qui avait conçus l avion n avait pas surpris sa femme au lit avec un mécano de la NAVY ...
Si intéressé, je peux essayer de trouver des photos de ces avions, en présentation sur les derniers BOURGET ...
Même le NORTH AMERICAN P 51 a faillit renaître. Les droits avaient été rachetés et il se serait appelé CAVALIER ...

Eric a écrit:

MS-505 a écrit:Hello
Très peu de Rallye ont servi dans l'armée française. Il y a eu des Rallye 100S dans l'escadrille 50S de la Marine, mais c'est une version assez différente du MS-893 ( moteur de 100cv, verrière moins galbee)

http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/rallye/index.htm

Il y a peut être eu quelques exemplaires utilisés par la gendarmerie ou les douanes, mais c'est anecdotique.
Pour la petite histoire, une version armée a été fabriquée (Rallye 235 "Guerrier"), la clientele visée étant les pays a faible budget.
[size=39]https://goo.gl/images/pnTKJB[/size]

Salut.
Cela aurai pu être un beau projet la version militarisée pour les pays à faible budget. Ca jette, en tenue guerrière. 
Eric  :D :D :D :D :D :D

Hello!
J'avoue que je le trouve plus joli en version civile! 
Le rallye c'est un peu la 2cv du ciel. Simple, solide et (surtout) très sûr.  À son bord des tas de gens (dont moi) ont découvert les joies du vol et c'est aussi pour ça que je veux lui rendre hommage à travers ce montage

Jacques a écrit:

Eric a écrit:
Salut.
Cela aurai pu être un beau projet la version militarisée pour les pays à faible budget. Ca jette, en tenue guerrière. 
Eric  :D :D :D :D :D :D

Depuis pas mal d années des constructeurs sont sur ce genre d avion justement pour des pays à très faible budget ...
L aviation connait une dérive (ainsi que pour le reste  ...) qui là ou l on devrait avoir du volume pour saturer les défenses avec un coût faible on se retrouve avec des avions à des coûts exorbitant et en faible densités ... Que les stratèges ne veulent pas utiliser de peur de les perdre ...
Je ne sais plus qui a dit que bientôt la force aérienne sera tellement tellement sophistiqué qu il n y aura qu un seul avion et que le jour ou il y aura la guerre ... Celui ci sera en maintenance ...
Sur la sophistication des avions je viens de lire dernièrement sur un AIR FAN, le commentaire d un mécano de l USS NAVY qui parlait de la maintenance du GRUMMAN F 14 et il disait en substance que l avion était si compliqué que le personnel chargé de l entretien de l avion se demandait si l ingénieur qui avait conçus l avion n avait pas surpris sa femme au lit avec un mécano de la NAVY ...
Si intéressé, je peux essayer de trouver des photos de ces avions, en présentation sur les derniers BOURGET ...
Même le NORTH AMERICAN P 51 a faillit renaître. Les droits avaient été rachetés et il se serait appelé CAVALIER ...

Il y a du vrai dans ce que tu dis sur la "surcomplexite" des avions de combat, mais bon le Rallye c'est l'autre extrême et dans l'absolu il n'est pas (du tout) concu pour un emploi guerrier!

Hello

Voici les éléments de l'habitacle, terminés et prêts a être peints.



Le tableau de bord, le plancher et les manches sont faits en scratch.

A +!

Bonjour a tous !

Voici une grosse mise a jour qui couvre en fait les deux dernières semaines de travail sur le Rallye:

Peinture de l'habitacle et mise en croix de l'appareil
Rien de spécial à signaler. J'ai ajouté des ceintures taillées dans de la feuille de plomb



Rectification du capot moteur
Pourquoi rectifier le capot me direz vous? eh bien voila, pour rappel le kit Heller est un Rallye 235, une version légèrement différente du MS 893 que je monte. Comme son nom l'indique, le Rallye 235 est équipé d'un puissant moteur de 235 cv (contre 180 cv pour le MS 893). Afin d'aider le pilote a contrer le couple de ce moteur , les concepteurs ont légèrement desaxé le moteur (et donc le capot) vers la droite, comme l'illustre la vue de dessus du capot moteur du kit. On voit bien le décalage. 



Le MS 893 et son 180 cv doit par contre avoir un capot bien droit, j'ai donc découpé l’extrémité du capot a la scie rasoir; avant de corriger le decalage a la lime. Tant que j'y étais j'en ai profité pour fabriquer en scratch la petite prise d'air au dessus du capot, caractéristique du MS 893 mais absente du Rallye 235.


Travail sur les becs de bord d'attaque
Ayant prévu de représenter les becs déployés (configuration la plus courante au sol); j'avais découpé les becs de bord d'attaque. L'étape suivante consiste a reconstituer le profil "interne" du bord d'attaque, c'est a dire le support des becs. Pour cela j'utilise des profilés de plastique. Tous les éléments sont présents sur la photo ci dessous. Au premier plan les becs proprement dits (qui proviennent du kit), puis les profilés destinés a figurer le bord d'attaque interne, puis l'avion lui même!


Après collage des profilés





Il reste un peu de masticoponcage a faire... mais ça prend forme. Il restera a percer des trous pour fixer les vérins des becs de bord d'attaque ( 4 vérins par aile, ça va être chaud à aligner :shock: ) ; puis après peinture de l'ensemble, à coller les becs sur les dits vérins.

A plus et bon maquettage a tous!

beau boulot, bravo.

Ca avance bien. :D