Mes Mobylettes

Bonjour,
C'est superbe.
J'aimerai bien savoir faire cela.

Je suis scotché par tout ce travail et en admiration par la minutie apportée à ces restaurations, cela me ramène à ma jeunesse et à ma bleue que j'ai fini par donner à un copain d'un ami qui avait besoin d'un véhicule pour aller travailler.
Je n'ai que 2 mots: BRA  VO.

Bonsoir

Retour de peinture des pièces

 






On va attendre un peu que la peinture sèche en profondeur avant d'attaquer le remontage , de toute manière il me manque les pièces parties en re-chromage je ne peux remonter la fourche
En attendant j'ai restauré une selle trouvé sur le coin coin ( celle que j'avais était confortable ...mais ne correspondait pas au millésime de la Mobylette )
Le remontage se fait avec les photos prises avant d'enlever tout le système de ressort pour le nettoyer et le repeindre



Sur ce modèle de selle le ressort que l'on a sous les fesses pour amortir les chocs a une fâcheuse tendance à s'avachir et se barrer de son emplacement , j'ai ajouter une petite patte métallique pour lui en passer l'envie !





Sur le coté le vinyle étant un peu coupé j'ai ajouté deux agrafes pour stopper la déchirure .
Trouver ce modèle de selle en super état relève du miracle et il n'y a pas de re-fabrication , il faut donc faire comme on peut .




Il ne reste plus qu'a la remettre dans le bon sens et s'asseoir dessus !


Aujourd'hui j'ai reçu les outils qu'il me manquait pour ouvrir le moteur entièrement et sereinement ,je vais maintenant pouvoir m'y attaquer ( remplacement roulements de vilebrequin)

Ce soir j'ai pris la petite bleue sans suspension , mon fils la grosse orange chaudron , on est allé faire une petite balade dans la campagne .Quel plaisir de flâner avec des vieux engins  auxquels on a redonné vie  :D
Et puis c'est vraiment sympa de voir les réactions  des gens à la vue de ces petites Mobylettes autrefois si courantes ...mais qui ces dernières années avaient complètement disparues de la circulation .

superbe 

Super chouette

Bonjour

Merci à vous de suivre mes aventures "extra maquettes" que sont mes restaurations de ces petits engins à moteurs 2 temps
Que cela soit à ma table à maquettes , à l'organisation d'une expo ,  ou dans mon garage ,je n'ai qu'une patronne qui me commande , elle s'appelle "La Passion"

Ce post va durer encore un bon moment car je n'arrête pas "de rentrer du travail" pour l'alimenter .
Cette semaine sont arrivées dans mon garage qui ressemble de plus en plus à une boite à sardines , deux nouvelles pensionnaires

La première une épave incomplète qui date de 1964 qui va me servir pour construire une réplique de ma "Mobylette de cross" avec laquelle j'ai appris entre 72et 74 les bases du pilotage d'une vraie moto de cross.
Hélas cette mobylette est partie à la ferraille dans les années 80/90 un jour ou mon frère a fait du ménage dans la cave de la maison familiale .J'en avais eu gros le jour ou j'avais découvert que mon vieux jouet était parti à la benne ...
Récemment j'ai retrouvé deux trois photos d'époque de cette brèle montée en cross , une idée folle que  mon fils me suggère et il ne m'en faut pas plus pour décider de construire une réplique  ;)
L'originale en 1974 (le moteur avait disparu  , pourquoi je n'en ai pas souvenir ?) debout contre le mur , au premier plan un jouet qui lui avait succédé ( 125 Yam )  



et celle qui va devoir lui ressembler au mieux .

Voilà il y a du boulot , déjà pour commencer à refaire un moteur , mais ce petit challenge de courir après mon passé m’excite tellement  ;) ;)

Et la deuxième arrivée hier
Encore un fois de plus un idée de mon fils , qui je ne sais pourquoi puisqu'il n'en n'a jamais vu rouler rêvait de ce modèle avec son système de fourche avant particulier .
A l'origine je n'étais pas d'accord pour l'acheter à cause du prix....mais  quel est le plus gamin des deux dans sa tête le père ou le fils je me le demande un peu

Le résultat la voilà



 

Ce modèle construit entre 1961 et 1963 est assez rare et recherché , il a une particularité c'est de ne pas avoir un moteur bridé d'origine à 45 Km/h , puisque construit avant l'entrée en vigueur de cette loi .Telle qu'elle était vendue cette mobylette atteignait les 70 Km/h sans peine grâce à un cylindre à gros transferts et un carburateur plus gros .

salut encore une belle aventure a suivre passe de bon moment 

Bonjour Gilbert

Belle acquisition, rien que pour la fourche déjà, cela en fait un modèle très intéressant, cette mobylette semble une bonne base de restauration.

J'aime bien le jouet qui a succédé, la 125RD, je suis fan des twins 2temps ce sont des mécaniques performantes, les prix commencent à grimper pour des machines en relativement bon état.

Pépin La Bulle a écrit:Bonjour Gilbert

Belle acquisition, rien que pour la fourche déjà, cela en fait un modèle très intéressant, cette mobylette semble une bonne base de restauration.

J'aime bien le jouet qui a succédé, la 125RD, je suis fan des twins 2temps ce sont des mécaniques performantes, les prix commencent à grimper pour des machines en relativement bon état.

bonjour
Dans un premier temps je pense que l'on va faire le minimum pour essayer de la démarrer et de lui faire faire quelques tours de roues,,mais à l'avenir je ne vois pas comment je ne pourrai pas avoir envie de la voir toute neuve ....

Comme tu dis les petits twin 2 temps sont de belles mécaniques je suis fan également , un 125 RD de 73 comme celle que j'ai eu ...c'a me plairait aussi mais comme tu dis les prix  grimpent  ( tous les prix s'envolent essayes de trouver un cyclo à vitesse genre Gitane Testi par exemple  ou Flandria etc ...)
Si tu es fan de moto , même si c'est loin de chez toi, vas un jour aux Coupes Motolégende à Dijon tu ne sera pas déçu .

cateralp a écrit:
 

C est le Jo bar Team version vintage ...  :D :D :D

Encore de belles acquisitions

C'est vrai, on a tous des rêves. Les miens c'est de retrouver ma première moto, une YAS2 de chez Yamaha, une Motobec Bleue et une Ami 6, mais quand j'additionne les factures on approche les 20000 roros, alors je rêve… :(

Alien35 a écrit:C'est vrai, on a tous des rêves. Les miens c'est de retrouver ma première moto, une YAS2 de chez Yamaha, une Motobec Bleue et une Ami 6, mais quand j'additionne les factures on approche les 20000 roros, alors je rêve… :(

Bonjour

Le plus dur c'est la YAS2 .....les japonaises des années 70 ont pris une grosse cote d'amour , offre plus  faible que demande , la boucle est bouclée les prix grimpent


Ami 6 c'est sympa comme tout j'aime bien .

La Motobécane Bleue c'est encore abordable .
Il faut faire vite je ne sais pas pour combien de temps , c'est pour cela qu'en ce moment j’achète plein de brèles pendant que je peux  ( et puis merde ma prime de départ en retraite est bien dans mon garage, j'en profite mieux  ;) ;))
 
A Dijon pour Moto legende je suis tombé en admiration devant une 125 Yam YZ de cross de 1976 refaite à neuf ...4500 euros
J'en ai eu une de 1975 ,à un an près je n'aurai écouté que mon cœur et j'aurai mis une claque au livret A.

Moi c’est sur un RD200 que j’avais flashé l’an dernier 12000 km en état magnifique révisé entièrement d’origine.
Mais à 6300€ çà faisait un peu cher le bout d’autant que mon vieux brêlon va demander quelques frais pour rouler.

Les vieilles japonaises commencent à avoir un certain succès qui est mérité, car c’étaient de bonnes machines en général fiables, faciles à vivre, et sans gros défaut, de nombreuses pièces détachées ne sont plus trouvable en neuf et même d’occasion, alors les bases saines et surtout complètes ont vu leur prix grimper rapidement ces dernières années, si on rajoute les frais de rénovation, la facture s’envole.

Certains modèles des années 80 commencent déjà à être recherchés et les prix commencent à s’en ressentir.

C’est pareil pour les voitures, le marché du véhicule de collection devient de plus en plus l’affaire des gens fortunés.

Bravo à toi cateralp de faire revivre ces machines de notre jeunesse. Travail impeccable!  ;)

Pour parler des yam:
J'aurais bien voulu trouver une YAS3 "Europa" (moto de jeunesse) à un prix raisonnable mais çà ne c'est pas fait .
Par contre j'ai restauré une RDLC de 1982 pour retrouver les sensations du 2 temps (6cv de + que l'AS3 = 21cv).
C'est un jouet très sympa. :D

ahamay17 a écrit:Bravo à toi cateralp de faire revivre ces machines de notre jeunesse. Travail impeccable!  ;)

Pour parler des yam:
J'aurais bien voulu trouver une YAS3 "Europa" (moto de jeunesse) à un prix raisonnable mais çà ne c'est pas fait .
Par contre j'ai restauré une RDLC de 1982 pour retrouver les sensations du 2 temps (6cv de + que l'AS3 = 21cv).
C'est un jouet très sympa. :D

Joli! elle est comme neuve
Cela doit être sympa à conduire et surement plus fiable qu'une  YASD 3 RD à allumage à vis platinées

A propos de fiabilité j'avais remis au fond du garage la 125 Honda S3 de 1977 qui était à mon père et que j'avais restauré il y a 4 /5 ans ,parce qu'elle m'avait fait le coup de la panne J'avais cherché des heures une panne électrique l' année dernière , finalement j'ai acheté une bobine elle est repartie au quart de tour :D

Bonsoir

La mécanique de la blanche refaite à neuf .

Roulements de vilebrequin , cylindre , piston neufs , carters moteur peints en alu


Carburateur nettoyé par 30 minutes "de cuisson" dans le vinaigre blanc





Embrayage neuf


Echappement neuf


voilà le moteur comme neuf ...j'espère ne pas avoir fait de bêtises et qu'il va bien fonctionner ....


Retour ce jour des pièces parties chez le polisseur puis le chromeur , il ne me manque plus que  quelques pièces dont la peinture avait quelques manques ...

Eric a écrit:Bonjour Gilbert. 
Je reprends un peu mes visites sur le site. 
Comme toujours, le travail que tu accomplis est magnifique. 
C'est envoûtant de voir tes réalisations. 
Quand je serai à "la retraite"  :P :P :P :P :P , je mettrai en oeuvre mon projet Motobécane. Mais quand ???? 
Un grand bravo pour ces restaurations de grandes qualités. On dirait que les pièces sortent de Pantin. 
A plus.
Eric :D :D :D :D

Au couleur de la gendarmerie et avec un gyro ... ?  :D

Le père Dassault disait: "Quand un avion est beau, il vole bien" et bien moi je dis: " Quand un moteur est beau, il tourne bien" Alors cette mob tournera comme une horloge. Hugh! j'ai dit

Alien35 a écrit:Le père Dassault disait: "Quand un avion est beau, il vole bien" et bien moi je dis: " Quand un moteur est beau, il tourne bien" Alors cette mob tournera comme une horloge. Hugh! j'ai dit

J'espère de tout cœur que tu as raison ;)

Bonsoir

En ce moment comme il fait un peu moins chaud au fond du garage que dans la maison avec la loupe sur la tête , cet après midi début de remontage de la partie cycle de la 50VL blanche de 1971
En commençant par la remise en place des autocollants alu du garde boue arrière que j'avais enlevés méticuleusement cette pièce n'existant pas en neuf










Remise en place du garde boue ar


Remise en place de nouveaux silenbloc support moteur ( un grosse mer...à emboiter sur ce modèle de cadre )




Remontage du bras oscillant et des amortisseurs (astiqués et repeint pour la partie basse gris alu )


Remontage de la colonne de direction et remise en place de la plaque constructeur



Remontage de la fourche





fourche totalement remontée avec ses ressorts et ses caches carrés et ses soufflets


Remontage guidon ...c'a brille :D


Remontage béquille et roue arrière


remontage roue avant
 

Et c'est tout pour aujourd'hui ;) ;)

 , ça prend forme,il renaît

superbe 

Je plussoie, la qualité du travail final est impressionnante