[ Revell ] VW Combi ("Samba Bus")

Dans la série des voitures que j'ai conduites, voici le Combi VW bien connu et conduit en 1968...

Au final, ça devrait donner quelque chose comme ça :



à quelques détails près, pour conserver l'aspect de l'original, voiture de service qui m'était attribuée.

À l'ouverture de la boîte, déballage des grappes, il y a du monde :



Voilà de quoi jouer un bon moment, avec des pièces de bonne qualité, une seule déformation (le plateau en bas à gauche), peu de choses à ébarber, beaux détails et surtout bon respect de l'échelle des détails.
Un vrai bonheur qui annonce de nombreuses heures de plaisir.

Les pièces transparentes sont nombreuses comme sur le vrai !  33 pièces dont 25 fenêtres pour autant de masquages afin de peindre les joints caoutchouc ou les encadrements métalliques :


(Il faut que je recommande du ruban de masquage 18mm, je n'ai plus grand chose dans le dévidoir...)

Et voilà le résultat après peinture :



Les pièces qui restent masquées sont les phares et autres détails sans encadrement.  Peinture enamel Humbrol à l'aéro avec la buse de 0,2 mm.
Je trouve que ça rend pas mal, grâce à la finesse des rebords moulés :



Ahhh... si je pouvais trouver du Klir autour de chez moi !!! 

J'ai choisi une carrosserie blanc/rouge (je sais, blouge c'est mieux) pour ressembler à celui que j'avais conduit. C'est pas très original, mais il était comme ça !

Peinture des jantes, du dessous de caisse, du plateau intérieur de la caisse, de multiples détails du moteur et des nombreuses petites pièces adorables si petites pour mes gros doigts...
L'intérieur est peint en deux teintes de gris (comme préconisé par Revell) à l'acrylique et à l'aéro. La première partie qui doit être la plus claire, ne me plait pas, finalement : trop foncée après séchage...  Elle me servira comme teinte foncée.
Donc nouveau mélange vraiment clair, et nouvelle application.
Puis les parties intérieures gris plus soutenu.  Et ça me convient.  Encore mieux après un léger voile de vernis brillant pour obtenir deux teintes satinées.

Plus fun, l'extérieur : blanc pour la partie haute (Humbrol gloss). Masquage en règle, aéro... Bah, le résultat est satisfaisant, mais en photo ça ne rend rien sur le blanc de la grappe !  Donc, pas de photo...

Et enfin, le rouge de la partie basse !  Humbrol N°19, rouge bien pétant, un vrai délice au passage de l'aéro ! 
Un seul regret : qu'il n'y ait pas plus à peindre !  Ça couvre, ça couvre, et ça brille !
Je ne résiste pas à faire une photo alors même que la peinture n'est pas sèche :



Ah ben oui, il y a des reflets !... Normal pour une laque.  Mais la photo floue, c'est pas top...

Et une petite vue, non deux petites vues sur le chassis :



Et le tout p'tit compartiment moteur :


Petite échelle, petit atelier :


À bientôt pour la suite !

Sacré boulot de patience tout ce masquage!

C’est un kit très sympa comme l’original et plutôt bien fait.

Ton rouge est métallisé?

Bonne continuation pour ton montage.

Merci, je m'amuse bien avec ce kit !
Quant au rouge, non, il n'est pas métallisé. D'ailleurs, à l'époque (1968), on ne connaissait pas...
Mais ce rouge Humbrol N°19 est vraiment éclatant !

Je me suis laissé avoir par les photos, certainement à cause de la peinture pas sêche.

En 1968 on connaissait les peintures métallisées depuis longtemps mais c’etait le plus souvent sur des finitions luxe car c’etait une option chère.

Ceci dit elle était peut être inexistante chez Wolkswagen à l’époque sur ce modèle, c’est peut être ce que tu as voulu dire.

Pépin La Bulle a écrit:En 1968 on connaissait les peintures métallisées depuis longtemps mais c’etait le plus souvent sur des finitions luxe car c’etait une option chère.
Ceci dit elle était peut être inexistante chez Wolkswagen à l’époque sur ce modèle, c’est peut être ce que tu as voulu dire.

non, je ne me souvenais vraiment pas que cela existait à cette époque : sans doute parce qu'on en voyait peu, vu le prix de l'option.  Maintenant c'est courant, et c'est l'option "peinture nacrée" qui coûte cher !  Dommage, car certains rouges nacrés sont splendides 

Il existe un contre exemple avec la 2cv qui en 1952 a été commercialisée en gris métallisé, tout comme le HY pour lequel c’etait une teinte standard.

ghoff47 a écrit:Merci, je m'amuse bien avec ce kit !
Quant au rouge, non, il n'est pas métallisé. D'ailleurs, à l'époque (1968), on ne connaissait pas...
Mais ce rouge Humbrol N°19 est vraiment éclatant !

On connaissait les peintures métallisées en 1968 depuis plus de 20 ans.. les premières 2cv en 1948 avaient une robe métallisée, tout comme les HY. Chez Simca, au debut des années 60 on trouvait des Ariane, des P60, aux States, les Corvette...mais tu as raison, ça c'est démocratisé dans les années 70.

Beau montage, tu feras des petits rideaux?
Je vais suivre ton beau montage avec intérêt.

j'ai cédé le mien a quelqu'un du forum, pour le remplacer par celui au 1/16 , toujours chez revell

décidément, j'en apprends sur la peinture métallisée ! 
J'ai un tub HY à suivre, il faudra que je trouve une peinture métallisée...

Quant aux rideaux, non, je n'en ferai pas, tout simplement parce que celui que je conduisais n'en avait pas. Idem pour les pneus : pas de flancs blancs. J'ai pourtant appris à les faire avec ma DS cabriolet au 1/16°.

Et il faut aussi que j'arrive à faire des photos de meilleures qualités, mais c'est un autre débat 

une affaire a suivre 

Ah, ça avance. Je vous ai dit que j'adorais ce rouge Humbrol n°19 ?
À côté du blanc, ça pète :


Et ces petites rambardes chromées, ça fait plaisir :




Mais maintenant, je tombe sur un os !!!
Les décalcs latéraux qui viennent sur la baguette en relief qui ceinture tous le Combi, y compris à l'avant, c'est une catastrophe :



Les décalcs ne parviennent pas à suivre la double courbure : celle du relief important de la baguette, et celle de la carrosserie.
Même après applications (et longs séchages) d'assouplissant pour déclalc, ça reste plein de plis, de reliefs, c'est moche ! 

Je crains fort, à moins que l'un d'entre vous connaisse un remède miracle, d'être obligé d'ôter ces décalcs (au fait, comment les décoller ?), puis de m'armer :
1 - de patience (beaucoup),
2 - de ruban à masquer (une sacrée longueur),
3 - de mon stylo chrome pour les 2 bandes externes de la baguette,
4 - de peinture noire pour le milieu de la baguette...
et refaire tout ça à la main !

Quelle misère... 
Juste au moment où je me préparais à "marier" la carrosserie et le châssis...

En voila un beau combi ,bon je prends un fauteuil et je suis.

il prend des couleurs 

un bien beau vw.
bon courage pour les décalques, perso je t'enterais a la peinture

robertjl a écrit:un bien beau vw.
bon courage pour les décalques, perso je t'enterais a la peinture

C'est commencé, jai ôté tous les décalcs concernés, et je suis en train de tester différentes bandes de masquage pour trouver le meilleur rendement. 
C'est quand même dommage... 

L'aventure continue 
Pour les bandes latérales, après une semaine d'essais plus ou moins infructueux, je suis passé à la peinture : malheureusement, vu le relief de ces baguettes, les bandes de masquage laissent quand même baver...
Pour l'instant, je laisse comme ça, et à la fin peut-être que je poncerai et laisserai un décor plus simple, car deux bandes chromes et une bande noire au milieu, je n'y arrive pas 

Maintenant, il faut "marier" le chassis et la carrosserie, caler l'ensemble, permettre aux portes, hayon et capot moteur de s'ouvrir !

Autrement dit, il faut que les 11 pièces ci-dessus qui entourent le châssis soient toutes bien calées ensemble et avec le châssis et le toit...  On regrette de n'avoir que 10 doigts.

Solution retenue : après un prémontage complet à blanc, je maintiens 2/3 des pièces autour du châssis avec de la bande à masquer, et je colle le dernier tiers, en maintenant le tout bien d'aplomb avec le toit. Séchage complet, puis on passe au tiers suivant, puis au dernier.

Et miracle, ça marche  !  Avec un chausse-pieds et en priant certaines pièces de bien vouloir faire un effort, le châssis étant arqué d'origine.





Des sueurs froides, fallait pas que je me loupe, tout étant solidaire, mais c'est fait !
Pour ceux qui ne connaissent pas le Combi, derrière la plaque d'immatriculation arrière se trouve le compartiment moteur, seulement accessible par la trappe à moitié ouverte...
Les roues, c'est pour plus tard, les vitres en dernier. Et je n'ai pas osé refaire l'essai des portes pour garder un meilleur accès et une meilleure prise en main, car les petits tétons de fixation sont horriblement fragiles. Il en manque déjà un.

Le toit n'est pas encore collé, on peut voir un peu l'aménagement intérieur, bien conçu par Revell :

Les sièges sont assez confortables, à l'époque il n'y avait pas de ceintures de sécurité, et le tableau de bord est plutôt succinct ! Comme le vrai.

Une petite pause de construction pour me reposer et inventer un peu de déco intérieure :


Les cartes routières sont vraiment la reproduction de celles de la région où j'utilisais le Combi, y compris la carte dépliée sur le siège médian.
Les deux magazines sont bien ceux de la même époque 
Sur la plage arrière, le livre que je viens d'acheter, et... la boîte Revell du Combi !

Reste que le GPS et le smartphone sur le siège avant sont très anachroniques...

Prochaine étape : les roues, les pare-chocs, les trois rétros, les phares, etc.  Encore quelques heures de plaisir à savourer.

Du beau travail.

superbe 

toi aussi tu ne trouve plus de klir?
 très beau combi avec une belle combinaison de couleur

  excellentes, vos publications !
Merci !!!

la première concentration wv et dérives dans ma commune , une réusite

Voilà, c'est fini pour la partie "en cours".
Il ne me reste plus aucune pièce à coller...


Pour l'ensemble des photos et mon opinion sur cette maquette, maintenant ce sera dans la section des maquettes terminées, là : https://heller-forever.forumactif.com/t8211-revell-combi-vw-samba-bus#85614
Merci de m'avoir suivi ! 

très chouette