DASSAULT MIRAGE 2000 -5F Réf 80354

Non HELLER n a pas encore sortis cette ultime version du 2000 qui demeure l un des avions le plus performant de l Armée de L Air et est à certains égards supérieur au RAFALE ... Vitesse supérieur à MACH 2 et capacité FOX 3 ...
Le dernier avion de chasse pur en FRANCE ...






















A suivre ...

génial , le rêve un -5...modifivations = pit, antenne dorsale , dessous comme le D et leurres de caiman et antenne de dérive ....et radome  et mica et support mica IR et EM etc

bon montage je vais suivre cela de très près... 

Curieux de voir cela je m'installe pour la suite.

A+ Philippe.

R39 a écrit:Curieux de voir cela je m'installe pour la suite.

A+ Philippe.

Moi aussi ...  :D

Moi aussi je vous rejoins :shock:

A ce projet, sera associé ...
GRAPHY AIR Décals n°7 MIRAGE 2000 et prototype 03















Seul la partie résine m intéresse avec la perche de ravito et le siège ainsi que si si peut rester de la photodec que j avais utilisé pour le N ...






Après si nécessité oblige je pourrais avoir besoin de ...

CARPENA Décals codes et chiffres de l Armée de l Air 1965-1988 Réf 72 11 au 72ème





Codes noirs




Codes blancs




Codes jaunes







CARPENA Décals insignes de l Armée de l Air 1970-1987 Réf 72 06 au 1/72ème









Pour l armement ...
4 missiles récupérés dans la boite du RAFALE de chez HELLER (moule ITALERI)



Et éventuellement un réservoir central celui de chez ITALERI qui de forme est a peu près deans les clous ... Par contre pour le pilonne, il y aura une petite rectif ...




Voilà de quoi démarrer ...

pifoux a écrit:Moi aussi je vous rejoins :shock:

A un trio ...  :D :D :D

Attaqué en 1er sur le -5F pour réactualiser le fuselage ... Suppression de toutes les gravures en relief ...


Des lamelles métalliques qui sont en fait des gabarit de traçages de la marque VERLINDEN, robuste et souple ...
Le principe est simple et parle de lui même ... Avec de l imagination on peut adapter une forme avec une autre ou prolonger les longueurs ...
Je dois les avoirs depuis le début des années 90 ...







Pour gravé le plastique, j utilise un porte mine avec une pointe carbure que je vendais dans les années 90 mais que je n utilise que rarement ... Je préfère du un peu plus basic, une pointe de compas !
Inconvénient de la pointe en fonction de la durée du travail mes doigts s ankylosent avec le maintient ... Donc, bien s avoir faire des pauses pour varier la fatigue et l ennuie de ce genre de travail ...







Les pièces à rectifier ...




Présentation de la chose, je vais positionné sur le 1er relief de la dérive mon guide et en le maintenant de la main gauche, ma main droite va poser la pointe du compas et suivre sans appuyer le guide ...
Il vaut mieux passer plusieures fois légèrement que d appuyer un gros coup sinon la gravure n est régulière, c est fatiguant et en cas d erreur ...  




Le résultat au bout de 2 heures ...
Résultat brut, juste sortis du marquage ...






Il s agit d un 1er jet, à voir après la prochaine si c est OK ...
A suivre ...

Travail de regravure bien démarré.
Les gabarits Verlinden, j'en possède des pareils depuis 1988.
Il se maintiennent bien dans le temps car fait en acier inoxydable.
A+ Philippe.

C'est de la fabrication Belge mon ami, de celle d'avant guerre (du golfe of course!!!)

Du temps ou Mister Verlinden ne s'était pas encore exilé aux States.
A+ Philippe.

je vais suivre de près et va falloir que je me trouve ces gabarits VERLINDEN ;)

R39 a écrit:Travail de regravure bien démarré.
Les gabarits Verlinden, j'en possède des pareils depuis 1988.
Il se maintiennent bien dans le temps car fait en acier inoxydable.
A+ Philippe.

Oui début des hostilités ...
Je confirme bien costaud ...  Car en refermant mon tiroir sur glissière ou est positionné mon matos, j ai coincé mes gabarits ce qui les a un peu gondolé mais pas abîmé ... 

pifoux a écrit:C'est de la fabrication Belge mon ami, de celle d'avant guerre (du golfe of course!!!)

Et c est pas de la frite non plus ...  :D

R39 a écrit:Du temps ou Mister Verlinden ne s'était pas encore exilé aux States.
A+ Philippe.

Il est partis dans la foulée des années 90 ...

Eric a écrit:Je suis... avec plaisir. 
Eric:D:D:D:D

C est celui qui est censé me donner plus de travail ... Avec le B ...

Tiger60 a écrit:je vais suivre de près et va falloir que je me trouve ces gabarits VERLINDEN ;)

Tu as VERLINDEN et d autres qui propose l équivalence ...

va falloir que j'investisse dedans alors...

Tiger60 a écrit:va falloir que j'investisse dedans alors...

Un investissement à foire pour qui veut graver ... Les lignes ne sont pas dures mais les trappes rondes, ovales et tarabiscotées deviennent chaudes ...
Et bon réglet pour les grandes longueurs ...  :D

Toujours sur mon -5F ...

J en étais resté sur la reprise de gravure du fuselage que voici ...







Maintenant un petit tour à l atelier ou je frotte l ancienne gravure de HELLER et la sur-épaisseur créé par la gravure également ...
On voit la gravure qui apparaît en traits plus clairs ...







Après ce 1er nettoyage, je passe les gravures à un marqueur indélébile ...
Le but est de voir les endroits ou j aurais oublié de graver, ça arrive ...
Ou de corriger les dérapages et les mauvais emplacements, ça arrive aussi ...
Le but étant de visualiser les imperfections ...







Ce qui nous donne pour l instant, ceci ...







Voilà, retour sur l atelier gravure pour une reprise des ratés ...

Bonne idée de l'utilisation du marqueur indélébile.
Cela semble très efficace pour repérer les endroits à corriger.
A+ Philippe.

R39 a écrit:Bonne idée de l'utilisation du marqueur indélébile.
Cela semble très efficace pour repérer les endroits à corriger.
A+ Philippe.

C est efficace et redoutable ...
Les erreurs seront rectifiées avec un léger masticage ...
J ai oublié de préciser que après gravure et ponçage, il faut impérativement tout nettoyer ave une brosse à dents ou brosse tout court pour enlever les résidus qui reste dans la gravure ...

Dans la continuité du jour ...


Reprise des gravures sur les endroits un peu effacé ou oublié ...
Et mise en place d un peu de mastique pour faire disparaître les erreurs et les faux mouvements ...







Travail préparatoire pour les ailes ...
Merci Eric ...




A suivre ...