[HELLER] RENAULT R8 GORDINI 1/24ème Réf 80700

                                                                                  Heller 1/24ème - référence 80700





Historique de la voiture :



La R8 Gordini a été présentée au salon de Paris 1964 .Elle était équipée d'un moteur de 1100 cm3 .En 1966 sa cylindrée est portée à 1300 cm3 , sa face avant est désormais équipée de la très célèbre calandre à quatre phares .Elle sera ainsi fabriquée jusqu' au printemps 1970 .
De très nombreuses R8 seront devenue des "Gordini" en ajoutant cette calandre et les fameuses bandes blanches .Il en reste de nos jours ! Mais il faut savoir que les coques de R8 Gordini comportaient des renforts internes spécifiques notamment vers le pare brise , ainsi qu'un bossage sous la banquette arrière destiné au passage de la boite 5 vitesses plus longue que celle de la R8 normale .
Au total 11607 Renault Gordini ont été produites, dont 8981 pour la seule version 1300.
Véritable auto pour apprentis pilotes la R8 Gordini a participé à de nombreux rallyes et courses en circuits notamment dans les épreuves de la célèbre "Coupe Gordini ".De nombreux pilotes français dont certains sont devenus des grands champions ont débuté avec cette auto .
De nos jours la " Gord" est devenue avec sa cousine l'Alpine l' icône des voitures sportives des années 70 .A ce titre elle est hélas maintenant devenue financièrement difficilement accessible .




Historique de la maquette :

La maquette de la Renault 8 Gordini a été étudiée durant l'année 1968 ou une esquisse de dessin la présentant apparait . Ce n'est qu'un an plus tard que l'on trouve sur le catalogue le superbe dessin de Paul Lengellé que l'on redécouvre en 2018 .
Heller qui n'avait plus édité cette maquette depuis 1985 malgré une demande sans cesse croissante des collectionneurs peut enfin le faire grâce au rachat du moule d'origine auprès de la société à qui il avait été vendu !
Pratiquement 50 ans après la vente des premières boites on retrouve enfin dans les boutiques  cette maquette mythique de la collection Heller 1/24. 
Le moule qui avait été fabriqué par des techniciens Heller performants n'a pas pris une ride pour produire une maquette de qualité .
La notice a été totalement retravaillée dans une nouvelle version moderne en couleurs , les décalcomanies ont fait l'objet d'un soins particulier en proposant deux versions .Les dessins signés "Pedro" de chez Renaissance sont d'une grande finesse , l'impression est faite par un spécialiste reconnu pour la qualité de ses productions .On trouve même sur cette planche de décalques le petit autocollant qui était à l’intérieur des capots moteur des Gordini !
La maquette est reproduite avec un pot d'échappement à double sortie et de magnifiques jantes Delta Mics , accessoires très à la mode dans les années 70 .



Présentation de la maquette


En ouvrant la boite on peut de suite apprécier que les conseils des maquettistes du forum HF  ont été écoutés avec le retour des pièces dans des sachets de protection .





Le contenu de la boite



La notice toute en couleurs .

 


































La planche de décalcomanies






Présentation des pièces :

La carrosserie moulée en bleu sans la jupe arrière est totalement conforme à l'édition d'origine .
Le léger écartement d'une aile à l’arrière que l'on peut remarquer sur cet exemplaire si il est présent sur d'autre n'a aucune conséquence sur le montage l'aile revient toute seule à sa place au collage de la jupe arrière  .

 




La ligne de la Renault 8 Gordini parfaitement reproduite par Heller






le léger écartement de l'aile arrière que l'on peut trouver sur certaine carrosserie , sans aucune conséquence néfaste 

 


Avec la jupe arrière collée






La plus célèbre des calandres à quatre phares !




 La présentation des grappes en recto verso .


On notera que les grappes sont toutes repérées par un "Gordini" et une lettre , détails ajoutés sur le moule durant sa vie japonaise .
Donc pas de confusion possible entre une maquette dans son édition d’origine et une moderne ( j'ajoute ce détail à l'intention des collectionneurs )


Cette grappe est moulée en bleu identique à l'origine de 1969 , une petite différence la gravure " Heller sous la banquette arrière effacée durant la vie japonaise du moule






La grappe avec les magnifiques jantes autrefois moulée en bleu  maintenant en gris






La grappe des pièces de l’intérieur de la voiture également autrefois moulée en  bleu maintenant en gris






La grappe des pièces chromées avec entre autre les pares chocs et les phares .Le phares sont particulièrement bien reproduits contrairement à certaines productions actuelles de la marque !!






La grappe des pièces transparentes qui comporte même les ampoules des phares  ( quand je dis que les techniciens Heller de l'époque avaient fait un super boulot ..)





La grappe avec les pneus et les sièges en plastique souple noir.On peut noter pour le clin d’œil  une hérésie d'époque , avoir prévu l'arceau de sécurité qui est un renfort dans une voiture de course dans cette matière souple 









https://www.heller.fr/fr/nouveautes/608-renault-r8-gordini-3279510807004.html



https://www.heller.fr/fr/nouveautes/607-renault-r8-gordini-accessoires-3279510567007.html



Bon montage à tous : ci joint la photo de la maquette montée par Gilbert alias CATERALP , membre du forum qui a aidé la marque ...


Pour information suite à la demande à Gilbert , la boite avec le 68  n'a jamais existé = photo non contractuelle....




Son blog :  












le montage de la r8 sur Heller-forever :




https://heller-forever.forumactif.com/f260-montage-renault-r8-gordini-1-24e







REMERCIEMENTS : A Heller pour la réedition et l'écoute de nos membres ,et à Gilbert pour son aide de cette analyse .....

Merci pour cette revue, je ne sais pas si je vais attendre l'alpine finalement!

superbe 

Pauvre stock. :twisted:

NC-900 a écrit:Merci pour cette revue, je ne sais pas si je vais attendre l'alpine finalement!

Une petite question aux spécialistes, est-ce normal qu'il n'y ait que les élargisseurs d'ailes avant dans le kit., ou est-ce une erreur?

NC-900 a écrit:

NC-900 a écrit:Merci pour cette revue, je ne sais pas si je vais attendre l'alpine finalement!

Une petite question aux spécialistes, est-ce normal qu'il n'y ait que les élargisseurs d'ailes avant dans le kit., ou est-ce une erreur?

Normal , c'était souvent comme cela sur les vraies Gordini à l'époque

 Gilbert

cateralp a écrit:

NC-900 a écrit:

Une petite question aux spécialistes, est-ce normal qu'il n'y ait que les élargisseurs d'ailes avant dans le kit., ou est-ce une erreur?

Normal , c'était souvent comme cela sur les vraies Gordini à l'époque

Ok

cateralp a écrit:

NC-900 a écrit:

Une petite question aux spécialistes, est-ce normal qu'il n'y ait que les élargisseurs d'ailes avant dans le kit., ou est-ce une erreur?

Normal , c'était souvent comme cela sur les vraies Gordini à l'époque

Sans doute jouaient-ils sur le carrossage pour le rendre assez négatif, et ainsi des roues AR plus larges passaient sans avoir recours à des élargisseurs... Gilbert, dis nous tout !

JEF37 a écrit:

cateralp a écrit:

Normal , c'était souvent comme cela sur les vraies Gordini à l'époque

Sans doute jouaient-ils sur le carrossage pour le rendre assez négatif, et ainsi des roues AR plus larges passaient sans avoir recours à des élargisseurs... Gilbert, dis nous tout !

Bonjour

Je pense que cela doit être cela , j'ai cherché à voir sur des photos d'époque , parfois on voit clairement un ajout d'élargisseur  sur les ailes avants et juste un petit gonflage de l'aile arrière d'origine sans ajout de matière






et pour le plaisir des yeux d'autres photos de diapositive d'époque ( copyright  des diapos de mon grand frère  )





Celle la elle a les jantes reproduites par Heller






Pour l'anecdote ces photos sont prises en haut de la course de cote de Limonest Mont Verdun , ce virage  est un des endroits où est née ma passion de tout ce qui roule ...et en a découlé ma passion pour les mêmes choses à construire en plus petit  ;) 
Dans les années 70 j'ai passé ce virage sur les fesses à la montée avec un pote sur une 350 Suzuki , je l'avais déjà passé de la même manière à la descente en ...Mobylette .

Pour compléter un peu cette revue de kit  quelques photos d'un auto bien préservée

Le petit autocollant à l’intérieur du capot moteur reproduit sur la nouvelle planche de décalques



En comparant cette photo du grand phare ( origine Saviem je crois ) et la reproduction Heller on peut apprécier l'excellente reproduction de ces derniers




Les phares intérieurs ( ici protégé par un cache d'époque ) sont ceux de la R8 "normale

de bien belle photos

Merci Gilbert, on voit bien sur la « 152 » que le carrossage négatif permet à la roue de passer sans charcuter le passage de roue

 Gilbert.

Merci pour cette belle analyse de la maquette

Bonjour, 

Bravo pour la réalisation de ces informations 

sauf un mot très souvent employé et il y en a de nombreux sur ce forum " collectionneurs"  moi je suis ici comme maquettiste. Et dans le sens des mots il y a une grande différence. 

il est bon aussi de dire que Renault a vendu plus de R8 Gordini dans sa version moteur 1300. 
De plus j'apprécie aussi que Heller à reproduit la décalcomanie de 2 rallyes prestigieux Le Tour de Corse 
et le rallye de Monté Carlo. 

Bon montage à tous

pour les collectionneurs désolé vous allez perdre de l'argent. Pour cause de réédition.

DINO53 a écrit:Bonjour, 



pour les collectionneurs désolé vous allez perdre de l'argent. Pour cause de réédition.

Bonjour

Attention ce post reste  une présentation de la boite ;) ;)

Les VRAIS collectionneurs  , (pas les affairistes qui se disent collectionneurs mais qui ne sont que des spéculateurs) vont être ravis de la réedition parce que justement c'est  cette dernière race qui pourri  le marché de toutes les collections ) Oui pour les spéculateurs c'est la tuile mais tant mieux pour les autres de trouver des Gord neuves autour de 20/25 euros c'est le bonheur.

On peut être à la fois maquettiste et collectionneur .
Les collectionneurs sont parfois bien utiles quand les fabricants de maquettes n'ont pas ou plus d'archives pour rééditer leurs modèles ;) comme une Gordini  par exemple

Tiger60 a écrit:https://heller-forever.forumactif.com/t9847-peinture-bleue-zero-paint-pour-r8-gordini-heller

fin dimanche soir !

Ah trop content que Heller est réédité la Renault R8 Gordini  je l'ai commandé directement sur le site heller. bonne voiture de l'époque.  ;)

Dans les années 70 le carrossage négatif était pratiqué par beaucoup de jeunes pour améliorer la tenue de route (surtout pour frimer)  sur les R8 standard et S , les dauphines , les vw coccinelles, NSU 1000 et bien d'autres voitures à moteur arrière de l'époque; principalement cela se pratiquait souvent en agissant sur les suspensions de manière empirique. Autre pratique courante les jantes décentrées, ce qui élargissait la voie du train arrière et causait parfois des grave pertes de contrôle suite à des bris de suspension ou de jantes lorsque l'on poussait ces voitures au delà des limites pour lesquelles elles n'étaient malheureusement pas faites. 

Merci pour cette belle présentation, qui m'a replongé dans ma jeunesse.
A+ Philippe.

petite question .Pour la peinture  quelle est la couleur qui correspond au mieux pour la carrosserie ? de quel bleu s'agit t'il ?

bleu de france , c'est cela Gilbert

Tiger60 a écrit:bleu de france , c'est cela Gilbert

référence Renault bleu 418