Différences entre les prototypes et les avions de production concernant le SUD AVIATION SE 210 CARAVELLE

Bonjour,

étant intéresse par cette boite car elle m'aiderait pour mon mémoire (décrire l'histoire de la marque) et car elle permet de faire un concorde what if ,je me demande quelle est la différence entre les protos et les avions de production:

J'ai l'impression que le fuselage a été rallongé mais mis à part ça... J'ai aussi trouvé ce post sur secretproject forum avec des dessins interessant: https://www.secretprojects.co.uk/threads/the-way-for-sud-aviation-caravelle.20430/

Jmichel  :pirat: :pirat: :pirat:

bizarre ,hier le smiley voulait pas s'afficher chez moi. J'ai pu voir les différences entre le concorde proposé par heller et le vrai (d'ailleurs la maquette elle-même semble plus être un what if qu'autre chose vu la description donnée par heller)

j'ai lu l'article wiki ,ça m'étonne qu'ils aient utilisé un nez de comet sur les protos https://fr.wikipedia.org/wiki/Sud-Aviation_SE_210_Caravelle#Conception_et_d%C3%A9veloppement

aurelien wolff a écrit:j'ai lu l'article wiki ,ça m'étonne qu'ils aient utilisé un nez de comet sur les protos https://fr.wikipedia.org/wiki/Sud-Aviation_SE_210_Caravelle#Conception_et_d%C3%A9veloppement

C est bien un nez de COMET de chez De HAVILLAND qui est mis en place sur la CARAVELLE ...
Les revues en ma possession qui ont traitées de la CARAVELLE ... 

Pour plus d info sur le CONCORDE ... Auquel il faut rajouter les derniers articles du FANA qui donne beaucoup d information sur le pourquoi et le comment du CONCORDE lancé et maintenu à bout de bras par les français et les moteurs ROLLS ROYCE doivent énormément beaucoup aux français qui étaient pris par dédain dans cette partis ... 








Pour mieux cerner la problématique de ce type d avion ... Il faut lire aussi, toujours sur Le FANA les 2 articles parut dernièrement sur le SST et la solution de BOEING ...