[ITALERI] SEPECAT JAGUAR A Opération DAGUET Réf 1386

interieur des puits de mémoire 86...

Cela démarre très fort ce montage.

Tiger60 a écrit:oui au début , on se méfier des attaques ....de gaz Irakiens...

A chaque envoi de scuds, l'alerte était déclenchée, aux abris et port des masques et tenues T3P...

la 1ere guerre suivie par les médias , que je suivais de près....

Moi c'était les Malouines en 82... j'avais 15 ans.

Ensuite le Golfe en 91...

Tiger60 a écrit:la 1ere guerre suivie par les médias , que je suivais de près....

Et bein tu ne fais pas ton âge ... Tu fais les commémorations du 11 novembre ... 

la 1ere guerre du golfe, suivie par les médias  

sacré JACQUES  

Tiger60 a écrit:la 1ere guerre du golfe, suivie par les médias  

sacré JACQUES  

Pour moi visuellement c est celle du VIETNAM, puis le KiPPOUR ...

Je relance ce montage pour aller au bout...

Tout a bien avancé.

On termine le montage du train et du cockpit avec l'ajout du collimateur et un peu de dépaillage sur la cloison dorsale (la pièce vitrée de la boite convient mais est légèrement retaillée puis détaillée, comme l'ajout de quelques éléments sur la casquette de bord.
Tout est en noir mat.
On en profite aussi pour terminer totalement la peinture du cockpit avec l'anneau d'éjection du siège bariolé en noir sur fond jaune (au pinceau fin)...





On passe ensuite aux charges externes sous voilure... On utilise ici l'un des gros réservoirs, 2 missiles (celui Air Air doit être remplacé par une pièce de rabiot plus fidèle à la réalité).
Le missile à ailettes est complété de 2 lignes de renforts en étirés et de ses 2 boosters arrière de propulsion manquants et réalisés en profilé Evergreen. Ils sont peints en teinte dorée.
La disposition de ces charges est inspirée d'après quelques photos "du front" à l'époque...
Les missiles ne seront installés qu'après peinture complète du modèle.
Le pare brise du cockpit est collé en place.











Peintures :

Il est temps de commencer le travail de peinture... 
C'est un appareil de l'EC 1/11 "Roussillon", l'une des 4 livrées de la boite qui sera présentée ici.

On commence par tous les intrados en aluminium très mat (ici du Humbrol 56 convient très bien).
On continue ensuite avec les rebords débordants du camouflage supérieur avec tout d'abord un fond uniforme en crème claire Humbrol 121. Le réservoir est déjà peint à ce stade du travail.
Un très léger effet de dégradé doit exister entre les passages crème et l'aluminium.
Les fonds de puits de trains d'atterrissage sont en Yellow Zinc Chromate (H 81) et les jambes et flasques de roues en gris clair satiné H 128.







Pour la seconde teinte supérieure du camouflage, c'est plus difficile à établir une couleur précise... il est utilisé ici un mélange de crème H 121 et de terre claire H 26 afin d'obtenir quelque chose comme du "Middestone".
Les délimitations doivent comporter des dégradés de passage (ici au pinceau large et doux avec un peu de couleur très diluée) pour positionner en premier lieu le schéma général sur les surfaces.

Puis toutes les zones ainsi dessinées sont remplies en teinte opaque au pinceau doux... le travail n'est pas simple car les formes du Jaguar sont assez complexes.





On peut ensuite terminer le tout avec les peintures secondaires comme les pneus du train (en H 67), les 3 antennes du fuselages en jaune vif, le sommet de la dérive en gris sombre H 67.





Les 2 missiles sont collés en place sous l'aile droite après peinture de chaque pièce (en aluminium brillant pour le gros à ailettes et le Air Air en blanc cassé H 147).
Tout le dessous de l'arrière des sorties de tuyères est en Gun Metal sombre brossé au crayon graphite.
La pointe avant du nez est en aluminium brillant.







On commence aussi la pose des décalques pour le dessous avec les motifs en trompe l'oeil des lances leurres de chaque côté du fuselage. Les teintes générales en rouge ne sont pas bonnes...
On pose aussi les 2 petites cocardes sous les ailes qu'il faut inciser pour les positionner contre les races de charges.
Italeri fournit aussi des marques de bandeaux colorés pour les missiles mais les teintes et leurs proportions sont fausses... ils sont refaits ici à la peinture en bleu et jaune au pinceau fin à main levée...







Finitions de la patine...

Après séchage complet, on passe à la patine générale avant la pose du reste des décalques... toute la gravure plus prononcée des parties mobiles est soulignée au pinceau fin à l'huile diluée en brun foncé. Le reste plus fin est traité à la pointe d'un crayon.
On peut aussi érrailler les bords d'attaques des ailes, des 2 entrées d'air latérales et de la dérive en vert sombre (ancien camouflage européen... ?) avec un pinceau très fin comme le montre la plupart des photos de Daguet à l'époque...







A suivre...

Très beau travail, très didactique
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

A l'époque, l'avion était appelé comme "l'avion qui vole plus vite que sa peinture", le camouflage désert partait rapidement...

superbe photo !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

attention à ton code avion Alain, tu as mis UN as30... donc avion apte BGL , à partir du numéro 139 de mémoire

Très belle mise en peinture, bravo!

joli travail bravo

Belles avancées pour ton félin ...

:D 
Je passe sur le forum tous les jours mais j'ai du loupé ton post.
Un sacré travail que tu noud présentes,quand je commencerai le mien je me servirai sans doute de tes précieux conseils ainsi que de tes explications.

Bonjour,

En voilà un avion que j'aime bien.....
Pour la peinture, au début ils étaient très clairs et peu contrastés, mais en fin d'ops ils étaient plus contrastés en quelque sorte un nouveau type de camouflage !

En voici deux beaux spécimens




Mais en maquette j'ai peur que ce soit beurk à cause de l'échelle !

La maquette semble bonne dans l'ensemble, avec une exception pour le tableau de bord qui est plutôt fantaisiste, c'est souvent le problème avec les fabriquants de maquettes.

Bonne suite 

Amicalement
Loup de fer

Super boulot, bravo.

On continue jusqu'au final...

On peut donc terminer la pose des décalques mais certains motifs semblent un peu trop gros par rapport à la réalité.

La partie ouvrante de la verrière est préparée pour être montée ouverte et son encoche de collage est agrémentée d'une cale en section de tube Evergreen afin de faciliter la pose inclinée de la pièce transparente.





Les seuls stencils techniques noirs des extrados semblent un peu grands et surtout trop présents en noir... ils sont volontairement en partie masqués avec un peu de peinture du camouflage en conservant toutefois une transparence.
Tous ces décalques sont ensuite passés au verni mat.
Les montants de la verrière ouverte sont peints au pinceau fin en teinte sombre intérieure et de l'extérieur du camouflage.









Les arêtes de la dérive et des entrées d'air latérales sont repeintes en noir mat avec un effet d'erraillage de la peinture au pinceau fin.
On termine à ce stade la patine générale avec la gravure fine de surface au crayon fin.
Comme dernière touche, il faut toutefois salir les sorties de tuyères avec plusieurs passages aux Pastels secs dans un mélange de brun et de noir étalés ensuite au crayon buvard et au coton tige.
Les pneus des trains restent propres.. comme le montre les photos de "Daguet" à l'époque.






Montage terminé... Les dernières photos :

J'ai suivi l'intégralité de ce montage, c'est un régal et le résultat est vraiment attractif .