RENAULT 4 l 1961 Réf 80759

Bjr, voici le début du montage de la Renault 4 l, version 1961 avec un kit résine amr.capot,calandre,phare et roues conformes. 

Je suis curieux de voir ça, 

+1

pour les roues , renaissance en a sortit aussi...

Je m'installe pour suivre  ;) :D

Bon montage !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

le dessous avec des pigments rouille

Curieux de voir ta solution pour le tableau de bord et les sieges, les pare-chocs quand a eux sont plus simple a reproduire

Les sièges seront amincis et posés sur une structure tubulaire. Le tableau de bord sera retravaillé ainsi que le volant

Bon courage

Il faudra aussi remplacer la grille d'aération par un volet, rajouter les feux de stationnement sur les ailes AV, et retirer les vitres coulissantes sur les portes AR, apparues en 1963 en remplacement des vitres AR de custode entrebâillantes sur haut de gamme..

Et dans l ideal le moteur aussi  celui du kit est celui des version gtl, les "mamies sont equipees du billancourt  issu de  la 4 cv (le heller rentre)

ah,ben oui,le moteur ,je pensais que c 'etait le meme! mince! a votre avis ,je change ou je laisse le moteur de la boite?

voici mon inspiration

trelleurman a écrit:Et dans l ideal le moteur aussi  celui du kit est celui des version gtl, les "mamies sont equipees du billancourt  issu de  la 4 cv (le heller rentre)

et 3 vitesses

gheller dekoi a écrit:
voici mon inspiration

pas de clignotants orange sur les versions Francaises, de plus ceux coniques sont apparues sur les calandre inox plus longues, ils sont " cylindriques avec ce genre de calandre

cette photo montre une 4L ayant des tours de vitres en plastique, c'est apparu dans les années 80.



perso, vu le travail sur ton châssis, je laisserai le moteur, si tu colles ton capot en position fermée
il faut aussi que tu rebouches le trou au milieu du châssis, qui sert de support au frein à main, c'est apparu bien plus tard quand les 4L ont reçu des freins à disques à l'AV, en 82 ou 83
sur ton modèle choisi, le frein à main est sur les roues AV , la poignée est sous le tableau de bord à gauche

bonne continuation

Je prends un siège

ok,merci jef

Si tu as besoin de doc sur la 61 demande j en ai une au garage et pas mal de docs sur le sujet...

JEF37 a écrit:

gheller dekoi a écrit:
voici mon inspiration

pas de clignotants orange sur les versions Francaises, de plus ceux coniques sont apparues sur les calandre inox plus longues, ils sont " cylindriques avec ce genre de calandre

cette photo montre une 4L ayant des tours de vitres en plastique, 

 Celle ci est un modele Allemand qui a des feux de positions lateraux plus gros et les feux orange d origine (en France =blanc) elle date de 64 a 66

Et pour finir jeff a raison, si tu ne veut pas coller 100% a la vraie  garde la meca et colle le capot. Y a plein de difference la dessous , le moteur, la boite, le radiateur... et pour une 61 ca concerne aussi la tringlerie, le vase d expansion...
Sans parler de l emplacement de la batterie... rien d irrealisable mais un peu de taf... et ton chassis ne sera jamais conforme a une 61/69 sauf a meuler le reservoir qui est plat sur ces modeles..
Tu sera tout aussi juste en collant le capot ferme...
Mais je prend un siege pour voir les solurions que tu met en place, c est tres interessant

ok,merci pour vos conseils,donc capot fermé.....j'ai pas mal de photo sur le net qui vont m'aider.

découpe à la dremel des vitres arrières ainsi que les sièges afin de les amincis.

ça devait arriver...

Bonne réparation.

Reparé

Je repart avec un panneau avant en scratch