Transformer un MORANE SAULNIER MS 406 de chez MISTERCRAFT (HELLER) en 405?

Bonjour, j'aimerai savoir si c'est possible à partir du kit heller et quelles modifications je dois faire pour qu'il soit un minimum correct, je veux utiliser cette épave mistercraft comme base (j'ai encore les pièces pour la verrière et les trains d’atterrissages, mais plus d'hélice).


ça se voit qu'il a été fait à une époque ou j'utilisais pas le mastic?
Merci pour vos réponses!

Bonjour z'a tous. 

Déjà à la base le kit Heller manque de ventre à l'arrière et la gouverne de direction sera donc à refaire. Un entoilage n'est pas très compliqué à représenter. 

Comme tu le dis ce sont l'hélice et les trains qui vont changer, et encore on note des différences selon les MS405, ainsi le n°4 était le prototype des 406 mais avait encore les trappes de train des 405. Je pense qu'il vaut mieux chercher un maximum de doc une fois le n° choisi. Sans oublier les 405 de l'escadrille d'expérimentation qui sont revenus au GC I/7 et ont porté le code et l'insigne de la 2e escadrille. Alain

pour le 405, je pense faire un comme si il était produit avec les camouflages trois ton mais j'ai l'impression que c'était pas encore figé pour la série quand c'est devenu ms 406 (j'ai idée de faire un 406 "comme à l'époque" en le montant comme il était monté lors de sa période de sortie, je veux aussi faire ça pour le 152)

Un MS 405 en camouflage 3 tons serait faux, ils étaient tous kaki et gris bleu clair. Si tu peux te procurer Avions Hors-série n° 34 tout est expliqué. Et contrairement à une légende tenace ce n'était pas le b...l au niveau peinture mais il y avait des ordres et circulaires. Pour assez bien le connaître je sais que l'auteur a creusé le sujet. Pour les MS 406 il y a eu plusieurs styles de camouflage selon les usines et les époques. Bref tous différents mais avec ordre.

Si le 405 aurait été produit en série, il y aurait eu droit au camo trois ton non? j'ai aussi le livre de CJE sur les camouflages (qui m'inspire énormément de montages). Je peux aussi le faire kaki, je pense que ce serrait plus simple de partir sur un qui est très proche du 406 et d'en faire un un "et si cette variante avait été produite en série?"

Les 405 étaient destinés aux essais, mise au point, expérimentation, etc. et aucune série n'était prévue, donc impossible de dire quel camouflage il aurait eu. C'était le 406 l'avion de série.

 Maintenant tu peux faire si tu en as envie un 405 en service opérationnel, mais c'est de l'uchronie, ou du "what if" comme on dit en français moderne. Toutes choses que je n'apprécie pas tellement, il est déjà tellement difficile de connaître la vraie histoire.

moi j'aime bien car ça permet de l'original et les avions français what if, ça cours pas les rues par rapport à d'autres forces aériennes. Pourquoi ont t-ils décidé de changer le nom MS 405 en 406 pour la série? Le 406 de série aurait t-il pu s'appeler 405?

Comme je te l'ai écrit les MS 405 sont des avions "laboratoires", pas destinés à la série mais à la mise au point pour affiner le modèle de série prévu qui est le 406. Moteur, hélice sont différents, les 405 n'ont jamais été prévus pour rejoindre les escadrilles, je ne peux pas te dire plus clair et précis. Le livre sur le MS406 chez Lela Presse d'il y a 20 ans se trompe quand il dit que les 405 ont été affectés en école de chasse. Aujourd'hui archives à l'appui on sait que la seule école où on les a vus est celle des mécaniciens de Rochefort, enfin l'annexe de Royan.

ok  merci, pour le ms 405 qui a servit de proto pour le ms 406, c'est à lui que le 4406 aurait du ressemblé en série si il y aurait pas eu es modifications non?

Il y a eu les 405-01 et 02, puis la pré-série des 405 n° 1 à 15, dont le n° 4 devenu prototype des 406. Ensuite la série des 406 commence au n° 16 et va à 1083 sûrs. (Tout pompé dans le livre Lela Presse)