Racer monoplan 1933 scratch

par **dark83000** Dim 22 Oct 2023 - 22:53

bon alors voila les dimensions ,envg 7 metres long 6 metres ,moteur environs 550 cv , époque 1933

on commence par le bourrin qui était censé être un r 985 au départ ,bon ben du coup on va dire que c est un c est un équivalent en 7 cylindres lol

on part d une couronne de cylindres ,on colle un bout de profilé rond au centre et on fabrique un carter avant en milliput on perce le carter pour insérer des profilés rond ,ces profilé simuleront les moulages qui servent au passage des tige de culbuteurs et comme rien n est simple il ne sont pas aligné mais décaler l un par a rapport a l autres a chaque cylindre .un peu de masticage pour harmoniser l ensemble . enfin on colle une rondelle au bout du carter on perce le profilé central au diamètre de l axe de vilo et on enfiche l axe du vilo et enfin on simulle la boulonnerie avec des bouts de profilés
on fabrique l anneau du faisceau d allumage avec un profilé rond qui fait le tour du carter et les 9 petits bouts de profilé rond collés sur la périphérie qui sont les raccords des fils de bougies
ensuite on colle un autre morceau de profilé d un diamètre plus petits pour simuler le joint assurant l étanchéité avec les tubes dans les quels passent les tiges ,même diamètre aussi pour la même raison sous les caches culbuteurs . puis on pose les conduits ou passent les tiges de culbus
on perce les cylindres et on fait un fraisage pour simuler le puits des bougies ,on enfiche du profilé pour simuler les bougies ,et enfin on perce chaque bougie ou centre ainsi que les raccords sur la couronne d allumage pour mettre en place les fils également en profilé rond evergreen de 0.5
fabrication du schmilblick sous le carter a l aide de profilé rond et carré et de mastique

le capot ,il est roulé a la main sous les aisselles lol une feuille de laiton et une feuille d evergreen 0,40 ,la face avant provient d un bouchon de forme conique de déodorant couper au bon endroit pour avoir le bon diamètre ,le deflecteur et l autre disque servent a pour l un a fixer le moteur en place dans le capot et pour l autre il servira a fixer le capot sur le fuselage ,l autre rôle est aussi de rigidifier le capot ,on le voit pas sur les photos car c est un rajout postérieur mais il y a aussi un anneau de 1.5 mm d épaisseur a l intérieur du capot ou vienne buter les cache culbu pour caler le moteur et simuler le système de fixation ,il reste a faire les bossages qui permettent le passage des caches culbus sur le pourtour de capot

j oublie des trucs et c est pas forcement dans l ordre , a ce stade c est déjà pas moins d une centaine de bouts de plastique plus le carter en milliput qui ont servi a modifier le moteur et c est pas encore fini il reste des trucs a faire sur le moteur.....lol