BACHEM Ba 349A NATTER & FIESELER Fi 103 REICHENBERG IV 1/72ème Réf 071

Heller se lança aussi dans la production des derniers oiseaux (rares) de la Luftwaffe...

Une des dernières boîtes jaunes produite...


La notice, classique...


Les pièces sont moulées dans ce plastique gris sympa à travailler...

Le Fi 103





Le Ba 349







Les verrières sont très jolies...


Pas de décalcomanies...

Encore un sujet rare et bien traité. Les deux maquettes sont toute petites mais très fines et assez détaillées pour l'échelle. Le moule a été repris par la marque Encore et a disparu depuis (Revell???). Un kit très recherché aujourd'hui...

Et dire qu ils étaient pilotés !

Kamikaze Allemands...

...Pas tout à fait... les Natter possédaient un nez larguable pour l'éjection du pilote après une attaque.
La seule unité "Kamikaze" allemande mise au point devait voler sur FW 190 pour éperonner les B 17 au dessus des villes allemandes.
Il n'y eu pas vraiment de suite à cette affaire et les "volontaires" étaient peu nombreux... contrairement aux japonais.

Bonsoir
autre version:
https://heller-forever.forumactif.com/t385-encore-natter-ba-349-a-fiseler-fi-103?highlight=S%C3%A9lectionner+D%C3%A9s%C3%A9lectionner+multi+-citation+++++++++R%C3%A9pondre+en+citant+++Bachem+Ba+349A+++++Natter+++++++Fi+103+Reichenberg
dan

Bonjour,
Au sujet des attaques suicides allemandes, il y en a eu de deux types à ma connaissance.
-Effectivement, la luftwaffe a testé une technique d'abordage direct des bombardiers avec des Fw-190 dont tout l'avant (et surtout l'hélice) était renforcé pour résister au mieux. Cependant, il n'était pas prévu de perte de pilote (ha, ha !). Je crois qu'ils avaient nommé cette technique "truie sauvage" (mais pas sûr) et elle n'a pas été développée à grande échelle.
-Le deuxième cas concerne des pilotes volontaires pour écraser leurs avions sur les ponts de l'Oder pour retarder l'avance russe sur Berlin en toute fin de guerre. Les ponts ont été détruits mais cela n'a retardé l'avance russe que de 2-3 jours.

Bon, sur ce à +
Bonne journée,
Marcel

Marcel-de-Biot a écrit:Bonjour,
Au sujet des attaques suicides allemandes, il y en a eu de deux types à ma connaissance.
-Effectivement, la luftwaffe a testé une technique d'abordage direct des bombardiers avec des Fw-190 dont tout l'avant (et surtout l'hélice) était renforcé pour résister au mieux. Cependant, il n'était pas prévu de perte de pilote (ha, ha !). Je crois qu'ils avaient nommé cette technique "truie sauvage" (mais pas sûr) et elle n'a pas été développée à grande échelle.
-Le deuxième cas concerne des pilotes volontaires pour écraser leurs avions sur les ponts de l'Oder pour retarder l'avance russe sur Berlin en toute fin de guerre. Les ponts ont été détruits mais cela n'a retardé l'avance russe que de 2-3 jours.

Bon, sur ce à +
Bonne journée,
Marcel

affirmatif , vu sur des docs Planète , le 190 n’était pas le seul avion utilisé , des 109 "renforcés" étaient également de la partie .
Même chose et même chaine pour les ponts.
dan

WILDE SAU ne concernait pas ce type d attaque mais était la 1ère mise en place en 1943 de la chasse de nuit allemande (des monomoteurs) contre les bombardements de nuits de la RAF.
La tactique était de faire décoller des monomoteurs qui rechercaient en aveugle les bombardiers anglais.pour mieux les détecter, les villes allemandes devaient rester allumer pour mieux guider la chasse.
Cette tactique devait trouver ces limites pour des raisons de mise en place et de la taille des villes et le fait qu il fallait connaitre le choix de la ville ... Elle fut abandonnée après le raid sur HAMBOURG !

on apprends pleins de choses....