BRABHAM BT 33 BRANDS HATCH Grand prix d ANGLETERRE 1970 1/24ème Réf L758 (Terminé VMD)

Oui, Géniales ces vidéos.

Merci pour ce moment Vemout.

Concernant la peinture ZP, l'apprêt Tamiya en pot ou en bombe, c'est compatible.

Pour le vernis, il ne devrait pas y avoir de problème, j'utilise du Motip ou du ZP bi-composants, ça marche bien également.

Bon montage et faites vous plaisirs;

par yann le Mar 06 Juin 2017, 10:54
Petit rappel à tous les concurrents sur les obligations lors du poste montage sur les procédures à respecter:
-Photo de la boite en 1er.
-Décoration choisie.
-Historique de la maquette.
-Infos dans post sur les références peinture.

Petite avancée aujourd'hui avec l'assemblage de l’appui-tête et d'une sorte d’entrée d'air (spécifique à cette course car non présente sur les autres grand prix) sur la carrosserie supérieure.



Et début de peinture du moteur et de la boîte de vitesse en couleur Alu (Revell 99) et noir matt (Tamiya XF1) pour les couvre-culasses



Je passerai un jus noir plus tard.

La classe ce moteur!!

Petite avancée avec des retouches sur le moteur.

En effet, après avoir fait des recherches sur le Ford Cosworth DFV (qui etait utilisé par la majorité des écuries de 1967 à 1984, je me suis rendu compte que les côté du moteur sont en faite des plaques noirs : photos à l'appui prises sur le net.

Moteur sur Lotus 49



Une autre vue côté volant moteur



vue côté distribution protégé par un carter




Donc mon moteur





Je me suis occupé du radiateur (peint en noir mat XF1) en attendant les séchages des pièces de carbu




Je me suis occupé de reboucher les pastilles d'ejection  sur les pieces de l'aileron arrière ainsi que celle du tableau de bord qui souffre d'un défaut de moulage.
J'ai également mis du mastic autour de l'appui-tête afin d'éviter d'avoir un jour avec la carrosserie.






C'est tout pour ce soir. la suite, la semaine prochaine

belles recherches et beau boulot.

Virtualrush a écrit:belles recherches et beau boulot.

Merci, j'apprends en même temps.

N'étant pas un fan de F1 (je préfère le rallye), je commence à apprécier cette époque.

Moi aussi j'apprends par ta présentation.

Bravo pour les couleurs du moteur. Je n'ai plus qu'a corriger le mien.

vemout a écrit:

Virtualrush a écrit:belles recherches et beau boulot.

Merci, j'apprends en même temps.

N'étant pas un fan de F1 (je préfère le rallye), je commence à apprécier cette époque.

Bonjour
Cette époque est une des plus belles de la course auto , les autos allaient  déjà très vite , mais il n'y avait ni soufflerie pour étudier les carrosseries, pas d'ordinateur pour les calculs ni dans les autos pour tout calculer à l'avance.
 Il y avait uniquement les cerveaux humains , les ingénieurs essayaient toujours de nouvelles choses...en réel .Les autos étaient ainsi pratiquement différentes d'une course à l'autre ( il n'y a qu' a voir la multitude de capots ou ailerons différents)
Des fois les calculs fonctionnaient mal sur le terrain et certain capots ou ailerons étaient abandonnés rapidement .
Pour ceux qui aiment cette époque il y a cela cette année .http://www.grandprixdefrancehistorique.fr/

cateralp a écrit:

vemout a écrit:

Merci, j'apprends en même temps.

N'étant pas un fan de F1 (je préfère le rallye), je commence à apprécier cette époque.

Bonjour
Cette époque est une des plus belles de la course auto , les autos allaient  déjà très vite , mais il n'y avait ni soufflerie pour étudier les carrosseries, pas d'ordinateur pour les calculs ni dans les autos pour tout calculer à l'avance.
 Il y avait uniquement les cerveaux humains , les ingénieurs essayaient toujours de nouvelles choses...en réel .Les autos étaient ainsi pratiquement différentes d'une course à l'autre ( il n'y a qu' a voir la multitude de capots ou ailerons différents)
Des fois les calculs fonctionnaient mal sur le terrain et certain capots ou ailerons étaient abandonnés rapidement .
Pour ceux qui aiment cette époque il y a cela cette année .http://www.grandprixdefrancehistorique.fr/

Ah dommage, je suis de mariage ce même week-end.

Il est vrai qu'à l'époque les ingénieurs essayaient tout ainsi que certains pilotes.

Pour ceux qui ne l'ont pas vu, je vous conseille de regarder le film Rush. Un très bon film sur le duel entre James Hunt et Nicki Lauda. Il est certainement romancer mais j'ai trouver le film très réaliste rien qu'au niveau des courses.
Cela me donne envie de le revoir

Merci Gilbert, c'est très chouette cette manifestation.

paul-m a écrit:Bravo pour les couleurs du moteur. Je n'ai plus qu'a corriger le mien.

C'est pour cela que j'ai mis les photos du moteur afin que tu en profites également. ;)

Je viens de visualiser la bande annonce Vemout ( merci internet), ça donne vraiment envie de le voir, en plus un film de Ron HOWARD, j'adopte.

vemout a écrit:

Pour ceux qui ne l'ont pas vu, je vous conseille de regarder le film Rush. Un très bon film sur le duel entre James Hunt et Nicki Lauda. Il est certainement romancer mais j'ai trouver le film très réaliste rien qu'au niveau des courses.
Cela me donne envie de le revoir

Un peu romancé je pense aussi, mais les gens qui comme moi suivaient la F1 passionnément à cette époque retrouvent des tas d'anecdotes réelles .
Les personnages sont tous très ressemblant .Surement un des meilleurs flm sur le sport automobile
Je ne l'ai vu qu'en DVD, un pote me l'avait prêté, un soir je me suis dis je regarde le début et je vais me coucher ....je l'ai regardé jusqu' a la fin .

Il est passé il n'y a pas longtemps a la télé. :D

Petite avancée sur le moteur avec la mise en place de l'allumeur, de la pompe à essence et des carburateurs. J’ai également fait un vieillissement du moteur et de la boite de vitesse en diluant du noir satiné X18.






J'ai voulu rajouter les câbles d'allumage avec du fil électrique mais je me suis rendu compte que le fil était trop gros. Je les ais enlevés, le temps de trouver du fil de plus petite section.

Bonsoir
Prends du fil de pêche cela va bien ( 0,26 sur mes tracteur Ferguson ) et après tu lui met un coup de peinture .Je m'étais amusé à mesurer au pied à coulisse des fils de bougie pour voir ce que cela pouvait donner au 1/24 !
Eh ne te casses pas la tête à vieillir tes pièces , sur ce genre d'auto c'est toujours tout neuf ;) ;) ;)

Sinon le site "HIROBOY" pour les cables.

Je pensais également au fil de pêche mais pour les durites d'essences.

Sur le moteur réel, on voit bien les durites qui sont branchées sur les carbus mais sur la maquette j'ai bien peur de ne pas pouvoir les mettre faute de place.

De plus, une fois la maquette montée, on ne verra quasiment pas le moteur à cause du "capot". Du coup je laisse tomber les durites d'essences mais je vais tout de même mettre les faisceaux d'allumages.

Pour le cablage j'ai un vieux cable péritel. On trouve de toutes les couleurs a l'intérieur et de section tres fine. Les pieces du moteur ont l'air d'etre les mêmes que sur la Lotus.

paul-m a écrit:Pour le cablage j'ai un vieux cable péritel. On trouve de toutes les couleurs a l'intérieur et de section tres fine. Les pieces du moteur ont l'air d'etre les mêmes que sur la Lotus.

Bonjour

Moteur Ford Cosworth sur la plupart des formules 1 de l'époque ( hormis Ferrari , Matra , BRM ,Tecno, qui construisaient leurs propres moteurs )
Donc moteur identique sur les Lotus , Brabham et Mclaren  de chez Helller  au 1/24

cateralp a écrit:

paul-m a écrit:Pour le cablage j'ai un vieux cable péritel. On trouve de toutes les couleurs a l'intérieur et de section tres fine. Les pieces du moteur ont l'air d'etre les mêmes que sur la Lotus.

Bonjour

Moteur Ford Cosworth sur la plupart des formules 1 de l'époque ( hormis Ferrari , Matra , BRM ,Tecno, qui construisaient leurs propres moteurs )
Donc moteur identique sur les Lotus , Brabham et Mclaren  de chez Helller  au 1/24

Exact, il a été utilisé en F1 et en endurance (avec des modifications) de 1967 à 1983.