Mes Mobylettes

bonsoir , à tous c'est vrais que c'est génial de voir Gilbert en action avec ses antiquités pleines de santé malgré leur grand age (les mobylettes qui sont vielles pas Gilbert lui il garde un cœur d'enfant plein de rêves et qu'il sais si bien partager avec nous toutes ses passions
   amitié Olivier

il y aurais eu un accéléré,on aurais cru Benny Hill, :lol:,

kikou a écrit:il y aurais eu un accéléré,on aurais cru Benny Hill, :lol:,

avec la musique de BENNY HILL et trucage sur fond moteur Alpine , imagine

sa femme va être contente qu'il roule sur la pelouse

Et les voisins???
Excellent, j'imagine Gilbert en Benny Hill.......

Virtualrush a écrit:Et les voisins???
Excellent, j'imagine Gilbert en  Benny Hill.......

Et les filles qui vont avec ... ? Tu y as pensé aux filles hein ... Hein les filles ... 
Tu vois Gilbert leur courir après ... ? 



Moi oui  

C'est bien, mes jeux n'amusent pas que moi , ils vous amusent aussi beaucoup :D :D

Cette vieille mamie fume car la conception ancienne du moteur fait qu'il faut rouler avec un mélange huile essence  riche en huile

Pour la remettre en route après je ne sais combien de décennies d'inactivité je ne lui ai pas fait grand chose, juste un nettoyage réservoir carburateur et une réfection à neuf des rupteurs de l'allumage .
Je n'ai pas réussi à la démarrer avec le kick , alors j'ai essayé à la descente en plusieurs fois , d'abord rien , puis une petite explosion dans le moteur , puis deux , puis trois et ainsi de suite jusqu’à ce que le moteur commence à tourner puis tourne comme il faut .
Très franchement j'ai été bluffé qu'avec si peu de révision et tant d'années de repos le moteur redémarre comme cela .Autrefois on ne construisait pas puissant mais solide !

Le fonctionnement est un peu déroutant , il n'y a pas de poignée de gaz comme sur une moto actuelle , mais une manette comme sur les motoculteurs ! Le carburateur n'as pas de ralenti il faut donc jouer avec cette manette pour ne pas faire caler le moteur  .
Au guidon main droite donc accélérateur et frein avant , main gauche embrayage et frein arrière .Le moteur est celui qui a été monté sur la toute première mobylette fin 1949 , début 1950 , mais la transmission est différente .Le moteur est accouplé par une chaine à une boite à 2 vitesses .Le levier de vitesse est à droite du réservoir .
Vous comprenez pourquoi je dis que le fonctionnement est déroutant , il faut pour conduire oublier tous les automatismes que l'on a sur une moto moderne ou un cyclo ...

Bien évidement cette petite mise en route sera suivie plus tard par une révision plus sérieuse comme pour toutes mes autres machines .Mais en attendant ce moment j'ai savouré à sa juste mesure ce petit galop d'essai ,c'est vraiment génial de voir revivre un vieil objet .

Tout à fait d'accord Gilbert, tu es un magicien.

Petit message en MP Gilbert......

Sur la 2 ème vidéo, aurai-je vu un panneau 30 à l'heure? Attention au radar!!  :lol:

Alien35 a écrit:Sur la 2 ème vidéo, aurai-je vu un panneau 30 à l'heure? Attention au radar!!  :lol:

Oui , avec  deux "coussins " presque devant mon portail , cela ne dérange pas les camionnettes de livraison ou les mecs qui descendent de la base 942 vers 17 heures les soirs ....

 pour la renaissance de cette mob'

cateralp a écrit:

Alien35 a écrit:Sur la 2 ème vidéo, aurai-je vu un panneau 30 à l'heure? Attention au radar!!  :lol:

Oui , avec  deux "coussins " presque devant mon portail , cela ne dérange pas les camionnettes de livraison ou les mecs qui descendent de la base 942 vers 17 heures les soirs ....

Les camionnettes de livraisons ça ne serait  pas celles qui seraient marron chocolate ... ? 
Si c est ça je te plains de vrais dangers roulants ... A croire que les neurones ne sont pas tous allumés quand ils roulent  ... :idea:

Pas spécialement , mais ceux auxquels tu fais allusion sont connus de tout le monde comme les spécialistes de la conduite dangereuse

Pour réconforter Jef et ses adaptations pour Peugeot , sur Motobécane cela peut être la même chose

Sur le Poney de 1949 hier j'ai voulu remettre des câbles de freins ( le jour de la remise en route j'ai roulé très doucement , mon type de freinage était à l'ancienne ...les semelles de mes chaussures ....)
Les câbles les plus approchants que j'avais sous la mains étaient des pièces pour Peugeot 103 , ils nageaient un peu dans les poignées j'ai dû les adapter en fabricant des entretoises à partir d'un morceau de tôle fine .



Pour une autre machine  ( à mon fils )  qui n'est pas vraiment restaurée mais sauvée au mieux dans son jus j'ai dû refabriquer des pattes de support d'échappement pour les adapter sur une pièce standard  ( j'ai recopié sur l'échappement d'une autre machine )



Les pattes fabriquées dans du fer plat , pliées , arrondies et soudées sur le tube standard




Ni vu ni connu quand tout sera mis en place , pour l'instant si l'on comparait à un pièce d'origine la forme des trous de fixations serait différente , j’ai fait des trous ronds , des oblongs  hormis en industrie avec une presse ce n'est pas facile à faire .

La pièce d'origine


la pièce standard modifiée

Génial!

Bravo Gilbert..

Oui, pour les trous oblongs, ce n’ est pas facile mais la Dremel est notre amie, surtout dans la ferraille de 2mm comme la patte de mon porte bagage

bonjour  pour les tête de câble de frein ou autres j'ai déjà procéder  de la façon suivante 

  je prend  une tige  d'acier mi-dur  de la section de la tête qu'il faut  ou légèrement plus gros  et je tourne à la perceuse pour l'amener à la bonne cote
  
 ensuite  je perce un trous exactement  du diamètre du câble   le  'trous  ne pas percer trop prés  des extrémités  laisser au moins un bon centimètre  de chaque cotés  

  puis j’enduis le trous  et  l’extrémité du câble  de pâte  à rôder "gros grain "  ( pâte que je pose un instant sur du papier absorbant  pour la rendre  un peu sèche 
 
 et après  j'enfile  le câble dans  le trous  je le laisse un peu sortir  (1 cm environ )

 et PAN un gros coup sec et précis  de marteau sur le tout poser sur un tas

il ne reste plus qu'à couper  ""la boule  à la bonne dimension  et d'araser le câble  également

j'ai déjà utilisé  cette technique souvent même sur des câbles  plus gros  que ceux de cyclo ,''' freins  à main de voiture bien plus sollicités du fait du levier'''  , sans aucun problèmes  ce qui  me permettais de faire mes câbles  en inox et le ''boules"  je les faisais dans  la partie lisse de vis  têtes H inox  ,,,
si le coup de marteau((un seul coup)) est précis et ferme                   (( une frappe d'homme :D :D ))
le sertissage et parfait et il  tient  sans jamais  glisser , les particules de pâtes à roder grippent bien  le tout et de façon définitive   cdlt Olivier

Encore une technique d'enfer. Merci Olivier.

Virtualrush a écrit:Encore une technique d'enfer. Merci Olivier.

 à décrire cela parait un peu ""redneck""  mais à voir faire je vous assure que cela marche  du tonnerre  et c'est fiable et durable et c'est long à expliquer  mais si je savais faire et poster une vidéo vous verriez que c'est assez simple   cdlt olivier

Merci Olivier pour ta technique, ça peut servir !

Toujours de belles explications ... 
Mais face à une telle remise en état faut espérer que ta frappe d homme résistera à un freinage d homme ...  :D

bonjour   réponse  à Jacques   avec  cette technique  j'ai réalise des câbles de frein à main de voiture  bien plus sollicité car on tire dessus avec l'un fort effet de levier  jamais  une  des boule sertie  n'a lâchée et ce malgré mes essais  brutaux et répétés ((essais d'homme :D :D )) alors   pour des câbles de cyclo actionnés par de petites poignées au guidon  je ne les voient pas lâcher  non plus   ((les  hommes , mêmes les plus poilus  )) tordrons la poignée   avant que ne cède  la boule du câble 

amitié Olivier

oliwal88 a écrit:bonjour   réponse  à Jacques   avec  cette technique  j'ai réalise des câbles de frein à main de voiture  bien plus sollicité car on tire dessus avec l'un fort effet de levier  jamais  une  des boule sertie  n'a lâchée et ce malgré mes essais  brutaux et répétés ((essais d'homme :D :D )) alors   pour des câbles de cyclo actionnés par de petites poignées au guidon  je ne les voient pas lâcher  non plus   ((les  hommes , mêmes les plus poilus  )) tordrons la poignée   avant que ne cède  la boule du câble 

amitié Olivier

Et à Hulk tu as y pensé ...  :D

avec les pieds qu'il freine Hulk il tient déjà le guidon avec les bouts des doigts il ne peut pas freiner en serrant les poignées  

((( dis Jacques je te le dit  à toi pour ton bien mais c'est entre nous Hulk il n'existe pas c'est une invention c'est pas réel faut arrêter d'y croire tu es grand maintenant  )))


      amitié   Olivier