Mes Mobylettes

cateralp a écrit:
Tu sais quelque part inconsciemment je dois être entrain de chercher à me faire pardonner ;) ;) ;)

Va, nous te pardonnons tous. :lol: :lol: :lol:

Bonjour

Les pièces du puzzle reviennent petit à petit , en attendant le retour des roues hier j'ai récupéré toute la tôlerie repeinte  .( les deux pièces de l'échappement je les avait repeinte précédemment )



 




 

salut chouette de voir revivre cette bleu 

Très beau bleue ...

Bonjour

Comme une maquette quand toutes les pièces sont préparées le montage peut commencer.

En premier lui rendre sont identité en lui refixant sa plaque de marque ( une chance j'avais pu l'enlever sans abimer les petits rivets qui la fixe )



Ensuite remontage de la colonne de direction et de la fourche avant



Pour la fourche remplacement des joints spi




Remise en place du guidon , ses fixations servant de butée pour éviter à la fourche de taper sur le réservoir j'ai fait vite avant qu'il n'arrive malheur à ce dernier ...






Remise en place garde boue arrière






du phare




De toutes les barres qui tiennent le garde boue et le porte bagage






le moteur nettoyé , et sa bobine d'allumage refaite à neuf chez un artisan .






Retour du moteur dans le cadre






Le faisceau électrique ( vraiment simple !) refait à l’identique avec ses "queues de cochon" vers la colonne de direction




Et le remontage du feux arrière .Celui d'époque étant cassé j'ai été obligé d'acheter une refabrication .
Avec une pièce d'origine ou de qualité en 10 minutes le montage aurait été terminé , mais avec une copie de mauvaise qualité la plaisanterie a duré plus de deux heures , j'ai été obligé de tout modifier ,les fixations qui telles qu'elles sont vendues avec la pièce sont tout simplement in montables, et je n'ai jamais réussi à mettre le joint neuf , une chance j'en avais un d'origine en bon état
La qualité des pièces de re fabrication est le souci numéro 1 pour la restauration que cela soit voitures , motos ou simplement Mobylette , il y a beaucoup trop de ces pièces qui sont  de la merde , on ne peut pas dire autrement hélas  . ( soit se montent mal , soit durent le temps d'un rayon de soleil de décembre ! )




Voilà c'est tout pour ce soir , elle en est là

Bravo Gilbert pour cette restauration d’une très grande qualité.

Les queues de cochon ne posaient pas de problème avec le temps, à force de frotter sur le cadre, et accessoirement altérer la peinture?

Bonne continuation.

Pépin La Bulle a écrit:Bravo Gilbert pour cette restauration d’une très grande qualité.

Les queues de cochon ne posaient pas de problème avec le temps, à force de frotter sur le cadre, et accessoirement altérer la peinture?

Bonne continuation.

Bien sûr que oui ...elles bouffent la peinture sur la fourche comme tu dis .

C'est plein de détails sur ces engins qui nous maquettistes minutieux nous font bondir , c'était des engins dont le but premier était d'être  utilitaires ,et  pas cher à produire ;)

Bravo Gilbert pour tout ce superbe travail..

Je ne m’étais jamais trop intéressé aux  Motobecane, usant plutôt des Peugeot, et je trouve le système de fixation du moteur par sa culasse entre autre assez original... belle conception de cette pièce de fonderie .

Hate de la voir finie

Toujours un plaisir de voir ton travail à petites échelles ou en taille 1 ...  :D

JEF37 a écrit:Bravo Gilbert pour tout ce superbe travail..

Je ne m’étais jamais trop intéressé aux  Motobecane, usant plutôt des Peugeot, et je trouve le système de fixation du moteur par sa culasse entre autre assez original... belle conception de cette pièce de fonderie .

Hate de la voir finie

Bonsoir Jef

Dans ma famille il n'y a toujours eu que des Motobécane , peu-être tout simplement parce que que les deux marchands de 2 roues qu'il y avait vers chez moi vendaient cette marque ...
Je pense que je devrai ajouter un jour une 103 SP  de 79 ou 80 , mais cela ne devrait être  qu'une remise en route elle présente encore bien .

Je ne l'ai pas encore présentée ici , mais il y a une quinzaine de jours j'ai acheté une autre Motobécane Bleue ,une AV 88 de 1962 cette fois avec suspension arrière .J'ai prévu de la refaire à neuf aussi car sentimentalement c'est un modèle "fort " pour moi c'est la même que celle de mon frère qui trainait dans le garage vers 1970 et avec laquelle j'ai appris à rouler avec un engin à moteur ( j'avais 12 ans ! )
 Je l'ai acheté car je l'ai trouvé à 10 km de chez moi pour l'instant je ne la touche pas encore , à voir en photo elle présente bien mais en réalité il y a un gros boulot , entre autre des pièces non conformes à ce modèle sont  à changer ( donc déjà à trouver !!) , bref elle risque de me revenir au prix d'un très grosse pile de boites de maquettes .Mais bon je ne pars pas 15 jours par an au ski ou sur la Cote , je ne fume pas , les maquettes et les trucs qui roulent c'est mon plaisir  .

Jacques a écrit:Toujours un plaisir de voir ton travail à petites échelles ou en taille 1 ...  :D

Bonsoir

Bricoler ces vieilles pétoires c'est comme le montage des maquettes cela ne va pas toujours comme on veut ;)

Le plaisir est similaire à celui de reconstruire des années après une maquette que l'on a construit quand on était plus jeune

Bonjour

L'état d'avancement à ce samedi de début mai

Je me suis bien amusé avec la selle , elle doit être maintenant plus belle qu'a l’origine J'ai démonté entièrement et méticuleusement le support métallique  bien rouillé, il  a été sablé et le dessus en bel état avec une belle patine a été remonté .
L'élastique était encore bon !!!, je l'ai simplement lavé , j'ai réparé deux crochets qui étaient cassés

    










   




 






Des petits logos neufs pour le réservoir
 


Une vitre de phare neuve trouvée à la boutique du Motobécane Club de France




Jantes et rayons neufs , pneus aux dessins identiques à ceux d'origine  ( la monte de pneus est importante au niveau esthétique pour la restauration des engins à moteurs )






Ne disposant pour le frein arrière que d'un levier cassé et un bien tordu , ces pièces étant presque du domaine de l'introuvable en état j'ai dû me résoudre à faire de la bidouille avec  de l'Araldite ( détordu l'extrémité en faisant super gaffe de ne pas la casser en plein et un gros plâtra de colle que j'ai ensuite limé et poncé ! )  
   


Le résultat une fois peint et verni




Nettoyage et dégraissage des poignées de commande avant remise en peinture




Un détail qui me plait une belle re- fabrication  des pédales d'époque ( pas données , mais  la qualité est tout autre que celle du feu arrière ! )





Voilà à ce jour où elle en est , je suis en attente d'un pignon que je voudrai changer sur le plateau derrière la courroie , mais pièce difficile à trouver pour ce modèle
J'en ai peu-être trouvé un , mais je serai certain du modèle quand je l'aurai dans les mains .

salut vraiment sublime un travaille grandiose 

Bonjour

Hier après midi elle à rugit à nouveau ( le terme est un peu exagéré ;) ;) )

  


















Avec sa cadette qui a 10 ans de moins





Avec au fond du garage un vestige de l'hiver dernier ;) ;)



Prochaine grosse maquette qui va être démontée et remise à neuf .
Belle base de restauration , que de la rouille superficielle par endroit , par contre le cadre est à ressouder vers la fixation de la béquille les tôles sont toutes déchirées .Le moteur est très fatigué .Les caches latéraux ne sont pas les bons , après de nombreux mois de recherche j'ai fini par trouver le bon modèle,
Les jantes de cette époque pourrissent bien , une chance elles sont disponibles en neuf





Sur cette photo on voit la bidouille avec le morceau de tôle bleu  qui a été faite pour raccommoder la cadre vers la fixation de la béquille 
Avec les 3 tonnes de graisse  !! il n'y a pas un point de rouille




Sur la gauche de la photo on voit bien la tôle déchirée jusqu'au milieu
Motobécane  a toujours indiqué qu'il ne fallait pas mettre les mobylette en route  en pédalant sur la béquille ...le propriétaire de celle là devait être bien lourd pour casser le cadre ainsi ...je n'y suis jamais arrivé à l'époque .( et pourtant pour utiliser les Mobylette à 200% de leurs possibilités et bien les tuer je savais faire )

 

salut encore une belle pièce du patrimoine qui va être sauvé 

BRAVO,des kits à l'échelle 1,trés beau travail de reprise,de reconstruction parfois,c'est un savoir faire qui n'est pas donné à tous!!merci de nous faire partager

Merci pour vos appréciations

Pour la " Blanche " qui commence à passer "au stand nouvelle vie" je vais lui apporter les mêmes soins je veux qu'elle ressemble le plus possible à celle que j'ai eu à 14 ans ;)

Tu vas bientôt pouvoir faire une deuxième expo Gilbert, cette fois ci sur les deux roues des années 60-70... :drunken:

Ce serais COOL

yann a écrit:Tu vas bientôt pouvoir faire une deuxième expo Gilbert, cette fois ci sur les deux roues des années 60-70... :drunken:

Bonjour

Hélas il ne faut pas rêver je n'en suis pas là et n'en serait jamais je n'en ai que cinq au total ;) J'aimerai bien encore dénicher 2 ou 3 autres modèles mais c'est tout ;)

Mais il y a des gens qui ont des tas de mobylettes, j'ai rencontré un jour un gars qui en a 30 ou 40 !!!
De toutes manière chez moi c'est déjà comme l’intérieur d'une boite à sardines



Une dont je n'ai pas encore parlé , un modèle de 1962 que j'ai eu peine à trouver ( incroyable quand on sait que des Bleues il y en avait partout ...j'en ai même démoli deux entre 12 et 15 ans à faire du cross avec !! )
Elle a l'air bien de loin , mais comme on dit elle est bien de loin mais loin d'être bien ....Il y a encore quelques années ce genre d'engins serait allé droit à la benne à ferraille .Elle a bien vécu , selle , phare, moteur, roue avant ne sont pas du bon millésime donc à remplacer , garde boue arrière rongé par la rouille , axe du pédalier plié , bref j’arrête l'inventaire il fait peur .
Simplement j'ai dans l'idée d'avoir une belle  Mobylette de 1962 comme celle avec laquelle j'ai appris la conduite d'un engin motorisé quand j'avais ...12 ans
Pour l'instant j'ai juste passé le réservoir au dégraissant professionnel puissant ...et au Karcher pour lui mettre un peu d'essence et essayer de la faire tourner , chose réussi hier soir après bien des déboires .

Sa restauration est prévue pour plus tard , il faut d'abord que je réunisse les pièces qu'il me manque .je trouverai un jour , j'ai bien mis 10 ans à trouver mon Espadon Heller Sprint mais je l'ai trouvé ;) ;)
Et puis je n'ai pas que cela à faire ;) ;) ;) j'ai plein de maquettes qui attendent aussi leur tour pour certaines depuis bien longtemps .

 

 



Voilà ce qui est sorti du réservoir après une nuit de trempage au dégraissant , des boules d'essence déshydratée


 


Il a fallut un moment avant d'avoir de l'eau claire ....
Sur cette photo on peut voir sous le feu rouge le magnifique trou sur le garde boue arrière .Je ne sais pas encore comment je vais réparer la tôle est tellement mince .

beau boulot 

Parenthèse pré-nettoyage du réservoir  de la Bleue de 1962 fermée ( elle va attendre son tour...et que je trouve les pièces dont j'ai besoin pour elle ! )  retour sur la 50VL blanche

Après les constatations du cadre bien cassé sur la partie basse passons à la phase réparation .
Si elle peut paraitre difficile pour quelqu’un qui ne sait pas souder pour moi cela ne me pose pas de problème .
Mais je dois reconnaitre que la tôle est fine et déchirée qu'il faut donc procéder avec délicatesse pour ne pas tout percer en essayant de souder .






















Maintenant elle peut tenir debout








Tout ce qui est tombé du réservoir quand j'ai tapé sur les tôles pour remettre en forme avant la soudure





Le cadre réparé reste le ponçage , le traitement du réservoir et après il pourra aller faire un tour en peinture.

beau boulot