LeO.451 Flottille 4F 1942 Réf 80389

Moi aussi J'adore. ça me donne vraiment envie de m'y remettre.
J'ai même commencer par regarder quels décals et quel déco je pourrais faire. Le 5 blanc du GB II/12 me déplairais pas, mais acheter la boîte Heller alors que j'ai la Smer... n'est pas très rationnel.!
En tout cas j'ai fini mon dossier sur les montages de LeO : 107 pages dont déjà 16 pour ton montage Pépin.
Fermer un fuselage est toujours une étape importante dans la réalisation d'un modèle. vivement demain pour peut-être une nouvelle mise à jour.
Encore merci de ton pas à pas

Bonjour à tous et merci pour vos messages. 


Wildcat, pas besoin d’acheter un kit Heller, vu que je compte faire la déco Aéronavale, je ne vais pas utiliser ceux du 5 blanc qui t’intéresses et je peux te les envoyer si tu le souhaites.

La qualité de ces décals est vraiment excellente, le bleu des cocardes notamment semble fidèle et tous les motifs sont fins et précis, tout est bien centré et la pose se passe sans aucun problème.

Suite des opérations avec le regravage du fuselage, opération rendue nécessaire car la fine gravure en relief a disparu lors du ponçage des joints.

Je ne me suis pas cassé la tête, j’ai refait en creux la gravure d’origine et j’ai rajouté celle des deux cadres principaux, qui n’était pas représentée.




Je vais pas toucher à celle de la voilure, celle ci me semblant tout à fait satisfaisante.

superbe travaille 

Bravo Fabrice....

C’est toujours très plaisant de suivre tes avancées

Je te remercie vivement de ta proposition. Ce sera avec plaisir je te joint par MP pour te donner mon adresse.
Voilà je n'ai plus qu'à me mettre au travail.

Merci pour vos messages sympathiques, je suis heureux que ce montage vous plaise, pour ma part, je prends un certain plaisir à travailler ce kit ancien, c’est un montage au long cours, j’ai peu de temps à y consacrer mais je ne suis pas préssé, la motivation est toujours présente, et la boîte d’une Alouette III commence aussi à attirer mon attention...

J’espère Wildcat que tu nous feras profiter d’un pas à pas.

J’ai travaillé un peu sur la verrière du poste pilote.


Je vais détailler un peu.
La verrière de cet appareil comportait deux armatures, une interne composée entre autres de tubes peints de la couleur de l’intérieur, qui maintenait certaines parties mobiles, dont la partie supérieure qui était éjectable, et les coulisses des glaces latérales ouvrantes rectangulaires, et une autre externe pour tout ce qui était fixe.


J’ai souhaité reproduire cette caractéristique en peignant l’armature interne, par l’intérieur, comme pour la bulle avant.
J’ai donc commencé à matérialiser l’ensemble des deux armatures sur l’extérieur à l’aide de fines bandelettes de bande cache, et j’ai ensuite fait les armatures internes en les alignant avec l’extérieur.
Les masques ont été taillés par rapport aux bandelettes qui ont ensuite été retirées afin de peindre les armatures.

J’ai ensuite retiré les masquage a et les bandelettes devenues inutiles à l’extérieur.



La verrière sera masquée une fois collée sur le fuselage, puis peinte en même temps que le reste de la machine.

Voilà pour aujourd’hui, je pense que demain je pourrai vous présenter l’oiseau avec ses ailes enfin collées, tout est prêt.

Merci Éric.

salut du bien belle ouvrage un travaille soigné  j'aime beaucoup 

Merci Denis.

Qui va piano, va sano...e va lontano...
Les ailes et puis ce sera l'empennage ? WE prochain ? 

Pour ma part j'ai fini par mettre à l'échelle et imprimer les différents plans et sortir réglet et pied à coulisse pour quelques vérifs.

Bref je suis encore dans la préparation du montage. Je ferais sans doute un pas à pas même si cela me paraît un peu présomptueux, vu que mes dernières maquettes remontent ....bref

Je ferais un LeO de la campagne de France, La déco Heller me plaît bien mais ...
l'insigne, la tête d'aigle est bien celle de la 4ème escadrille du GB II/12 mais Docavia et le site Passionair affecte le LeO n° 3021 au GB I/12... C'est peut-être aussi pour cela que Heller met un point d'interrogation sur le décal de dérive. De plus il me semble que la dérive de la planche n'est pas la bonne vue la date Mai 40. Je compulse les photos et suis preneur de toute info...

En tout cas bravo pour tes avancées.

Bravo Denis, je n’ose pas imaginer la partie  de plaisir pour peindre la verriere à  l’interieur, le résultat est tout simplement magnifique.

J’adore suivre ton sujet !

Merci Laurent.

JEF37 a écrit:Bravo Denis, je n’ose pas imaginer la partie  de plaisir pour peindre la verriere à  l’interieur, le résultat est tout simplement magnifique.

J’adore suivre ton sujet !

Merci Jean-François, la pose des masques n’a pas été trop difficile, les formes sont assez simples.

Wildcat I a écrit: Qui va piano, va sano...e va lontano...
Les ailes et puis ce sera l'empennage ? WE prochain ? 

Pour ma part j'ai fini par mettre à l'échelle et imprimer les différents plans et sortir réglet et pied à coulisse pour quelques vérifs.

Bref je suis encore dans la préparation du montage. Je ferais sans doute un pas à pas même si cela me paraît un peu présomptueux, vu que mes dernières maquettes remontent ....bref

Je ferais un LeO de la campagne de France, La déco Heller me plaît bien mais ...
l'insigne, la tête d'aigle est bien celle de la 4ème escadrille du GB II/12 mais Docavia et le site Passionair affecte le LeO n° 3021 au GB I/12... C'est peut-être aussi pour cela que Heller met un point d'interrogation sur le décal de dérive. De plus il me semble que la dérive de la planche n'est pas la bonne vue la date Mai 40. Je compulse les photos et suis preneur de toute info...

En tout cas bravo pour tes avancées.

Merci Wildcat, pour ma part j’ai un soucis qui concerne la déco que j’ai choisie.
Deux choses, premièrement et sauf erreur d’interprétation de ma part, la seule Flottille ayant été dotée de LeO451 a été la 4F basée à Oran Tafaraoui sur la base de Lartigue, sur la planche il est mentionné que l’appareil faisait partie de la Flottille 6B à Oran La Sénia.

Deuxièmement, et c’est plus gènant les insignes de cette Flottille, la mouette se posant sur la tortue et le fanion de La Croix De Guerre sont absents de la planche.

Après quelques recherches, et selon le Docavia, le 3 rouge qui m’intéresse est le LeO451 nº246 versé à la 4F escadrille 6B le 23/10/1940, et mis en stockage à Hyères jusqu’après la campagne de Syrie en septembre 1941, date à partir de laquelle la 4F jusque là dotée de Glenn Martin fût refondue sur LeO 451.
Peut être qu’a sa remise en service il ne portait pas encore ces insignes, il fût détruit par accident le 23/10/1942.
Si quelqu’un en sait plus sur le sujet, je suis preneur d’infos.

Comme prévu l’avion est désormais en croix. 
Le kit d’origine présente à mon avis un dièdre un peu trop plat, des photos de l’appareil au sol et les différents plans le montrent un peu plus prononcé.

J’ai donc entrepris de reprendre le dièdre en calant la voilure à l’intrados de 2 à 3 dixièmes, il a fallut reprendre légèrement son profil à l’extrados, notamment au niveau du bord d’attaque ou un jeu déjà apparent a du fait augmenté, il a donc fallût poncer à certains endroits et regarnir à d’autres de façon à obtenir un ajustage satisfaisant sans avoir recours au mastic, autant que faire se peut.


J’ai également calé l’extrémité des tenons afin de maintenir l’appui dans cette zone pour plus de solidité.
J’en ai profité pour peindre ces tenons de la couleur de l’intérieur pour qu’ils soient invisibles.

Les raccords karman.





L’ajustage de la cuve sur le fuselage n’est franchement pas terrible...Mastic :x.
Les portes de la soute à bombe centrale sont également trop longues.







Et la verrière en position pour voir ce que donne l’effet des différentes armatures.





C’est pas mal.

J'ai jeté un coup d'œil sur ma doc. je n'ai pas grand chose, si ce n'est ce profil et cette photo (Ailes de Gloire n°6), dont la légende explique que l'insigne était caché par le capot moteur? Est ce que cela explique l'omission sur la planche décals ... ???
Peut -être trouverai-je d'autres infos...

Il en manque un bout :

Bonjour Wildcat et merci pour ton intervention.

Je pense que le fait que la zone avant est complètement masquée par le fuseau moteur, est l’origine de l’oubli sur la planche.
J’ai une ou deux photos du 3 rouge le montrant avec les insignes et également les dérives tronquées des débuts.
Les avions de la 4F de retour de stockage ont semble t’il, vu leurs dérives changées courant 1942.
Ces avions semblent être les derniers à avoir été modifié de la sorte.

Autre détail intéressant, ces photos montrent des avions quasi neufs sans altération de la peinture, dont la portion du fuseau moteur se trouvant juste à l’arrière des capots, semble être restée métal naturel.
C’est un détail qui semble présent sur la photo que tu as posté.

Concernant les insignes je vais chercher pour me les procurer, en espérant que çà existe.

Connais tu ce livre :http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2908.html

Merci Éric.

Wildcat, je ne connais pas du tout cet ouvrage.
Ma documentation est bien maigre sur le sujet, j’ai bien quelques hors séries du Fana, Batailles aérienne ou Aéro journal, mais je ne me suis jamais vraiment intéressé à l’aviation française de cette période.

Je reprends la maquette, je n’avais rien fait depuis huit ans et mes derniers montages étaient consacrés à la moto principalement.

Suite des opérations

Mise en place du plan horizontal.

Comme prévu, et comme Eric m’en avait aimablement averti, cette opération a nécessité un peu d’ajustage afin que la pièce soit en bonne position.
Il y avait un décalage en hauteur de près de 4 mm de différence entre le côté gauche et celui de droite, ce dernier étant plus bas.


Il a fallu réduire la portée à gauche, peut être un problème de dimensionnement, car rien n’était vrillé, tout était parfaitement en place.
Problème résolu facilement donc.

Je me suis ensuite penché sur le montage des roues sur le train.
Conçues pour être emprisonnées entre les deux jambes de train, celles ci étaient devenue immontables vu que j’avais déjà collé les jambes en question, le but de la manœuvre était d’améliorer la finition, et pouvoir peindre séparément les différents éléments, comme on peut le faire aujourd’hui sur des kits récents.

Les pièces modifiées.

J’ai coupé au niveau de l’amortisseur, percé la jambe de train afin d’y insérer deux morceaux de profilé du même diamètre qu’à l’origine mais plus longs, et ensuite refait l’axe de rotation de la roue, percé de façon à ce qu’il vienne s’emboiter sur les deux amortisseurs, l’axe étant un peu plus fort en diamètre que celui d’origine, il à fallut agrandir le perçage dans le moyeu de la roue.
Pour faire plus joli, j’ai ensuite percé longitudinalement les deux axes à leurs extrémités.

Collage des éléments du train.

Il a fallut les ébavurer pour gagner un peu en finesse.

Masticage des jambes de train et ajout des deux obturateurs circulaires.


Les obturateurs sont fournis involontairement, ils se trouvent sur les pièces   17, 18, 19 et 20.

Le hasard fait parfois bien les choses...

Reprise des jantes en épaisseur pour que celles ci soient d’une largeur convenable, par rapport aux pneus qui ont été précédemment épaissis.
Et essai de montage.

Cela ressemble au montage d’origine, mais je vais avoir en plus la possibilité de règler la hauteur des trains.

Résultat du jour.



Çà commence à prendre forme et du poids.

salut il a déjà une sacrée allure ce belle oiseau 

sacrée allure oui! et surtout beaucoup de détail et de recherche pour un maquettiste qui ne s'est pas intéressé à l'aviation française de cette époque ...

Pour l instant très belle allure ...

Et un gros merci, car le facteur m'a laissé ce matin les décalcs

Merci beaucoup pour vos commentaires encourageants.;)

Wildcat I a écrit:Et un gros merci, car le facteur m'a laissé ce matin les décalcs

Je te remercie également pour ta contribution sur ce montage, la documentation que tu as eu l’amabilité de partager avec moi, m’a été d’une grande utilité et je continue encore à la consulter, le Docavia notamment qui est un ouvrage d’un très grand intérêt sur ce sujet, c’est une mine d’informations passionnante à lire.

Je crois que je vais faire d’autres avions français pour le coup.