Nef la GRANDE HERMINE 1/150ème Réf 841

Jmichel  :D :D :D

Jacques a écrit:

Eric a écrit:Bonsoir Thierry. 
Beau début. Les voiliers, il faut s'y connaître.

Pour ton nota: 

nota: au niveau des haubans, heller place une poulies supplémentaire au dessus des caps de moutons ??? j'imagine que c'est juste pour tendre les haubans ? quelqu'un à un avis ?


Voit avec Jacques. 
A plus. 
Eric :D :D :D :D

Tout à fait Thierry ... Le cap de mouton inférieur permet la liaison avec la coque et le 2 ème cap de mouton est ligaturé sur le hauban. La tension étant effectuée par un aller retour sur les 3 trous de chaque cap ...  
Quant à la couleur du vaisseau celle ci parait plausible au vu de ce qui se faisait à l époque et que résume bien Soldier ...
Ces couleurs, un peu comme les boucliers, sont là pour montrer les couleurs de celui qui arme le navires (armateur, riche négociant, Cie, ...) voire les couleurs royales ... 
La GRANDE HERMINE n est qu un vaisseau commercial armé pour l exploration par FRANCOIS 1er ...

Bonjour,

J'ai peur de ne pas bien saisir cette information.
Je vais donc tenter de résumer ce que je crois comprendre :
nous somme effectivement sur une cadène de porte-hauban du XVI ème  siècle.
elle est constituée par une attache métallique ( l'étrier)  sur la coque, puis une cadène en cordage qui passe dans la lisse de porte-hauban (ouf), et ensuite le cap-de-mouton. Bien, si j'ai bien compris sur la cadène en cordage il y a une poulie pour assurer une tension , poulie que nous retrouvons après le cap-de-mouton pour assurer le même service sur le hauban.
 J'ai bon ?
Je précise que n'étant pas suffisamment instruit en termes nautiques, j'ai puisé mon vocabulaire de l'excellente encyclopédie navale des modèles réduit du célébrissime Wolfram zu Monfield.
Marc

Ahamay17 me fait part par M.P d'une piste de travail mais celle ci ne correspond pas à l'époque de la Grande Hermine.
Je te remercie beaucoup pour tes investigations, mais nous somme là dans un système "classique" et tel que représenté plus récent.
J'ai recherché sur le net des photos de la Grande Hermine avec  ce "pouliage" sur les haubans....rien
J'ai consulté ma doc ( je dois l'avouer assez conséquente).... rien
même des navires plus anciens comme la Nef Catalane dont l'ex voto est une source d'informations formidable n'a pas ce système.
Bien , j'ai consulté Anatomy of the ship "the ships of Christopher Colombus"  rien
Osprey  "Spanish Galleon" 1530/1690 rien.....etc ...
Je donne donc ma langue au chat...d'où viennent les sources d'Heller ?
Merci 
Marc
PS/ si je suis aussi curieux c'est que je monte actuellement ce navire, "Caraque" selon "Wiki" , "Grosse Caravelle"  selon "SEGELSCHIFFE die Königinen der Meere - Geschiste und Typologie".
Il est à noter que même "gréements anciens" de Curti ne  mentionne pas ce système.....
Merci.
Donc pour le beau montage de notre camarade Thierry Gage, je préconise un léger différé pour les haubans....mais ce n'est que mon avis.
Marc

Peut-être faire une demande sur le forum "Marine et modélisme d'arsenal".
Beaucoup de "pointures" sur ce forum.
http://5500.forumactif.org/
Nota: ils ne font pas du tout de plastique (mot tabou chez eux :D ).

ahamay17 a écrit:Peut-être faire une demande sur le forum "Marine et modélisme d'arsenal".
Beaucoup de "pointures" sur ce forum.
http://5500.forumactif.org/
Nota: ils ne font pas du tout de plastique (mot tabou chez eux :D ).

Excellente idée !

J attends pour voir la suite car pour moi le système ne se ferait pas comme ça ... Et ne correspond pas non plus à ce qui se fera au 17 et 18ème siècle ... 
Ce qui n empêche pas que c est bien travaillé ...

merci à tous de ces réflexions, en attendant je me range aux caps de moutons classiques, merci a vous
Thierry

Premier retour d'information.
En l'état actuel des connaissances d'un ami architecte naval, ce système est inconnu au bataillon.
Je pense qu'il s'agit certainement d'une licence poétique d'Heller......
Je vais suivre la même vois que mon camarade , Haubanage classique .
Marc

Bonjour a tous et merci de votre intérêt pour cette question. J'ai également opté pour un haubanage classique dont voici les premier pas, cela ne va pas vite compte tenu de mon emploi su temps chargé.

J'adore !!!

Beau boulot, discussion intéressante 
Jmichel  :D :D :D

Bonjour tout le mode, voici l'avancement de la grande hermine.

en plein haubanage... c'est long et difficile mais le résultat pas trop mal pour une reprise...

merci de vos commentaires

Magnifique niveau peinture et haubannage.

Juste une question il me semble que le mat avant penche en avant, est ce normal ou un effet d'optique de la photo ?

il semble que cela soit normal au vu des plans des des gravures d'époque .

Thierry

beau boulot 

Thierry GAGE a écrit:il semble que cela soit normal au vu des plans des des gravures d'époque .

Thierry

N'étant pas du tout connaisseur de ce type de navire, je me posais cette question.

Merci pour ta réponse

Sébastien

Thierry GAGE a écrit:il semble que cela soit normal au vu des plans des des gravures d'époque .

Thierry

T es sure ... ? 
Car un mat tire toujours sur l arrière pour une meilleur répartition de la traction sur les haubans  ... On se rend compte que dans ton cas le dernier hauban doit souffrir un max ... Alors que les 1ers donnent l impression de ne rien tenir ...
Sinon c est super ...

pas mal,a main levée....
m'etonnerait qu'a l'epoque les decorations soient "tirées au cordeau" ,donc plutot realiste ,je pense ..

La quête du mat de misaine semble conforme aux nefs de l'époque.



http://www.navistory.com/moyenage/roundship.php

Pas évident votre truc. J'ai trouvé un plan sur internet.





Pour moi ils sont parallèles après je n'y connait pas grand chose...

En fait en cherchant bien on trouve les deux versions. Une avec un mat bien droit et une autre avec le mat légèrement penché vers l'avant.

Je trouve tout ceci très joli bravo

Bonjour,

En ce qui me concerne, j'ai adopté le même positionnement que mon camarade.
Je me suis pour cela appuyé sur le" Monfeld".

Il est écrit :" Depuis 1500 jusque vers 1650, le mât de beaupré était décalé latéralement par rapport au mât de misaine. Il n'était pas fixé parallèlement à la quille, mais en oblique afin que le bout soit situé sur le milieu de l'axe du bateau".  

Pour le plan, c'est un plan M.R.B ( comme écrit dessus) que je connais qui diffère sensiblement de notre modèle Heller. Il peut servir pleinement à réaliser un beau modèle en bois, mais il n'a qu'une valeur historique limité par rapport à une monographie du Musée de la Marine ou de Conway (par exemple) .

Bonne journée.
Marc