[DRAGON] HEINKEL He 162 A-2 Réf 5001

Bonjour à tous,

Parue vingt-cinq ans après la maquette de chez Lindberg et vingt ans après celle de Frog, la maquette DML/Dragon apparait en 1990. Elle est, au vu des pièces qui la composent, la reproduction de la maquette Trimaster au 1/48, marque reprise par DML après faillite... Le modèle au 1/48 a été commercialisé sous le label DML/Dragon à partir de
A priori, elle en a donc les mêmes défauts et sa longueur doit être trop importante. Fort de cet a priori malsain, je l’ai cru comme tout un chacun...
En réalité, il n’en est rien ou presque rien.
Le fuselage seul du He 162 mesure 9 050 mm (125,6 mm au 1/72) de long ; la perche pitot mesure 600 mm, ce qui donne un total de 9 650 mm. Notons que le manuel donne 9 100 mm de long, alors qu'un autre plan d'usine donne 9 050 mm...
Longueurs du fuselage : 128 mm, soit + 2,3 mm ou + 1,52 mm selon la première dimension ou la seconde.
Une inexactitude provient du recul du réacteur de 2,5 mm, ce qui allonge la verrière. Dommage. En dehors de cela, ce modèle est très détaillé. Seules les roues principales devront être échangées contre des roues de Bf 109 G-6.
Notons que les plexiglas du pare-brise et de la verrière sont fixés SUR les montants par des vie "quart de tour" et doivent donc être peints, en RLM 66 "fin de guerre" à l'intérieur de ces pièces. À l'époque où j'ai monté la maquette, je ne le savais pas et c'est en "inspectant" celui du Musée de l'air, au Bourget, que je m'en suis rendu compte !
Maquette terminée le 1er novembre 1993. En ce qui concerne la livrée, nous n'avons pas de preuve photographique que la dérive de droite ait reçu la même décoration. On remarque que la pointe de l'avion est rouge-blanc-noir au lieu de l'inverse. Voici quelques photos.










Comparaison avec le modèle de chez frog :

Merci pour ta présentation ... Effectivement on voit bien la différence de verrière entre FROG et DRAGON ...
Quelle différence entre les roues de DRAGON et celle du 109 ? Et pourquoi des roues de 109 au final ?

Eric a écrit:Merci pour cette présentation JCM. 
Jacques, très bonne question. Pas de réponse de mon côté. 
Eric:D:D:D:D

Alors le soleil levant te dépayse un peu ...  :D

Jacques a écrit:Merci pour ta présentation ... Effectivement on voit bien la différence de verrière entre FROG et DRAGON ...
Quelle différence entre les roues de DRAGON et celle du 109 ? Et pourquoi des roues de 109 au final ?

Les jantes des roues de Dragon sont trop creuses.
Pourquoi des roues de 109 ? Parce que le train d'atterrissage principal est celui du Bf 109 G-10 (J'ai tapé G-6, mais c'est une erreur d'inattention) de dimensions 660x190 avec les jambes de 109 à amortisseur oléo-pneumatique. La roue de nez est de dimensions 380x150. La fourche de grande dimension permettait de monter une roue de plus grand diamètre en cas de besoin.

Jicéhem a écrit:

Jacques a écrit:Merci pour ta présentation ... Effectivement on voit bien la différence de verrière entre FROG et DRAGON ...
Quelle différence entre les roues de DRAGON et celle du 109 ? Et pourquoi des roues de 109 au final ?

Les jantes des roues de Dragon sont trop creuses.
Pourquoi des roues de 109 ? Parce que le train d'atterrissage principal est celui du Bf 109 G-10 (J'ai tapé G-6, mais c'est une erreur d'inattention) de dimensions 660x190 avec les jambes de 109 à amortisseur oléo-pneumatique. La roue de nez est de dimensions 380x150. La fourche de grande dimension permettait de monter une roue de plus grand diamètre en cas de besoin.

A oui c est vrais que sur la fin ils prenaient à droite et à gauche ...
Ce qui n est pas idiot soit dit en passant ... Les américains ont procédé de même sur le GRUMMAN X29 qui est un proto ...
Merci pour tes connaissances ... Faut juste sans rappeler pour le montage ... 

Jacques a écrit:A oui c est vrais que sur la fin ils prenaient à droite et à gauche ...

Dès le tout début du projet, ce sont les roues prévues.
Les Arado Ar 396 avaient également des roues 660x160 utilisées par le Bf 109. Ces roues n'étaient pas fabriquées par Messerschmitt, mais par un sous-traitant que je ne connais que sous le terme de "E. C. Firma".