[AIRFIX] BLACKBURN BUCCANEER S Mk2 Réf A04049

Bonjour,

pour ce nouveau post, un avion qui évoque pour moi des souvenirs...

C'était fin 1983, je faisais mon service militaire sur la base aérienne 125 d'Istres, dans un escadron de missiles Crotales.

Ce soir-là, nous rentrions d'un exercice dans la plaine de la Crau.
J'avais l'habitude, tous les soirs, de faire un petit tour sur le tarmac devant notre hangar, pour mater les Jaguars de nos voisin, le 4/7.

Et ce soir-là, j'ai eu un choc : énormes, sombres et menaçants dans le soir qui tombait, il y avait deux visiteurs inattendus.

Ils étaient juste là, à quelques mètres de moi, à côté des Jaguars qu'ils dominaient...
Deux Buccaneers de la Royal Air Force !

C'est là que j'ai pris conscience à quel point un Buccaneer c'est GROS.
Gros, mais aussi boutonneux, pustuleux et comme boursouflé par un excès de testostérone.

Ces deux avions m'avaient fait un énorme effet, un peu comme si je m'étais trouvé nez-à-nez avec deux supporters du Celtic Glasgow, de méchante humeur après une défaite, et prêts à chercher la bagarre avec n'importe qui.

C'est ce soir-là, je pense, que j'ai rechuté : j'avais déjà fait des dizaines de maquettes quand j'étais gamin, mais l'envie n'y était plus depuis une dizaine d'années. J'avais d'autres sujets d'intérêt (les filles et les motos, entre autres...).
Mais là, dès ma première perm, je me suis jeté sur la première maquette de Buccaneer que j'ai pu trouver : c'était un Matchbox. J'ai profité d'un weekend où j'étais de garde pour le monter, quasiment sans aucun matos. Ca a suffit pour ranimer la flamme !

35 ans plus tard, j'ai décidé de profiter du confinement (le premier !) pour monter, à nouveau, un Buccaneer.
Cette fois ce n'est pas le Matchbox, mais celui d'Airfix, c'est l'ancien moule (dont l'origine est en 1960, juste un peu remanié dans les années 80).

J'ai aussi le nouveau, sorti l'an dernier, mais je me suis dit que si je ne faisais pas maintenant le vieux, qui traîne dans mes étagères depuis des années, je ne le ferai jamais.

Voici donc mon montage du Bucc d'Airfix, amélioré par un cockpit et les baies de train en résine de Neomega.

Ce sera un S.Mk2 de la Fleet Air Arm, tout plié.

Le pif, qui se replie pour gagner de la place :



La dérive, regravée




Le cockpit Neomega. 


J'ouvre aussi un réacteur, ainsi que la soute à bombes rotative. Tout est en scratch.




A très bientôt pour la suite !

effectivement, c'est musclé
une belle histoire en prime

Superbe démarrage, j'attends la suite.

Gros travail ... Pour une grosse bête ...  :D
Mais je m y perds un peu ... tu monte ici l ancien ou le nouveau car en réf c est le nouveau ... 
Car c est l ancien remanié pour moi la rèf est 03055 ... ?

@Jacques

C’est bien l’ancien que je monte. Il a eu plusieurs référence successives (si j’en crois scalemates) :
le moule initial : ref 384 puis 3004-1 puis 03004
le moule remanié : réf 03055 (comme tu l’indiques) puis 93055
le même moule mais avec des pièces en plus (armement guerre du golfe) : réf 04049 (c’est celui-là que je fais)

et enfin le tout dernier de 2019, complètement différent : réf A06021 (je l’ai aussi mais le ferai plus tard)

Il y a effectivement de quoi se perdre !
A+

Bon il n empêche que c est super beau ...  :D

Bonsoir à tous,

voici la suite

Les ailes coupées en vue d'être pliées, en cours de regravure.



La structure qui supporte l'aérofrein caudal.


Une des trappes d'accès au moteur


Les deux échelles d'accès, en profilés Evergreen


A bientôt !

J aime bien tes petites échelles ...  :D

Passage en peinture



A bientôt !

super cette peinture

Il est fini !

Déco : Blackburn Buccaneer S. Mk2 de la Fleet Air Arm, 801 Naval Air Squadron, sur le porte-avions HMS Victorious en 1967.











A bientôt pour le prochain !

Gros travail ... 
C est peu courant de voire les accès par la droite ... D ailleurs pourquoi les accès se font sur la gauche ... ?

Superbe modèle. Evidemment, malgré 35 ans d'inactivité, vous n'avez pas perdu votre talent. Bravo.

Très beau résultat, bravo!

Merci à tous pour vos commentaires !

@Jacques : je pense que l’accès par la gauche vient d’une vieille habitude héritée de la cavalerie. La majorité des cavaliers étant droitiers, ils portaient leur épée à gauche. C’était dès lors plus facile de monter par la gauche de leur cheval, l’épée étant gênante sinon (voire même dangereuse pour le cheval, même dans son fourreau).
Quelqu’un en sait-il plus sur le sujet ?

Quoique qu’il en soit, on monte par la gauche dans la plupart des avions. Mais il y a quand même des contre-exemples : le Saab Lansen, entre autres : la verrière étant basculante à gauche, on y monte forcément par la droite.

Sur le Buccaneer, on peut monter indifféremment par les deux côtés, sauf quand le nez est plié.

A+

Superbe réalisation

Cracoucass a écrit:Merci à tous pour vos commentaires !

@Jacques : je pense que l’accès par la gauche vient d’une vieille habitude héritée de la cavalerie. La majorité des cavaliers étant droitiers, ils portaient leur épée à gauche. C’était dès lors plus facile de monter par la gauche de leur cheval, l’épée étant gênante sinon (voire même dangereuse pour le cheval, même dans son fourreau).
Quelqu’un en sait-il plus sur le sujet ?

Quoique qu’il en soit, on monte par la gauche dans la plupart des avions. Mais il y a quand même des contre-exemples : le Saab Lansen, entre autres : la verrière étant basculante à gauche, on y monte forcément par la droite.

Sur le Buccaneer, on peut monter indifféremment par les deux côtés, sauf quand le nez est plié.

A+

Ah oui la cavalerie ... Pas pensé ...  ;)
Merci pour l info ...