KAWASAKI 750 MACH IV modèle H2 1/8ème Réf 977

Pour le nombre de couche c'est selon le résultat , en général deux couches fines c'est mieux cela donne plus de profondeur à la teinte .( mais si tu es satisfait du résultat et que tu as peur de faire moins bien , des fois sur des petites surfaces comme cela c'est suffisant )
Certain passe la 2ème couche rapidement , même si la peinture sèche vite en surface c'est quand même mieux d'attendre le lendemain
Je suis d'accord avec toi sur le coté facilité d'application de la peinture Tamiya en bombe ,( la Motip par exemple demande plus de travail )  pour ma part que je ne fais presque que des voitures c'est pour cela que je ne m'embête pas avec un aérographe .

Ok je verrai bien demain le résultat de la peinture, pour savoir si je fais une deuxième couche ou pas!!!!!! Oui elle a l’aire de sécher vite mais j’aime bien être prudent l’habitude avec les humbrol enamel !!!!

Oui j’ai réfléchi pendant un moment à l’investissement d’un Aérographe mais vue que je fais que des motos et que je suis habitué aux pinceaux et maintenant à la bombe tamiya je pense que je vais continuer comme ça !!!!!!

Beau passage à la bombe ...

Belle peinture, Benjamin 

Pour le nombre de couches, chacun a sa petite méthode, mais il y a aussi un élément à prendre en compte, c’est la mise en apprêt, quasi obligatoire pour moi.
En effet, si tu as des éléments injectés en plusieurs couleurs, il peut y avoir des risques de tonalités différentes après peinture, une mise en apprêt permet d’avoir le même fond sur toutes les pièces, et renforce l’adhérence de la peinture , ce qui induit un nombre de couche moindre.. 
pour le nombre de couche, perso c’est mini 2 voiles espacés d’une dizaine de minutes puis une couche finale plus grasse.
Tout dans la foulée, sauf si poussière à retirer en ponçant au 2000.
Je revernis presque toujours les maquettes, avec des  voiles puis une couche de bombe Tamiya. 

J’évite le blanc en bombe Tamiya, qui pour moi ne couvre pas bien et peut être générateur de coulures...

benjamin56800 a écrit:Merci et j’ai une 2cv6 1970 qui a été acheté neuve par les grds parents de mon épouse 

L’une des premières..... bravo

Ok merci pour toutes ces infos 
Je mets toujours en apprêt les pièces de carrosserie !!!

Pour la 2cv oui c’est une version assez rare car la législation française a obligé les clignotants avant en janvier 1970 et Citroën ne c’était préparé à ça du coup ils ont monté des clignotants rectangulaires des 2cv export car obligatoire en Belgique en 1968. Donc c’est bien une française mais elle possède des clignotants rectangulaires au lieu des ronds qui sont arrivés en juin ou juillet 1970 

Superbe, elle est magnifique 
et je viens d’apprendre un truc, je pensais que les clignotants ronds des « nouvelles » 2CV4 et 2CV6 de 1970 avaient été montés dès le début, je ne pensais pas qu’il y avait eu ces clignotants qu’on voyait sur les exports pendant quelques mois.. un bel indice de rareté sur la tienne.

Voilà quelques infos de mes livres sur les 2cv 



A l’époque de la photo de ma 2cv il manquait le jonc de par choc depuis je l’ai trouvé et monté.

Et d’ailleurs en vidant la maison des grd parents on à retrouver la facture d’achat neuve de cette 2cv chez Citroën à Caen.
Et j’ai dit des bêtises c’est en mai que sont apparu les clignotants ronds

Rends l'immat sur ta photo illisible ...il 'y a pas que des gens honnêtes sur le net , sur un site tranquille comme celui ci tu ne risques rien , mais les photos sont visibles sur google

Comme dit Gilbert on est jamais trop prudent ...  ;)
Elle est magnifique ta CITROËN ... et en plus celle de tes grand parents ... 

Voilà c’est modifié 
C’est vrai que c’est mieux mais je n’y ai pas pensé !!!!
Oui celle des grands parents de mon épouse

Ah pardon j ai inversé ... Mais c est génial ...

benjamin56800 a écrit:Voilà c’est modifié 
C’est vrai que c’est mieux mais je n’y ai pas pensé !!!!
Oui celle des grands parents de mon épouse

Donc hyper rare, entre février et mai 70.
Merci pour les infos

Oui rare car il y en à sûrement pas eu beaucoup!!!! Il faudrait que je retrouve la photo quand on l’a sortie du hangard où elle a été oubliée de 1982 a 2013. J’ai mis 9 mois à la restaurer pour le mariage !!!

De rien pour les infos c’est le partage et le plaisir

Jai retrouve cette photo avec la dépanneuse quand je suis allé la chercher avec mon beau-père 

Ah oui ... Quand on voit la base ... Même si celle peut sembler bonne, il t a fallut du travail ...

Oui la base était relativement saine chassie impeccable il y avait juste le panneau arrière là où il y a la plaque d’immatriculation qui était pourrie on l’a dépointé et remis un panneau neuf avec pointage à l’ancienne!!!!!
Moteur refait entièrement sablage caisse et châssis toutes les peintures et après c’était un puzzle à remonter.

Ps pour la peinture et les travaux de carrosserie j’ai eu un coup de main de mon oncle qui est carrossier peinte

Bon on c’est un peu éloigné de ma 750 h2 !!!!!

Voilà le montage continu encore quelques détails à poser et les décalcomanies. 




Et je vais essayer de détailler un peu le comodo gauche qui est bien nu 

Même sans garde boue on partirai bien faire un tour avec ....

cateralp a écrit:Même sans garde boue on partirai bien faire un tour avec ....

Oh oui faire rugir le 3 cylindres !!!!!

benjamin56800 a écrit:

cateralp a écrit:Même sans garde boue on partirai bien faire un tour avec ....

Oh oui faire rugir le 3 cylindres !!!!!

Oh pas de soucis pour Benjamin ... Vu les températures ... Le motard n ira pa bien loin ...  :P

Il y a sûrement de la neige par chez toi!!!!! Risque de fortes glissades avant même de passer la première !!!

En Bretagne c’est pluie!!!!! Normalement il devrait faire meilleur en fin de semaine chez moi je vais peut-être sortir une moto pour aller chercher mon pain !!!!

Voici les détails du comodo gauche 
Le vrai comodo 

Le miens 

Attache des câbles au guidon 

Vraiment du beau boulot ...

Voilà je viens de la terminer