[TAMIYA] YAMAHA 250 YZ cross 1976 1/6ème Réf 16011

comme quoi une bonne peinture au bon endroit ça le fait

dracir a écrit::joker:

On croirait des vrais , c'est incroyable


:farao:

+1 c'est vrai Gilbert c'est du travail d'horloger que tu nous  comme toujours je serai tenté de dire 

 pour les décalques pourquoi n'a tu pas essayé de les imprimer ou faire imprimer depuis une clé U S B les résultats finaux sont très bien et surtout  ils sont souple et solides  ((SOLIDES et ADHERANTS   :D :D ))

moi je les réalise avec mon imprimante jet d'encre mais en les faisant faire sur une imprimante laser le résultat serait encore  plus net et les couleurs plus intenses

ce week-end  j'ai eu mal à parti avec des décalques  de marque Berna  et pourtant j’avais passées deux couche de produit dessus  au final des décalques s’émiettant (( les gros de la dérive  que j'ai  ôtés pour peindre  le bleu blanc rouge ))et les autres plus petits qui ne colle pas ils se décollent malgré  le produit aussi  je n'ai jamais eu ces problèmes avec des décalques imprimés 

mais heureusement certains décalques fournis sont de bonne qualité :D :D

amitié Olivier

Aujourd’hui  assemblage des demi jantes
Roue avant terminée



Non ce n'est pas un moteur en étoile sur cette moto



Et le mono amortisseur( le décalque est de bonne qualité bien conservé )



Et reprise en gris alu de la peinture du carburateur ( je ne connaissais de carburateurs de cette marque que gris aluminium , mais la notice indiquait noir ...

Un copain du forum des motos tout terrain qui connait les Yamaha de cross par cœur  m' a dit que sur ses vraies motos de 1976 les carburateurs étaient tous gris alu , que c'est sur les millésimes 1975 qu'ils étaient noirs ...
Donc j'ai modifié !

:joker:

Je suis sans voix , magnifique

:joker:

Ça en jette.

A cette échelle les fabricants peuvent s'approcher de la réalité avec des détails . :D

Quand j'ai construit l' amortisseur j'ai revu celui qui était sur ma 125 en 1976

P......, c'est beau

Bravo Gilbert ,très beau travail.
Je ne vois pas bien ,sur tes jantes as tu laissé le chrome .

Sur la MV ce chrome ne me plaisait pas , car sur les motos ,les Borani ou les Akront étaient en alu.
Donc je fais tremper dans la javel ,rien ,dans le liquide de frein ,rien.
Je les ai poncées légèrement et ensuite Vallejo aluminium 77.701. C'est un peu mieux.
Qu'en penses tu .
merci

carbu ,moteur ,roue , cadre tout on croirait de vraies pièces  Gilbert 
 

Olivier

Sur ces jantes j'ai laissé le chrome car ce chrome n'est pas trop brillant et plus couleur alu que chrome

Neuf fois sur dix je passe les pièces chromées au Décap four car je trouve que cela fait trop brillant trop jouet  et ensuite je repeint en TS30 Tamiya

Je n'ai pas de Vallejo 77701 , je ne sais pas ce que cela donne

oliwal88 a écrit:carbu ,moteur ,roue , cadre tout on croirait de vraies pièces  Gilbert 
 

Olivier

Bonsoir Olivier

En construisant cette maquette je suis assis à ma table à 64 balais en 2022 , mais mon cerveau n’a que 18 ans en 1976 et il travaille sur une moto à l'échelle 1 dans mon atelier , je  les connais par cœur toutes ces pièces   ;)
Après avoir monté l'an dernier la 250  KTM de Protar ( promise en réédition pour 2021 chez Italeri ! ) je me fais vraiment plaisir avec  ce montage .

Merci cateralp pour ta réponse.

Bravo Gilbert pour cette belle jante, peux-tu me ( nous) dire l'utilité de ce qui semble être une seconde valve ?
merci 

ton amorto est plus vrai que vrai, tant mieux si le décalque s'est bien posé.

sans doute as-tu pensé à scanner la planche au cas où tu aurais des surprises sur les plus gros décalques.

bien vu le carbu qui correspond à ton millésime retenu !

bonne continuation, ça donne envie le 1/6

JEF37 a écrit:, peux-tu me ( nous) dire l'utilité de ce qui semble être une seconde valve ?
merci 

Bonjour

Ce qui ressemble à une seconde ou troisième valve est un gripster .
Il faut savoir qu'avec les machines de tout terrain à l'époque on mettait dans les pneus des pressions allant d'environ 500 gr dans la boue à 1,2 kg sur des terrains secs ou caillouteux .
Avec des pressions aussi faibles la puissance du moteur et la traction du pneu peuvent faire tourner celui ci sur la jante et arracher la valve .
Le gripster est donc un système qui se met sous la chambre à air et qui bloque le pneu sur les cotés de la jante l’empêchant de bouger .

Celui là c'est un souvenir en décoration dans mon atelier


Principe du Gripster




Au montage on pousse la tige comme une valve pour bien qu'il se mette derrière le pneu et qu'il le coince sur la  jante quand on serre l'écrou  .( Sans pincer la chambre à air ...)

Il en fallait un sur la roue avant et deux sur la roue arrière .

Inutile de dire que tout ceux qui ont monté des pneus arrières de cross  raides comme la justice avec les démontes pneus et les pieds un dimanche après midi après avoir crevé sur un terrain de cross ont des souvenirs ...de galères .

Belle explication. 
Tout le monde ne le sait pas. 
Seul un ancien crossman pouvait l'expliquer aussi clairement. 
Georges

Montage de la fourche ( fonctionnelle )

La voilà sur roues cette Yamaha

Magnifique Gilbert.
On dirait une vraie.
La perfection se trouve dans le détail.

  il n'y a pas d'autre mot !

Olivier

Vu le travail que tu réalises sur cette moto, Je suis sans voix! Je connais sa petite petite soeur, la DTMX dont la technique est très ressemblante.
Je suis aussi retourné en adolescence avec ton magnifique montage.
Ca donne envie.

L'air de famille entre la DTMX et les YZ  de la même époque est flagrante .
La DTMX a un cadre simple berceau alors que les cross c'était un double , mais sinon les moteurs se ressemblent ,on voit bien que c'est les mêmes géniteurs qui ont créé ces machines
D'ailleurs si l'été dernier j'ai acheté ma DTMX toute à refaire , c'est qu'un jour j'ai repeins le cadre de celle d'un ami et que inconsciemment j'ai revue mes cross ...et que plus les années tournent plus je suis envahi par la nostalgie de cette époque .

1976


2021 La même machine en cours de restauration chez le copain que me l'a acheté fin 1976

Je viens de poser le réservoir et la selle

Les décalques Tamiya de 1999 se sont parfaitement comportés

Par contre je ne vais pas utiliser ceux des plaques de numéros car les couleurs ne correspondent pas à ce que l'on voit chez nous .

 Et pour avoir une idée de dimension d'un moto au 1/6 , j'ai mis à coté une 250 de GP à l’échelle traditionnelle des motos le 1/12

Ca doit piquer un peu quand tu la vois?

Ben oui , c'était ma première moto de compétition j'avais craqué tout mes sous pour l'acheter mais il y a tellement de motos de cross qui ont fini à la benne que je suis heureux qu'elle existe encore

Avec l'originale on doit bien s'amuser.