YAMAHA TY 125 1/8ème Réf 80902

,Salut à tous. 
comme je suis cloué à la maison à pas pouvoir faire grand chose avec mon Lumbago,j'ai également attaqué le montage
de ma 125 .


A vrais dire,cela fait depuis le début de la semaine que je suis dessus ,donc,comme à mon habitude,voici les photos

je monte déjà les grand ensembles que je prépare au mastique

le pot



par contre,sacré trou!

j'y prend gout à dé-chromer les pièces

je biseaute les bords,pour mieux mastiquer
 
j'ai assemblé les deux parties des jantes,collé

et ce matin...
récupéré mes pièces peintent

enlevé mes pinces

rembourré l'intérieur du pneu avec du coton,merci Marc pour l'astuce



puis étape 3

ça donne cela

j'ai pris le temps de refaire du stock



puis je me suis mis sur le moteur

hier,j'avais passé de l'apprêt noir,là, tout est peint en noir mat.
remarquez que les trous sont déssiné à l'envers





passage d'un crayon ALU de chez AK


à suivre

A c est ça ces grands sportif ça saute dans tous les sens en motos ... Ca porte des pinceaux ... Et au final ... Le dos ... 
Bon repos ... Et bon montage ...

Bon montage kikou.
Je vais suivre avec intérêt.
Bon rétablissement.

je suis allé chez le Doc,je me suis coincé le nerf pinéale,encore 1 semaine d'arrêt supplémentaire et antidouleur costaud à base de morphine, , 
cette nuit.
j'ai quand même pût poser mes décalco,quelle finésse et très fragile!!!
le premier s'est déchiré à peine touché de son papier,il s'est fractionné en petit morceaux,j'ai réussit à le poser malgrés tout
 
pareil sur le 2 èm,mais,c'est pas grave,je vais le salir un peu ,le contour de "yamaha" à été arrangé


Aujourd'hui, beaucoup de mes pièces ont été peintent

et le réservoir va être vernis


a+

La pose des decalcos toujours un moment de stress pour moi.
Apparemment tu l'as bien récupéré.

stress,non,mais , bonne concentration et beaucoup de calme pour moi
ce décalco était en plusieurs morceaux,j'ai eu de la chance,sinon, je savais que je pouvais demander à Chris de FFSMC production qui en à édité.
voici l'étape de montage du moteur /chassis.
Perso,j'ai galéré cette nuit,à comprendre la notice,pas très clair pour moi (précise)surtout la pièce numéro 94,biscornue .
Comme je suis pas sûr de moi,j'ai demandé à Loul de me transmettre des photos de la zone.

pour les branchements,pas de soucis,avec mon "code couleur",je trouve facilement

pour tenir le moteur,là,j'ai  ,plus d'une heure
 
fait/refait/re-refait/démonté/inversé/remis/remonté,bref,galéré!



pour finalement laisser tomber et continuer sur la fourche...

le Phare...

et recommencer tranquillement sur le moteur/chassis

vue sous plusieurs angles

je pense avoir trouvé la solution, à vos avis les copains


alors,je continu,car je peut à peine marcher sans douleur,à plus...

Je viens de m'occuper des suspensions...


c'est une première pour moi



et d'un

et de deux

on insert les deux pièces avec la 3 èm dedans et  ,pas simple pour coller le tout!


à suivre

salut

Oui le cadre est un peu torturé à cet endroit
Regardes là il y a un cadre de 125 TY
https://www.piecesmotobloye.com/les-marques/yamaha/cadres/

Là aussi on voit bien
https://motoclassic.skyrock.com/3002928777-Restauration-TY-125-demontage-de-la-partie-cycle-Galeres.html

Bon courage pour le dos
 Et oui c'est cela de faire le zouave avec des motos tout terrain quand on est jeune ,un jour on devient plus vieux et on paye la note ...chère
( je sais de quoi je parle )

Décidément plus rien ne t’arrête. Tu monte les motos a la chaine. A une époque j'ai fait ça aussi. J'ai fini par passer le permis.

je ne devrais pas tarder a commencer un montage de moto moi aussi. Avec un moteur bien visible.

Et bon rétablissement.

merci Gilbert,effectivement on vois bien mieux

Ça avance bien.

pose du compteur...




je suis pas sûr du sens du fléxible,sur la notice,je le mettrais dans l'autre sens,mais,c'est dans ce sens qu'il rentre bien

Changes le de sens

oki,je m'en doutais ,c'est juste pour la photo,je voulais confirmation .
Merci Gilbert

suite...
jusque là,ça va

Si j'avais sut,je ne l'aurais pas monté comme cela! je m'explique, bon la notice aide pas non plus,pas assez précise dans les dessins ni les flèches. 
mais,si je recommence ce kit,j 'assemblerais le cadre entier avec sa peinture

je positionnerais le bas moteur, (num 34/33/95) à sa place,le collerais sans le piston

ensuite ,hors cadre,je collerais le reste du moteur, (num 20/21 +24/25+89+43-52),car si vous étes mal incliné,il y à un jour

que j'ai réussit à rectifier,non sans mal

collage de la protection moteur

j'ai assembler la fourche,sans soucis
j'ai décollé le compteur pour pouvoir percer et insérer le flexible.

collé les pièces de carrosserie

inséré la partie arrière,sans la coller,car,les suspensions fonctionnent
 


voilà,il seche


je suis critique sur la notice pas assez précise pour l'assemblage,mais,sinon, c'est un kit agréable à refaire surement.

suite,les questions continues...
1 ére étape la nuit, la pose du guidon et les raccordements des fléxibles ,facile pour les certains,mais,perso ,je me suis donc
penché sur la notice et ces repéres ...

certain sont facile comme celui de droite en double

mais le 119 ,il se raccorde OU?recherche de photos :geek:pas sûr du résultât à 100%
le 118 ,c'est un embout qui se branche OU? de l'autre coté c'est un trois branches

le 128 et 131,ils rentrent dans le phare ?

voila ou j'ai collé le 119

et le 121?il fini ou?

Le 118 à 3 branches,dont 2 facile,mais le 3 èm? le 1er oui

le 2 èm oui

et le 3 ém que je tiens dans ma pince?
 

bref,pas très clair, si Gilbert tu peut me faire des photos,merci

Et en plus faut être mécanicien pour arriver au bout du montage.
Zut alors.

Je n'ai pas de TY mais bon c'est toujours le même principe les motos.

Le 119 c'est le câble de commande de embrayage donc du levier gauche au dessus du moteur entre le cylindre et le carburateur  ( il faut que tu le décales vers l'encoche au dessus du pignon de sortie de boite , et où il est actuellement c'est le fil de l'allumage qui je suppose est le 121

128 et 131 doivent représenter les commandes électrique donc vont dans le phares

Le 118 je ne sais pas ce qu'ils ont voulu représenter

Le 121

E n général pour les motos de ce genre tu as un câble qui part de la poignée de gaz  ,et se dédouble sous le réservoir  pour aller au dessus du carbu ( câble de gaz ) et à la pompe à huile ( à droite à l'avant du moteur )

Tu as une durite qui part du petit réservoir d'huile sous la selle qui va aussi en direction de la pompe à huile et d ela pompe à huile tu as une autre durite qui va vers le carburateur

Un durite d'essence du réservoir au carbu , et une autre qui part du carbu et se perd entre le moteur et cadre ( trop plein de cuve )

Merci Gilbert,je vais regarder cela,

suite...
j'ai commencé ma nuit par coller les cales pieds et autres

puis,je me suis mis sur les raccordements des tuyaux en suivant les indication de Gilbert 

manque de chance,trois tuyaux se sont coupé net ,dans un premier temps,j'ai bidouillé avec du scotch,mais,j'ai tout viré

poubelle

j'ai remplacé par du rabiot des motos TAMIYA.seul celui qui va à la poignée droite est resté

ensuite,je me suis penché sur cette lamelle Alu  , pièce 90

et là,je me rend compte que j'ai peut-être pas assez tourné le disque ,qu'il faut aussi que je le perce, (ce qui n'est pas indiqué)

qui n'est pas déssiné non plus

mais visible sur la notice en entête

alors,j'ai tout modifié , ais-je bon?? vous allez me le dire

un peu de néttoyage dans les fléxibles


il me reste encore certain à poser,à bientôt

cateralp a écrit:
 Et oui c'est cela de faire le zouave avec des motos tout terrain quand on est jeune ,un jour on devient plus vieux et on paye la note ...chère
( je sais de quoi je parle )

Pareil pour les sports de combat, toutes les fractures de doigts, pieds, côtes, tu les sens à chaque changement de temps...  

Sympa cette moto, c'était la grande offensive Yamaha qui avait aussi ce modèle en 50 dans les années 70. et ta maquette est bluffante, elle rend bien hommage.

"qu'il faut aussi que je le perce, (ce qui n'est pas indiqué)"

Bizarre que ta flasque de frein arrière ne soit pas percé , normalement il y a deux trous , un pour la manivelle de frein et l'autre pour la barre  (90) qui relie cette pièce au bras oscillant . C'est bon tu as modifié comme il faut
Le dessinateur n'a jamais du rouler avec un deux roues sinon il n'aurait pas oublier cette pièce vitale sur son dessin .( ou alors il n'a fait que de la mobylette sur lesquelles les flasques de frein sont différents et ne nécessitent pas cette barre )

Merci pour la confirmation Gilbert, j'ai gamberge un peu cette nuit  ⅜

suite du montage...
présentation à blanc du pôt

petite astuce de moi ,ça rentre,je coupe l'autre bout...

ça colle bien,donc,je présente le troisiéme morceaux



tout allais super,j'ai collé

pose du reservoir

je voulais une selle rouge et bien marquer les belles gravures

collage du bouchon

la selle est juste posé

je ne veut pas mettre ce gros feu,je trouve mieux comme ça






c'est pas fini,retouches peinture et diorama vont suivre..

retouches faites,cette nuit...



le réservoir va rester comme ça, c'est à suivre...






fin du montage,mais un diorama va suivre...