[AZUR] POTEZ 63-11 Réf A059

Et voilà c'est reparti vers de nouvelles aventures
Présentation de la bête

































Un peu de doc pour m'aider


Modification du siège pilote, il manque les barres latérales et j'ai rajouté la manivelle de réglage en hauteur






Même manip pour le siège de l'observateur bombardier sans manivelle



Les moteurs en résine fournis dans le kit sont des G/R 14 N à réducteur long alors que le Potez est équipé de G/R 14 M à réducteur court, comme je n'ai pas ce type de moteur dans ma boite à rabiot, il va donc falloir tronçonner la sortie moteur pour corriger l'erreur


Et voilà


Il a bien sûr fallu repercer les moteur pour l'axe d'hélice, les axes étaient déjà moulés avec les moteurs (un de cassé à l'achat)

Montage des palonniers avec la tuyauterie de commande hydraulique

Un avion malgré son nombre important de construit ne laissa pas un grand souvenir à ses utilisateurs qui parlaient de lui comme bon à tout et bon à rien ...
Il est certain qu avec une meilleur motorisation, le jugement aurait différent ... 

Bonjour à tous,

Beau sujet. Bon montage.

Bonsoir à tous
Poursuite du chantier
Découpe du tableau de bord ; normalement il n'est pas plat, les deux parties latérales sont légèrement inclinées. J'ai partiellement séparées les trois parties mais en gardant quand même un petit morceau de plastique en haut de façon à pouvoir incliner les cotés sans qu'ils se désolidarisent de la partie centrale.


J'ai renforcé l'arrière avec un petit morceau de fil de cuivre


Passons au "volant"
J'ai rajouté les deux manettes de commandes  (freins et mitrailleuses) qui sont absentes (Azur dans la notice présente le volant à l'envers)




Fabrication de la commande de renvoi des palonniers


Modification de la plaque de blindage entre le pilote et le poste avant; c'est la pièce qui ressemble à un tableau de bord sur la grappe des carlingues


Montage  de quelques éléments du poste de pilotage 




Mise en place à blanc du siège du pilote

Bonjour à tous,

>> Arvernix : Ces détails ajoutés sont le fruit de ta connaissance de l'avion. Bravo !

Merci, même en connaissant le zinc, je me suis planté pour le tableau de bord, les deux parties latérales sont bien inclinées mais en plus la partie centrale doit être en bas et non en haut, j'avais les éléments en tête mais tout n'est pas ressorti, ce n'est pas bon de vieillir.....

Poursuite du chantier 
Aménagement du poste avant, j'ai rajouté une bonbonne d'oxygène (une par membre d'équipage ....... Azur n'en prévoit que 2) avec les branchements; 


 Vue du poste de pilotage et du poste arrière 
Le siège du pilote a reçu sa ceinture ventrale (pas de harnais)
Poste du mitrailleur 
Installation de la selle avec des renfort de support et sa ceinture 
confection des cales pieds avec le rail de réglage et des sangles de retenues . J'ai commencé à patiner un peu l'ensemble

Petits travaux du week-end
Au moment de fermer le bureau dans la carlingue , je me suis aperçu d'une erreur au niveau du positionnement des chargeurs de la Mac 34 Azur ne les placent pas au bon endroit, donc décollage des rondelles et remise en lieu et place réglementaire.




En vérifiant le poste avant, je découvre une photo sur le net qui montre que le siège de l'observateur n'est pas au centre du plancher mais décalé sur bâbord ( cela implique que le manche à balais et le palonnier soit aussi décalé sur bâbord)
Démontage du siège, charognage du plancher, rebouchage du trou de passage du manche 
Petit montage à blanc (j'en profite pour mettre la caisse de rangement du viseur de bombardement et des jumelles entre les bonbonnes d'oxygène et le siège.


Vu de l'ensemble avec le manche à balai et le palonnier en place  (il a fallu réduire la largeur du palonnier)


Que de boulot, surtout quand on sait pertinemment que plus rien ne se verra une fois la carlingue fermée 

Temps de pluie ------------- temps à faire de la maquette
Modification de la Mac 34-T qui a une crosse modèle 50 ; en plus la poignée pistolet est droite alors qu'elle devrait être inclinée coté droit


Découpage de l'ensemble et création de la nouvelle crosse et de la poignée pistolet


La nouvelle miteuse avec son chargeur tambour



Pré montage du bureau dans la carlingue, le pit est seulement collé d'un coté afin que la colle se solidifie correctement avant de coller la deuxième partie du fuselage; rien que là je pressent une grosse arrivée de mastic pour les raccords de la carlingue 




Une aprèm de passée, rien que pour la miteuse et encore les cotés ne sont pas vraiment nets et je trouve le canon un peu court, il faut que je regard si je n'ai pas quelque aiguille de seringue qui ferait l'affaire

Petite avancée du week-end
Fermeture de la carlingue 
(une petite idée de l'ajustement des deux demi-carlingues au niveau du tableau de bord)


Préparation du train d'atterrissage 
Perçage des roues et des jambes de train principal pour confectionner un essieu taillé dans une  aiguille de seringue


Les éléments des deux trains (les tiges latéral des garde-boues ont été refaites en fil électrique.


Vue d'ensemble du boulot de la journée 

Petit travail du week-end
J'ai masqué les parties vitrées (grand moment de solitude) même les masques Montex ont des erreurs  je n'ai pas fait de photos

Confection des petits ressorts  sur les bras auxiliaires des jambes de train,  la photos n'est pas terrible j'essaierai de vous la refaire



J'ai modifié le poste du mitrailleur qui était faux (ça vous étonne???) pour pouvoir installer la miteuse et j'ai commencé le mastiquage (une première toupie)




Création de la plaque de blindage du pilote qui n'existe pas chez Azur , elle n'est pas terminée il faudra ajuster le haut au moment de l'installation de la verrière .

Poursuite du chantier
Montage des cellules de train d'atterrissage


Essai de présentation des demi ailes, c'est quand même bizarre que cela ne joignent pas  en fait c'est la cellule de train qui touche le haut de l'aile , gros coup de lime (directement à la batarde)


Vue du travail 


Mise en place des fuseau moteur (gros mastiquage sur l'ajustement des capots) mais comme l'à dit un grand philosophe "je ponce donc je suis"


Création des feux de nav en bout d'aile




Montage des gouvernes de profondeur arrière  (là aussi le mastic sera de rigueur)


Essai de mise en croix à blanc (personnes sensibles s'abstenir)

Poursuite du chantier 
Mise en croix , masticage et ponçage des karmans


Ponçage du raccord entre le fuselage et l'empennage, mise en place des gouvernes de direction.


Confection du feux de position arrière avec un morceau de grappe transparente.


Mise en place des moteurs et de leurs capots (à blanc)

Mise en peinture du futur "Grincheux"

Salut le pays des volcans. 

Encore un chantier pas simple. Tu peins toujours à la Lifecolor ? J'ai vu le Grincheux en photo mais où ??
Alain, de l'autre côté de la Limagne. 

Un peu de bricolage aujourd'hui
J'avais oublié d'ouvrir les évents permanents de refroidissement des radiateurs d'huile 




Correction des feux de navigation ce n'est pas le cabochon de l'ampoule du feux qui est teinté mais tout le cabochon du feux 




Perçage et réalisation avec des tronçons d'aiguille de la mise à l'air du circuit de refroidissement moteur




Montage des pots d'échappements 


Préparation de la roulette de queue (confection d'un axe de roue en fil métallique et perçage des flasques  latérales  (j'ai loupé la photo....)

Que du bricolage mais relativement chronophage

Alain Coste a écrit:Salut le pays des volcans. 

Encore un chantier pas simple. Tu peins toujours à la Lifecolor ? J'ai vu le Grincheux en photo mais où ??
Alain, de l'autre côté de la Limagne. 

Salut Alain 
toujours à la Lifecolor mais j'ai acheté le diluant de la même marque c'est plus fluide 

Comme il n'arrête pas de neiger donc je reste au chaud.
Première chose pour aujourd'hui modification du "tube pitôt" qui n'en n'est pas un sur le Potez
Il s'agit de deux sondes distinctes qui alimentent chacune un anémomètre. L'un est gradué de 0à 700km/h et l'autre de à à 200 ou 220km/h et dit "anémomètre d'atterrissage" plus précis  dans les basses vitesses.
Les canalisations sont distinctes mais passent toutes les deux dans la même perche support qui les place les sondes en avant, en amont, de la séparation des filets d'air au bord d'attaque.
Ce ne sont pas des tubes Pitot, mais des antennes à déflecteur dont le principe est à l'inverse de celui du tube Pitot.
On ne mesure pas une pression, mais une dépression, ce qui explique l'absence d'orifice frontal à l'extrémité des sondes. Tous les avions de conception française de cette époque étaient équipés de ce système.
Le modèle Azur


Le modèle corrigé


Montage des trains d'atterrissage  ...... grand moment de solitude
Il faut tout insérer ensemble dans le puit de train malheureusement l'ajustement n'est pas ce que l'on pourrait penser, il a fallu jouer de la lime pour tout faire rentrer et refaire deux fourches qui étaient cassées sur la grappe


La fourche centrale a été refaite en cuivre.

Pose des décals, ces derniers ont très mal vieilli et partent en lambeaux, j'ai quand même réussi à faire quelque chose d'à peu prés présentable, la patine fera le reste 




Une après-midi pour mettre quatre décals .......à bas les cadences infernales

Modification de la verrière du mitrailleur, il n'y avait pas de renfort métallique au bas de la verrière (à l'arriére) le plexiglass veniat reposer sur un joint souple à la fermeture, en revanche il y avait un renfort central avec un système de verrouillage en position fermée j'ai essayé de reproduire ce renfort et sa commande de fermeture. 
Vue de l'extérieur 


Vue de l'intérieur avec le volant de verrouillage

Superbe réalisation Arvernix, bravo. Les peintures Lifecolor sont parfaites pour les teintes des avions français de 1940.

Quand je vous disais que les décals étaient pourris, à peine l'assouplissant avait séché que les deux cocardes de dessous sont parties en lambeaux 


Joker ou plutôt boite à rabiot 

Vive la boite à rabiot. Pourtant elle n'est pas si vieille cette maquette ? 
Alain

D'après Scalmates, re-sortie en 2007 = 15 ans quand même 

Je l'avais acheté d'occasion alors que j'étais en poste à Pornichet, vers 2007 !!