SUD AVIATION SUPER FRELON SA 321 et son commando 1/35ème 1040

Comme une m.... n'arrive jamais seule, au moment de monter les prises d'air de refroidissement du réducteur principale, il manque également une demi-coque d'entrée babord (la joie des kits d'occasion............) 



Quelques morceaux de plastique et un peu de mastic plus tard j'obtiens quelque chose qui ressemble à la prise d'air tribord. 


Le coté tribord 


Début de mise en place de tout le matos dans la carlingue 
Installation du plancher turbines

 
Installation du boitier de transfert du rotor anti-couple


Les ajustements laissent pas mal à désirer, je pense que la fermeture de la carlingue se fera au forceps

Salut à tous, petit travail du week-end
Vu du voile du plancher des turbines 



Je vous présente la momie du pharaon touthanfrelon 321; 
comme les coques sont légérement (!!!!!) voilées,  je dois faire le collage tout en tension 


Vu de dessous du décalage (j'ai choisi de laisser le décalage dessous plutôt que dessus, ce sera plus facile à rattraper au mastic 
Les deux demi-carlingues avaient déjà été collées par la premier propriétaire du kit (?????????) ; il reste de traces de colle.


Déshabillage de la momie et mastic sur les sorties de turbines principales  



Un peu dessus aussi
 
 
Et dessous tant que la bétonnière tourne

Il est bien serré ...

Je vous passe sur l'opération ponçage il y a trop de poussière; mais comme disait un grand penseur "je ponce donc je sue" ou quelque chose comme ça.
Montage des ballonnets latéraux, j'avais un doute sur la solidité de l'assemblage  mais avec le bras de renfort incliné, c'est un peu plus rassurant 




Montage du pare-brise du poste de pilotage ......      grand moment de solitude,        l'ensemble est légèrement plus large que la carlingue d'où l'obligation  d'utiliser un serre-joint pour aligner les bordures

Reprise du chantier
Mise en place des entrées de turbines avant (le mastic est de rigueur)




Montage de la trappe d'accès arrière




Montage des différents appendices de la bête (feux, support d'antenne, poignées d'ouverture des compartiments turbines et poignées de levage, dispositif  d'arrimage au sol ......)

Sur tous les fronts avec ton MUSTANG ...

Petits travaux du week-end
J'ai découvert que les super frelon livrés aux israéliens était du modèle SA 321K, équipés de filtres à sable au niveau des entrées d'air des turbines (au dessus du poste de pilotage; j'ai donc du essayer de bricoler ces fameux filtres dont on ne voit que peu de photos : (je vous mets un lien)
https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/10906/sud-aviation-sa-321k

Avec de la "putty tamiya" j'ai confectionné les deux plans inclinés, avec de la carte plastique (vieilles CB) et des morceaux divers trouvés dans la boite à rabiot  je fais les montants latéraux, les sorties d'air viciés seront faites à partir d'un anneau de cuivre et de la carte plastique fine.








La toupie à mastic a tournée à fond tout le week-end afin de donner la forme finale au montage et il y a encore du ponçage en prévisions ......




Quand je pense que je m'étais fait c.... pour bien poncer les entrées d'air des turbines

Poursuite du chantier
"Je ponce donc je suis"




Quelques retouches



Pendant que le mastic sèche je prépare les fixation des filtres à sables 


Pose des filtres, ils sont réalisé en organza, (tissus qui sert de sachet à certains bijoux fantaisies en vente sur internet)



 

Des renforts viendront par dessus les trois montants pour terminer l'ensemble mais il y a encore un peu de ponçage sur les sorties d'air

Belle moustiquaire ...

Reprise du chantier
A  l'occasion d'une incursion dans le magasin de OupsModel à l'occasion de la journée Portes Ouvertes; j'ai trouvé des tiges métalliques de 5/10 de mm
pour raidir les pales du rotor principal dont les pointes ont la fâcheuse envie de se rapprocher du sol.
Rainurage de chaque dessous de pale avec une fraise de dentiste, perçage du carré d'assemblage avec le rotor et je glisse ma tige métallique à l'intérieur
Résultat en image

La tige est collé par place à la cyano liquide, la "tranchée" est rebouchée à l'araldite pour augmenter la rigidité finale, je vais peut être mettre un coup de mastic une fois que tout sera sec. 

Un travail efficace ...
Y a encore plus fin en CAD  ... Il me semble que je vendais du 0,2 ou 0,3 ...

Effectivement, mais j'avais un peu peur que ce ne soit pas assez rigide

Pour que tu casses une corde à piano ... Surtout avec le poids du poids du plastique ... 

Non mais c'était surtout en flexion, les pales du rotor sont assez longues et plutôt Fine.