[EDUARD] BELL P 39 AIRACOBRA - FRANCE Groupe de Chasse 1/4 Navarre Afrique du Nord 1944 Réf 8062

Comme le chantier avance assez bien sur le Bearcat, j'en profite pour déstocker ce P39 qui me fait de l'œil depuis quelques temps
C'est le kit profipack Eduard qui date des années 2000 et qui a subit quelques restylages depuis.

N'ayons pas peur , ouvrons la boite :













J'utiliserai des sortie d'échappements qui traînent dans la boite à rabiot depuis les "calandres grecques"

Chouette choix ... J aime bien cet avion avec ce train classique si peu usuel en cette période ... 
Dommage qu il est eu eu cette mauvaise réputation coté Alliés à l Ouest ... Car les russes en firent un bon usage ... 
Par contre ce n est pas un P 39 ?

C'est bien un P39 que je fais, la boîte permet de monter au choix  3 modèle de  P39 N : français, russe et américain ou un P400 américain (celui du box-art)
Pour ce qui est de la réputation, c'est Bell qui en est la cause en ne montant pas le même modèle de moteur sur les appareils de production que sur le prototype (turbocompresseur en moins). 
Le P63 Kingcobra sorti en 1943 était nettement plus performant en altitude malheureusement la réputation était faite et a cette époque l'US Air Force n'avait pas besoin d'appareils nouveaux. La France a eu quelques Kingcobras qui ont été utilisés en Indochine pour de l'appui au sol en raison de sa puissance de feu et en l'absence d'ennemis en l'air

Bon montage.

Pour les performances on est bien d accord mais il me semblait que c était les services techniques ou des USA ou de la GRANDE BRETAGNE qui avaient justement demandé la suppression du turbo ... Avant de se rendre que c était nécessaire ...
C est comme pour le LOCKHEED P 38 LIGHTNING que les anglais reçurent à leur demande sans turbo ... Avant de se rendre compte que là aussi sans le turbo c était un veau ...
Pour le P 63 COBRA, il est arrivé un poil trop tard malgré des tests très concluant ... Mais, les chasseurs en place donnaient largement satisfaction avec des développement possibles sans problèmes ...

bonjour
bn montage, on attend la suite !
Chti56

J'aime bien les déstocker comme ça, 
Je suis 

C'est un avion qui a vraiment de la gueule, une silhouette différente.
j'ai un vieux Monogram que je n'arrive pas à vendre en me disant que je le ferai un jour en mode vintage.
Bon montage.

Si ça peux t aider ...
Sur l avion ...









Et sur le groupe de chasse GC 1/4 NAVARRE durant cette période ...









Le meilleure document est le livre assez conséquent en format A5 qu Alain PELLETIER a sortis chez OUEST FRANCE ...

Je crois bien que j'ai ce livre publié chez Ouest France mais il faut que je le retrouve.

Lostiznaos a écrit:
j'ai un vieux Monogram que je n'arrive pas à vendre en me disant que je le ferai un jour en mode vintage.
Bon montage.

J'ai à vendre un P39 Q Heller au 1/72 et un P63 Kingcobra de chez FM au 1/48,  pas moyen de les vendre non plus.........

Pour le NAVARRE, c est la période de 44 à 47 ... Donc y a de l AIRACOBRA et du THUNDERBOLT ...
Pour les Escadrilles j ai classé en plusieurs périodes logiques ...
- 14-18
- 39-40
- 40-50
- 50 à nos jours ...

Arvernix a écrit:

Lostiznaos a écrit:
j'ai un vieux Monogram que je n'arrive pas à vendre en me disant que je le ferai un jour en mode vintage.
Bon montage.

J'ai à vendre un P39 Q Heller au 1/72 et un P63 Kingcobra de chez FM au 1/48,  pas moyen de les vendre non plus.........

En même temps, du FM, à moins d'être SM...

C'est du vintage pour les collectionneurs !!!

Tu as raison, il y a encore beaucoup d'amateurs.
J'en ai aussi fait partie, mais avec l'âge, j'en suis revenu; j'ai deux maquettes au 48 du Vautour et du Flamant en cours, mais je ne sais pas si je les terminerai un jour.

Hello bonjour,
Il va falloir un gros lest dans le nez pour qu'il ne retombe pas en arrière. Puisque tu as choisi un avion du I/4 "Navarre" un peu de doc : http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/GC_1.4_Navarre_43_44.htm  Albin Denis est le "pape" de cet escadron, sur lequel il avait publié un pavé il y a quelques années. 

Personne n'a relevé les "calandres grecques" je ne savais pas qu'il y en avait sur les chars d'Alexandre le Grand....
Alain

Bonjour
Merci pour la doc, pour ce qui est du lest, il est fourni dans le kit, j'espère qu'il suffira.
J'essaie de placer de temps en temps quelques "jeux de mots" ça ne percute pas toujours.

Ben oui, un jeu de maux ça ne fait pas de mal. 

Il faut battre le frère tant qu'il est chaud

Début de montage du bureau, la notice n'aide pas beaucoup
Je voulais mettre le pilote à poste mais  une fois installé sur son siège, le tableau de bord ne peut pas être installé sans retirer les commandes de palonnier. donc j'ai mis les harnais seuls. J'ai commencé à faire quelques traces d'usure au niveau des emplacements de pieds du chauffeur.










Le tableau de bord  

Montage du tableau de bord dans le bureau


J'ai renforcé l'axe du trains avant avec une tige en laiton car il repose normalement sur deux moignons en arc de cercle et j'ai peur qu'avec le poids du lest avant ça ne tiennent pas .


Montage à blanc du poste de pilotage , ça semble tomber relativement bien.


Mise en place définitive du bureau


Début de mise en croix, d'abord le dessous, ça permet d'être plus juste au niveau du dièdre et limiter le mastic


Fin de la mise en croix 
(Juste un filet de mastic à reprendre sur l'emplanture de l'aile bâbord et un peu sur la prise d'air d'alimentation moteur)

Merci pour les détails. Il n'a pas une grande envergure cet oiseau.

Plus petit qu'une feuille A4

Je viens de voir, 10,36 m. À titre de comparaison le MS.406 fait 10,60, le Hurricane 12,19 et le Curtiss H-75 11,37. 
AC