[ITALERI] NORTH AMERICAN F-100 D SUPER SABRE Réf 098

Bonjour à Tous,

North American F-100D (USAF)
Un F-100D Super Sabre de chez Italeri, dont le montage assez rapide et la finition ont duré... des années !
J'ai finalement utilisé une planche de décals achetée en... 1977 ! C'était, à l'époque, la marque Microscale. Le support n'a pas du tout jauni et les motifs appliqués avec le système Microset et Microsol rendent vraiment bien l'effet de peinture.








Il manque une bande rouge à l'emplacement de la roue de turbine...
L'avion est rendu plutôt neuf.
J'ai cherché les poudres cuivre et métal brûlé de chez SNJ, mais cette maison a fermé ses portes en 2005, à ce qu'il semble...
Si j'arrive à trouver des équivalents, je patinerai un peu la bête.

Jicéhem

Quelle allure ce Sabre, bravo!

Un avion que je trouve des plus beaux ... Et encore un beau montage de ta parts ...
Sur le sujet de cet avion en maquette ... Saurais tu pourquoi TOUT (enfin une grande partie) les F 100 ont cette découpe  identique de montage peu courante sur le plan des ailes ? 
Meme le MONOGRAM au 48 est identique ...
Une découpe que HELLER a appliqué à ses ETENDARD et SUPER ETENDARD au 72 ...

Quel ligne cet avion mais quel ligne !Je te rejoins Jacques ,sur le fait que c'est l'un des plus beau de sa génération!

Et la maquette est superbe dans cette livrée très réussie !!

Bonjour,

Jacques a écrit:Un avion que je trouve des plus beaux ... Et encore un beau montage de ta parts ...

Merci pour ton appréciation.

Jacques a écrit:Sur le sujet de cet avion en maquette ... Saurais tu pourquoi TOUT (enfin une grande partie) les F 100 ont cette découpe  identique de montage peu courante sur le plan des ailes ? 
Meme le MONOGRAM au 48 est identique ...
Une découpe que HELLER a appliqué à ses ETENDARD et SUPER ETENDARD au 72 ...

Je pense que cela vient du fait qu'il est plus facile ainsi de représenter les puits de roues. Seul de YF-100 de Lindberg est d'un montage "classique", mais les puits de roues sont fermés. Cela n'a pas empêché la marque de les représenter correctement sur la maquette modifiée en F-100D. De plus, les puits de roues du F-100 ne sont pas séparés par une cloison. Seul un longeron central les sépare, qui supporte les trappes de roues. D'autres avions sont  conçus de ma même manière : F-4 Phantom II, F-5, F-101 Voodoo, A-1 Skyraider, etc.  Chez Monogram, c'est le ventre du fuselage (découpé horizontalement "dessus-dessous") qui possède les puits de roues, l'aile d'un seul tenant étant constituée des demi-ailes reliées entre elles par une simple languette. Chez les autres les demi-fuselages sont classiques, à joindre dans le sens vertical.

Spitfire a écrit:Quelle allure ce Sabre, bravo!

Petit Bn a écrit:Quel ligne cet avion mais quel ligne !Je te rejoins Jacques ,sur le fait que c'est l'un des plus beau de sa génération!

 

Quand j'ai découvert cet avion, en photos, alors que j'étais encore gamin, j'en suis devenu un des plus fans... Et quand j'ai pu le voir et toucher en vrai... malheureusement pas assez longtemps, je fus aux anges !
Le Super Sabre est comme le Mustang, voire le Sabre "normal", est beau sous tous les angles. Ils avaient du goût pour le beau, chez North American. D'ailleurs, Marcel Dassault disait : "Un bel avion est un bon avion".

Petit Bn a écrit:Et la maquette est superbe dans cette livrée très réussie !!

Oui et il m'a fallu des décennies pour l'appliquer sur une maquette valable... "Tout vient à point à qui peult attendre" (dixit F. R.)

Merci pour la réponse qui rejoint ce que je pensais ...  :D