PEUGEOT 307 WRC 2004 1/24ème Réf 60753

Bonjour à tous

Et c'est parti pour le concours, bon montage à tous.

Pour ma part, je vais partir sur le montage de la Peugeot 307 WRC.



Un peu d'histoire au sujet de cette voiture :


Peugeot aura marqué la fin des années 90 et le début des années 2000 en rallye, avec sa 206 WRC. 



Pour la remplacer, et alors que son cousin Citroën montait en puissance en WRC, le constructeur Sochalien effectuait un choix judicieux : développer sa nouvelle arme sur la base de la 307 CC (coupé-cabriolet).
    
Des études ont démarré 15 mois auparavant et le choix s’est finalement porté sur la version CC de la 307 à la demande du département marketing de Peugeot qui voyait dans l’opération rallye une belle promotion pour le haut de gamme 307. Comme tous les coupés-cabriolet la 307 CC est plus lourde que la berline il faudra donc travailler sur la carrosserie pour tenir les objectifs. Heureusement la nouvelle règlementation en WRC vient d’augmenter le poids minimum autorisé pour la caisse à 320 kg. Le toit repliable est évidemment remplacé par un toit fixe.

            

Coté mécanique la voiture est équipée d’un moteur 4 cylindres XU7JP4 de 1997 cc de cylindrée monté transversalement à l’avant. Il dispose de 4 soupapes par cylindre et est alimenté par un Turbo Garett. Sa puissance maximum est alors de 300 cv à 5250 t/mn et le couple maxi de 580 Nm à 3500 t/mn. La 307 WRC dispose de quatre roues motrices
L’innovation la plus importante est au niveau de la boite de vitesses séquentielle Hewland à cinq rapports. Elle est montée en arrière du moteur en position transversale alors que la boite de la 206 WRC était en position longitudinale.
Malheureusement, la mise au point allait se révéler longue et la 307 CC WRC ne connaitra pas autant de succès que son ainée. Il faut dire que le record était difficile à battre !.. N’empêche, la 307 CC WRC remporta tout de même des rallyes et quelques belles et âpres luttes. Surtout, Peugeot restera comme le seul constructeur, à ce jour, à avoir tenté le pari de développer une voiture de course sur la base d’un coupé-cabriolet, après avoir condamné le toit escamotable. Un pari qui fut donc couronné de succès. Notons que la Peugeot 307 WRC poursuivit, par la suite, une belle carrière en championnat de France des rallyes.


A suivre..

bon concours....

Je vais partir de cette boite achetée à la porte ouverte de l'usine Heller de Trun . 





Présentation du contenu :


La notice de montage





La planche de décals




La carrosserie



les parties claires



La grappe "chassis"



Les autres grappes



et les pneus



Une partie du matériel prévu 




A suivre...

Allez TOP départ   , notice en place..... 

il manque quelques logos en fond

Tu parle des logos sur le mur de mon atelier ? Je dois retrouver du papier transparent autocollant pour imprimante et je réparerais l'oubli..

J'ai corrigé mon impair Tiger60 ! 
3 nouveaux logos sur mon "Mur"..

bon concours a toi

Bonjour à tous
allez on reprend après quelques jours sur un autre projet sans rapport avec les maquettes ( modif à la maison).
J'ai fait prendre un petit bain moussant à mes grappes pour les délasser  



Puis un peu de manucure, pour enlever les picots ..







Et cela pour le chassis, les passages de roues, les suspensions, les disque, bref les pièces des 2 premières étapes.

A suivre..

Pour le chassis, le fait que la notice demande de peindre le dessous en argent me chagrinait.
Après un bon moment sur le net pour trouver quelque photos sur le dessous du chassis. 
En effet cela n'est pas évident, il faut employer les bons termes et fouiner, fouiner et refouiner..
Et j'ai trouvé cela :



Une piste sur ce jump : le dessous serait à priori noir..



Ah ! le chassis est donc peint en rouge sous le dessous



Donc, en rouge et noir, comme la fameuse chanson.....

Bon montage ...
Le PEUGEOT TALBOT n est pas tout jeune ... 

Une petite visite sur le site de Peugeot sport est nécessaire 

allez courage pour la suite de ce montage 

Beau début de montage et bon concours Morgenes.

bon montage.