CITROEN type H dans son jus sur son dio
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
REponse de cher Heller :
Chère cliente, cher client,
Nous sommes désolés mais nous ne disposons que de cette notice
Cordialement,
Le service client
No comment 8) ; Juste : cordialement heller for never
Chère cliente, cher client,
Nous sommes désolés mais nous ne disposons que de cette notice
Cordialement,
Le service client
No comment 8) ; Juste : cordialement heller for never
lagaffe92- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Ils ont dû en faire imprimer une belle quantité.
JEF37- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Ce que je ne comprend pas c'est là "qualité" de la notice qu'ils m'ont envoyé en pdf, copie conforme de celle imprimée jointe dans le kit, en me disant qu'ils ne dispose que de cette notice
Alors que, à la sortie du kit et vu sur ce forum
https://heller-forever.forumactif.com/t3750-citroen-fourgon-type-h-1-24e?highlight=type+h
Il va y avoir beaucoup de clients mécontents si il y a eu une belle quantité...
Alors que, à la sortie du kit et vu sur ce forum
https://heller-forever.forumactif.com/t3750-citroen-fourgon-type-h-1-24e?highlight=type+h
Il va y avoir beaucoup de clients mécontents si il y a eu une belle quantité...
lagaffe92- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
C’est rouillé de chez rouillé..
L’absence de l’écrou du cabochon se voìt moins que l’absence de la valve...
L’absence de l’écrou du cabochon se voìt moins que l’absence de la valve...
JEF37- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
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Laurent VILLANUEVA
Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
merci à vous et merci pour la valve
J'avais noté ça dans mes ... notes, mais j'ai oublié de les faire
je rajoute ;)
J'avais noté ça dans mes ... notes, mais j'ai oublié de les faire
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lagaffe92- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Les valves, c’est le petit détail que je fais toujours, au 1/24, elles sont si rares sur les kits
JEF37- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Comme dracir à osé la chirurgie esthétique pour ajourer la calandre, j'ai tenté et...ça marche
Ponçage au dos et x-acto, c'est effectivement relativement rapide et surtout efficace.
Je vais passer une petite bande de papier abrasif pour finaliser. Va falloir y aller léger pour la peinture...
Merci à toi dracir
Quand on ponce, assez mais pas trop, le "travail" est déjà à moitié fait et ma ponceuse Proxxon m'a ici bien rendu service
La cannette n'est pas indispensable
Ponçage au dos et x-acto, c'est effectivement relativement rapide et surtout efficace.
Je vais passer une petite bande de papier abrasif pour finaliser. Va falloir y aller léger pour la peinture...
Merci à toi dracir
Quand on ponce, assez mais pas trop, le "travail" est déjà à moitié fait et ma ponceuse Proxxon m'a ici bien rendu service
La cannette n'est pas indispensable
lagaffe92- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Quelqu'un aurait il des scans d'une notice PROPRE
Là je galère pour le montage
Là je galère pour le montage
lagaffe92- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
https://heller-forever.forumactif.com/t3750-citroen-fourgon-type-h-1-24e?highlight=Type+H
Et mes remarques de l’époque
à vérifier sur vos notices :
Page 3 HY1964...faux, ailes carrées, HY de 1968
Page 3 étape 5 le carter A9 est normalement la pièce A5
A partir de cette phase, ils auraient pu marquer la couleur du bloc moteur en 03
Page 4 étape 8 la pièce A7 n'est pas de couleur verte 03, mais plutôt un blanc cassé.
Page 4 étape 9 la pièce B11 n'a normalement pas le haut en vert 03, plutôt noir brillant 21
Page 5 étape 14 la pièce B12 est normalement la B19, la pièce B13 est normalement la B18
Page 6 étape 19 la pièce D8 est normalement la D9 et correspond à un millésime 1968 et non 1964
Page 7 étape 24 la pièce D8 correspond à un millésime 1968
Page 10 étape 41 la pièce E2 correspond au millésime 1968 ( clignotants encastrés )..pour un modèle de 1964, prendre cette pièce et limer les clignotants, mastiquer puis percer à 0.8 pour coller les clignotants, cette méthode est plus simple que de découper les 2 nez E1 et E2 pour recoller le dessus de E2 ( emboutis ) à la place du dessus de E1 ( ondulations )
Page 11 étape 42 limer un peu le bas des pattes recevant les pièces collées étape 40 ( et non 42 comme marqué ), de façon à ce que le nez plaque bien sur le plancher A1
Page 12 étape 45 pour un modèle antérieur à 1964, reboucher les 5 nervures de part et d'autre du pavillon.
Page 13 étape 48 la tige de rétro n'est pas D16 mais D 25
Page 13 étape 49 les tambours de frein B4 doivent être peints en noir 21 ou 33 selon ce que vous avez retenu pour le reste des parties mécaniques.
Page 14 étape 51, ne pas peindre les feux avec les teintes 18 et 19, privilégier les peintures translucides.
Page 15 étape 53, pour un nez de 1968 ( pièce E2 ) peindre les clignotants en orange translucide, pour les versions de 1964 à 1968, passer du peu de blanc derrière les clignotants pour donner un aspect opaque.
Page 15 étape 54, l'amortisseur n'est pas la pièce D34 mais D23
Page 18 Faux pour cette variante antérieure à 1964 ( petite lunette, 2 pare-brise ), ne pas utiliser le grand pare choc AR mais les 2 pièces C21, ne pas utiliser le nez E2 mais le E1, et la plaque est fausse ( 61160 ... 5 chiffres ... ) les cligotants Av ne sont pas orangés...
Page 19 même remarque pour la plaque...
Pages 20 et 21...encore une plaque à 5 chiffres ( 61700 ...)
Page 22... toujours la plaque....
Et mes remarques de l’époque
à vérifier sur vos notices :
Page 3 HY1964...faux, ailes carrées, HY de 1968
Page 3 étape 5 le carter A9 est normalement la pièce A5
A partir de cette phase, ils auraient pu marquer la couleur du bloc moteur en 03
Page 4 étape 8 la pièce A7 n'est pas de couleur verte 03, mais plutôt un blanc cassé.
Page 4 étape 9 la pièce B11 n'a normalement pas le haut en vert 03, plutôt noir brillant 21
Page 5 étape 14 la pièce B12 est normalement la B19, la pièce B13 est normalement la B18
Page 6 étape 19 la pièce D8 est normalement la D9 et correspond à un millésime 1968 et non 1964
Page 7 étape 24 la pièce D8 correspond à un millésime 1968
Page 10 étape 41 la pièce E2 correspond au millésime 1968 ( clignotants encastrés )..pour un modèle de 1964, prendre cette pièce et limer les clignotants, mastiquer puis percer à 0.8 pour coller les clignotants, cette méthode est plus simple que de découper les 2 nez E1 et E2 pour recoller le dessus de E2 ( emboutis ) à la place du dessus de E1 ( ondulations )
Page 11 étape 42 limer un peu le bas des pattes recevant les pièces collées étape 40 ( et non 42 comme marqué ), de façon à ce que le nez plaque bien sur le plancher A1
Page 12 étape 45 pour un modèle antérieur à 1964, reboucher les 5 nervures de part et d'autre du pavillon.
Page 13 étape 48 la tige de rétro n'est pas D16 mais D 25
Page 13 étape 49 les tambours de frein B4 doivent être peints en noir 21 ou 33 selon ce que vous avez retenu pour le reste des parties mécaniques.
Page 14 étape 51, ne pas peindre les feux avec les teintes 18 et 19, privilégier les peintures translucides.
Page 15 étape 53, pour un nez de 1968 ( pièce E2 ) peindre les clignotants en orange translucide, pour les versions de 1964 à 1968, passer du peu de blanc derrière les clignotants pour donner un aspect opaque.
Page 15 étape 54, l'amortisseur n'est pas la pièce D34 mais D23
Page 18 Faux pour cette variante antérieure à 1964 ( petite lunette, 2 pare-brise ), ne pas utiliser le grand pare choc AR mais les 2 pièces C21, ne pas utiliser le nez E2 mais le E1, et la plaque est fausse ( 61160 ... 5 chiffres ... ) les cligotants Av ne sont pas orangés...
Page 19 même remarque pour la plaque...
Pages 20 et 21...encore une plaque à 5 chiffres ( 61700 ...)
Page 22... toujours la plaque....
JEF37- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Merci à toi Jeff
j'avais imprimé ta liste de tes remarques avant même de recevoir ma boîte :D
Mais la notice a été revue (d'où la m... en ma possession)
Ex : Page 5 étape 14 la pièce B12 est normalement la B19, la pièce B13 est normalement la B18
mais pour identifier les pièces sur ma notice
à comparer avec la notice originale
[url=
][/url]
https://www.die-leitplanke.de/herzlich-willkommen/modelle-im-bau-1/citroen-fourgon-type-h-heller-m-1-24/
D'où mon mécontentement par rapport à cette notice et la réponse de chez Heller
Chère cliente, cher client,
Nous sommes désolés mais nous ne disposons que de cette notice
Cordialement,
Le service client
J'imagine un novice acheter cette maquette :affraid:
j'avais imprimé ta liste de tes remarques avant même de recevoir ma boîte :D
Mais la notice a été revue (d'où la m... en ma possession)
Ex : Page 5 étape 14 la pièce B12 est normalement la B19, la pièce B13 est normalement la B18
mais pour identifier les pièces sur ma notice
à comparer avec la notice originale
[url=
][/url]
https://www.die-leitplanke.de/herzlich-willkommen/modelle-im-bau-1/citroen-fourgon-type-h-heller-m-1-24/
D'où mon mécontentement par rapport à cette notice et la réponse de chez Heller
Chère cliente, cher client,
Nous sommes désolés mais nous ne disposons que de cette notice
Cordialement,
Le service client
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lagaffe92- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Merci Jeff, mais je cherche une notice imprimable, l'écran du PC n'étant pas à proximité immédiate du plan de travail ;)
Le mieux que j'avais trouvé sur le net
https://www.super-hobby.co.uk/products/Citroen-Van-HY.html
Sinon réponse du jour - jeudi :
Chère cliente, cher client,
Je transmet votre réclamation au service concerné
Cordialement,
Le service client
Donc, à suivre ...
lagaffe92- Expert
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
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Laurent VILLANUEVA
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Re: CITROEN type H dans son jus sur son dio
Très beau travail sur l'ensemble avec une mention spéciale pour le moteur.
A+ Philippe.
A+ Philippe.
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