BREGUET XIV AEROSPATIALE 1/43ème

Bonjour,

Je me suis mis dans la tête il y a quelques temps de réaliser un avion auquel je tiens beaucoup pour ses aventures africaines, mais à l'échelle de mes véhicules sahariens, à savoir le 1/43é.
Je sais, tous les fous sont pas enfermés ....
Donc ....

Début des travaux :

Fort heureusement, les plans du Bréguet XIV sont légion sur internet et en sortir un, à agrandir ensuite à l'échelle qui m’intéresse est un jeu d'enfant.
Ensuite : au boulot !
L'Evergreen sera la composante essentielle de cet avion.



Au delà du plan accroché au mur de l'atelier, un autre est découpé façon gabarit.
Ensuite, ben du grand classique pour ceux qui ont fait du planeur en balsa il y a 40 ans (je parle de moi !)
Puis création de l'habillage du moteur.



Et c'est parti pour boucher les trous .....



A+

 avec Eric 
Jmichel  :D :D :D

je prends un fauteuil , je vais suivre ton post , bon courage pour la suite !

Belle entrée en la matière ... 

"Ça n'existe pas, j'en ai envie, alors je le fais!": je suis fan!!!
Je vais suivre avec attention.
D'ailleurs, comment as-tu procédé pour les ouies des carters moteurs?
Bonne suite

Merci de vos commentaires.

Pour les ouies d'aération, il existe du quart de rond de différents 'diamètres' qui est parfait pour ça.
Vu qu'il y en a quelques uns à poser, c'est un jeu de patience ..... (y'en a pas autant que des têtes de boulons sur une AMD Panhard 165 TOE mais ça occupe ...)





Une idée du truc, les trous ayant été bouchés avec des morceaux d'Evergreen, complété avec du Sintofer, et poncé.
Le dessus du cockpit est juste posé pour faire genre.
Le gars est juste là pour voir si c'est vraisemblable où si j'ai fait une grossière erreur de calcul ....



L'intérieur est à aménager, naturellement.



A plus !

Très sympa à suivre ce montage scratch , bravo 
Jmichel  :D :D :D

Merci !

Le même avec le commencement du début de la dérive très caractéristique de cet avion.
Et attention aux nervures du fuselage.





A plus (relâche demain)

Merci pour ta réponse,
jolie progression !
Bonne suite

Non, non, je plastique ! :D

Début du commencement de l'aménagement intérieur.

Vu que l'on ne voit pas beaucoup l'intérieur et que de toutes façons c'est assez succinct ..... eh ben , ça va être assez succinct aussi.
Y'a quand même des incontournables.



On voit l'intérieur par transparence parce que j'ai utilisé des plaques Evergreen de 0.4 mm et même sur les ailes, de 0.13 mm.
Faut pas forcer sur la colle parce que sinon, comme disait not' ancien président, ça fait pchitt !

Et utilisation autant de faire se peut de récup' ou de matos pas trop cher comme du plastique étiré à la flamme.



Avec les saute-vent et l’empennage ...... qui fera l'objet d'un prochain post.

L'empennage, donc.
Utilisation systématique du plastique étiré à la flamme (comme le capitaine, mais lui il n'est pas de notre galaxie).



Une vue du morceau.



Une autre



Une troisième (je suis en panne d'inspiration ce soir :roll:  )

Allez ! Une dernière !
Mais vu d'en dessous, celle là. Ce qui nous permet de constater qu'il reste du Sintofer à poncer....




Question par ailleurs : on ne peut poster que trois photos au max ou c'est un problème de poids des images ?

Pour les images je ne sais pas,mais tu fais un boulot extra

Pour le haubanage des profondeurs et dérive, tu aurais du percer les emplacement avec une micro mèche pour la liaison ne se voit pas et avoir un étiré plus fin ... 
Pour les raidisseur pour enlever le coté arrondis, en raclant une face avec une lame de cutter tu aurais obtenus un demi rond et et un visuel plus juste ...
En tous les cas ça rend quand même pas mal ... 

Eric a écrit:Jacques, tu es un perfectionniste, mais ce n'est pas facile d'obtenir des demis raidisseurs à partir d'une tige. 
C'est du beau boulot un grand bravo. 
Eric :D :D :D :D :D :D

Mais le travail est super ... Ce ne sont que des pistes pour améliorer ...   :D :D :D

ad impossibile nemo tenetur ...  ;)

Ou mieux ... Soyez réalistes : demandez l’impossible. de Ernesto "Che" Guevara  :D :D :D

Jacques a raison.
Ces demi-ronds existent aussi en Evergreen, ce qui aurait en effet amélioré le visuel (pour une quinzaine d'euros que je n'étais pas prêt à 'investir') ........ tout en ne se faisant pas hierch comme un rat mort derrière l'armoire à attaquer du 0.7 de diamètre (approx) pour en supprimer la moitié de l'épaisseur.
Au cutter je pense qu'à la longue il m'aurait manqué des phalanges et au papier de verre, j'effaçais définitivement mes empreintes digitales !   !

Pour les haubans, Jacques a encore raison.
On le verra pour les ailes mais le plastique étiré a ses limites. J'aurai dû utiliser de la corde à piano de petit diamètre. Ou une autre solution que je ne connais pas encore.

Si je m'attaque un jour au Potez 25 TOE de la Croisière Noire du Gl Vuillemin en 1933, ou le Bloch 120 de la Régie Air Afrique, je procéderai différemment pour deux ou trois trucs..........................

Nous y reviendrons ;)

Sans vouloir m'excuser, ma spécialité ça reste les véhicules de raids sahariens (de 1900 à 1975 environ) et c'était mon premier avion scratch (c'est encore le seul d'ailleurs ....  :lol: )

Juste un aparté parce qu'on dirait qu'y a ici des gens qui apprécient les trucs à hélice ....



Et c'est quoi donc ?
L'aérosable du Lieutenant de LaFargue. Construit sur son idée par (entre autres) le caporal Emile DEWOITINE.
Étonnant, non ?



Naturellement, c'est pas une production chinoise !

Fin de l'aparté.

Eric a écrit:

Jacques a écrit:Ou mieux ... Soyez réalistes : demandez l’impossible. de Ernesto "Che" Guevara  :D :D :D

Sacré jacques. 
Eric :D :D :D :D

;)

oliverboul a écrit:Juste un aparté parce qu'on dirait qu'y a ici des gens qui apprécient les trucs à hélice ....



Et c'est quoi donc ?
L'aérosable du Lieutenant de LaFargue. Construit sur son idée par (entre autres) le caporal Emile DEWOITINE.
Étonnant, non ?



Naturellement, c'est pas une production chinoise !

Fin de l'aparté.

Très sympa cet engin et ta réalisation ...   :D
Ca rappel l engin russe qui lui était prévus pour la neige ...

oliverboul a écrit:Jacques a raison.
Ces demi-ronds existent aussi en Evergreen, ce qui aurait en effet amélioré le visuel (pour une quinzaine d'euros que je n'étais pas prêt à 'investir') ........ tout en ne se faisant pas hierch comme un rat mort derrière l'armoire à attaquer du 0.7 de diamètre (approx) pour en supprimer la moitié de l'épaisseur.
Au cutter je pense qu'à la longue il m'aurait manqué des phalanges et au papier de verre, j'effaçais définitivement mes empreintes digitales !   !

Pour les haubans, Jacques a encore raison.
On le verra pour les ailes mais le plastique étiré a ses limites. J'aurai dû utiliser de la corde à piano de petit diamètre. Ou une autre solution que je ne connais pas encore.

Si je m'attaque un jour au Potez 25 TOE de la Croisière Noire du Gl Vuillemin en 1933, ou le Bloch 120 de la Régie Air Afrique, je procéderai différemment pour deux ou trois trucs..........................

Nous y reviendrons ;)

Sans vouloir m'excuser, ma spécialité ça reste les véhicules de raids sahariens (de 1900 à 1975 environ) et c'était mon premier avion scratch (c'est encore le seul d'ailleurs ....  :lol: )

Il faut prendre ma remarque dans le sens constructive pas en critique ce que tu sembles avoir compris ...  :D
En tout les cas ton BREGUET est super ...  :D :D :D

Ne t'inquiète pas. J'ai pris ta remarque tout à fait aimable de façon constructive.
Je sais qu'il y a des honneurs chatouilleux dans la corporation mais je n'en fais pas partie.
On apprends à tout âge ....