Torpilleur le LORRAIN ex T28 (KRIEGSMARINE) Classe ELBING Réf 81031

Beau boulot, bravo.

L'examen attentif de la photo ci-jointe montre que les ouïes d'aspiration d'air vers les compartiments machines, situées derrière les bossoirs et sous la cheminée, ont des parois verticales et supportent des tourets à cables ou aussières, alors que la pièce Heller d'origine (au centre de la photo 5 de mon post du 4 avril) est oblique et ne permettra donc pas de les représenter. J'ajoute donc un peu de matière pour créer un puits d'aspiration aux parois verticales, les ouïes étant représentées par un reste de grappe de photodécoupe.

L'intérieur du puits d'aspiration est par ailleurs peint en noir. Il supportera des tourets en photodécoupe qui seront installés derrière la cheminée AV.

bonne continuation !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Top beau travail

Bonjour

Beau travail d'amélioration et de recherche sur ce torpilleur, c'est bien mené et intéressant, Bravo et bonne suite 

Michel

Superbe travail, j'adore.

Le montage continue... (malheureusement, les photos de détail des séquences abordées ont disparu de mon appareil ; vous n'aurez donc que l'état final).

Les cheminées sont montées, mais auparavant, le cloisonnement intérieur a été refait avec de la chute de photodécoupe et un cable d'acier supplémentaire installé autour du capot.

Les canons sont remplacés par une aiguille en acier coupée à la bonne longueur (ceux d'origine sont un peu courts), dont la pointe est chauffée à la flamme et enfichée dans la partie "culasse". Les 105mm avaient un fût d'une longueur de 45 calibres, soit 45 x 105mm = 4,72m (1,2cm au 1/400 à partir de l'axe de rotation). Ils sont équipés d'une braie d'étanchéité confectionnée en papier d'emballage de chocolat, plié et disposé à la jonction tourelle-tube.

L'affût triple lance-torpilles Av, prélevé dans la boîte à rabiot (provenance T47, E50/52, ou AE) est mis en place. De 1952 à 1955, il remplaçait l'affût triple allemand, identique à celui toujours en place à l'Ar (celui visible sur la photo est juste posé et non fixé, on voit bien la différence).

Puis vient le temps de la mise en place des décalques du code OTAN D605, qui proviennent d'un reliquat de planche l'Arsenal (celle des escorteurs d'escadre).




On va laisser bien sécher puis les fixer définitivement avec un coup de vernis mat.
La suite au prochain numéro... 

Sympa ce travail !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Bel avancé ton torpilleur et merci pour la documentation verbale et visuelle.
A bientôt pour la suite
hellerman85

:demon6:parfaite exploitation de la documentation
Très agréable à suivre

Belles avancées. 

J'ai retrouvé les photos égarées dans le dédale informatique. Voici donc, avec quelques jours de retard, le travail sur les tourelles de 105mm et les cheminées.


Par ailleurs, petit détaillage sur le tube lance-torpilles "allemand" avec une porte à babord et une petite échelle d'accès. Le globe en plexiglas du poste de contrôle sera réalisé à partir de la boîte à rabiot, en l'occurence une tête de bombe (je crois qu'elle vient d'un Curtiss P40 de chez Matchbox).

Et le montage continue avec quelques panneaux et échelles divers en photodécoupe tout le long des superstructures...



On notera le liston ajouté sur le bloc passerelle. Il remplace celui d'origine, moulé dans la pièce, qui a disparu au cours des travaux de ponçage.
Puis les bossoirs d'embarcation sont préparés avec une jambe de force de renfort en photodécoupe.

Avant le week-end du 8 mai, le chantier avance un peu.
Début du montage des volets mobiles des ouïes d'aspiration vers les compartiments machine (1). Par ailleurs, les radeaux type Brest (2), provenant de la boîte à rabiot, sont collés par groupe de 4 et les boudins sont peints en jaune "Kriegsmarine". La peinture bleue et orange sur ce type de radeau n'apparaîtra qu'à partir de la mise en service des EE T47 et ER, au milieu des années 50.

Les échelles d'accès entre le pont principal et le pont teugue, en photodécoupe, sont mises en place de chaque côté (3).

Deux bites d'amarrage sont mises en place devant l fonton du bloc-passerelle, désormais allongé. Elles remplacent celles d'origine placées en aval de l'ex brise-lames.

Le pavois de la barbette qui supportera le "Flak Vierling" est taillé de chaque côté avec mise en place d'une échelle d'accès (4). Les superstructures sont modifiées et détaillées, en particulier derrière la cheminée n°2 (5).

superbe détaillage, bravo !!
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Le "Lorrain" en fin de carrière avait encore 6 radeaux carrés allemands dans sa drome réglementaire, en plus des radeaux français type Brest. Problème : Heller ne les fournit pas dans la boîte du T23/T28 ; il faut donc soit les confectionner en scratch, soit les prendre dans la toujours-utile boîte à rabiot, dans un vieux kit du Z31/Marceau. C'est ce que j'ai fait.
Les radeaux sont évidés et le fond remplacé par un treillis très fin.


Pour finir aujourd'hui, on attaque les embarcations. La vedette a les bonnes dimensions, mais on gagne à évider la partie supérieure pour lui donner un aspect moins grossier que celui d'origine, conformément à la réalité, malgré la petitesse de la pièce. La partie avant est mastiquée, à partir du poste du barreur jusqu'à l'étrave.

Mis à côté d'un AE à la même échelle, on constate que la longueur des 2 navires est quasi-identique, quand le "Cdt Bory" semble plus pataud que son aîné.

beau travail !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

On attaque la mâture avant, après avoir mis en place la vedette (à tribord), le canot (à bâbord), sous lequel est placé un youyou, basculé contre la paroi.
Les plate-formes des radars (de bas en haut) DRBN 31 et SF 1 sont mise en place.


Puis les radars sont installés :
- le DRBN 31 est confectionné avec une chute de plastique (moteur de rotation) et un morceau fin de photodécoupe (antenne) ;
- le SF 1 est fixé au mât par un petit treillis supplémentaire. La plate-forme située juste au-dessous de lui n'était - a priori - présente que pour l'accès à son entretien par le personnel détecteur. L'antenne du radar, en forme de cloche, est une extrémité de roquette d'avion provenant de la boîte à rabiot ;
- enfin, l'antenne du radar de veille SA 2 (du set l'Arsenal réf. AC 400-10) est fichée au sommet du mât, raccourci de 3mm, mais remplacé par une chute de plastique figurant le bloc moteur de rotation.


On notera aussi que les jambes arrière du mât tripode sont rallongées par rapport à celle d'origine (voir ci-dessous) et renforcées par un support jusqu'à l'embase de la cheminée Av. Quelques tiges en photodécoupe sont rajoutées sous les vergues de la boîte. A ce stade, avant peinture, manquent encore sur ce mât un renfort horizontal, à mettre au niveau du capot de la cheminée, un bastingage léger autour de la plate-forme DRBN 31, le poste de vigie et une vergue supplémentaire entre celui-ci le radar SA 2.

très jolie progression , bravo !
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat:

Super travail de détaillage. Bravo.

Une petite précision sur les lignes de mouillage et les ancres.
Les torpilleurs type "Elbing" avaient 2 lignes de mouillage et 2 ancres ; celle de bâbord était l'ancre utilisée en priorité, et sa chaîne capelée sur le barbotin du cabestan principal, situé au milieu de la plage Av, quand celle de tribord était utilisée en secours, avec un rappel sur un cabestan auxiliaire, légèrement à tribord du premier.
Par ailleurs, les puits aux chaînes se situaient entre les 2 bittes d'amarrage Av.
Or, la maquette d'origine (voir photo de la boîte ci-dessus) ne propose qu'une seule ancre et une seule chaîne, et un seul puits nettement décalé sur bâbord et beaucoup plus en arrière.
Pour retrouver une situation plus conforme à la réalité, on bouche donc ce puits, on en perce 2 autres 4,5mm en Av et le guindeau auxiliaire est ajouté. Une 2ème ancre - de la traditionnelle boîte à rabiot - est mise à plat pont à tribord, et deux chaînes en photodécoupe (provenance l'Arsenal 2.0) sont installées.

Prochaine étape : terminer la mâture et attaquer le montage des grenadeurs arrière et des mortiers ASM.
A+
Alain

merci pour ces précisions , bonne continuation pour ce beau montage
Jmichel :pirat: :pirat: :pirat: