[SCRATCH] PITTS S1-C 1/24ème

Vu la taille de l avion réelle ... Il fallait bien du 24ème ... 
Top travail ... 

Que dire…..   
bonne continuation cela promet d’être superbe 🤩

Y a un super travail sur le tableau bord même si l échelle aide c est visuellement top ...

Jacques a écrit:Y a un super travail sur le tableau bord même si l échelle aide c est visuellement top ...

 j ai  raté le premier au collage des deux parties ,de la colle est passé sur les compteurs et a bousillé la gravure et la peinture de ceci , et sur celui la les deux interrupteurs en bas au milieu sont un poil trop gros mais chut faut pas le dire lol  ...pas très compliqué a faire mais assez délicat et long a faire pour avoir quelque chose de propre 

l échelle aide dans un sens mais c est a double tranchant en fait ,plus c est gros plus il faut détailler et on n est beaucoup moins dans l illusion par le rendu et beaucoup plus dans le réel ,ce qui ferait illusion a une echelle inferieur n est plus permis a une échelle plus grande il faut le faire pour de bon et au mieux . ceci dit c est plus reposant pour les nerfs et les yeux ya pas photo lol

au fait je ne l ai pas précisé mais les commandes de la profondeur et du gouvernail  sont fonctionnelles ,actionnées par le manche et les palonniers ,les cables et les tringleries sont pas fictifs ,et en principe les ailerons aussi seront actionnables par le manche c est prévu  mais ça va etre compliqué a raccorder et a mettre au point 

sur cette photo juste derrière le manche a peut prés au milieux du gros tube  on voit l endroit ou doivent venir se connecter les biellettes des tiges de commandes des ailerons ,elles doivent rentrer dans l encoche et être goupillé par un axe .C est conforme au vrais système , quand on incline le manche a droite ou a gauche on tire d un coté et on pousse de l autre ,résultat un aileron monte et l autre descend ,le gros tube est monté sur des paliers il tourne  sur sont axe , voila c est pour ceux qui ne savaient pas comment cela fonctionne lol

Bonjour,

c'est un excellent sujet que de réaliser ce Pitts en scratch au 1/24°, je m'installe pour suivre cette construction qui démarre de fort belle manière avec pléthore de détails et surtout la technique qui va bien en plus d'une superbe maîtrise, c'est beau c'est propre c'est super !
Pour la précision, rien de mieux que de faire du fonctionnel, c'est délicat mais ça apporte un réalisme non négligeable. 
Merci pour ce plaisir visuel et bravo.

Amicalement
Loup de fer

dark83000 a écrit:

Jacques a écrit:Y a un super travail sur le tableau bord même si l échelle aide c est visuellement top ...

 j ai  raté le premier au collage des deux parties ,de la colle est passé sur les compteurs et a bousillé la gravure et la peinture de ceci , et sur celui la les deux interrupteurs en bas au milieu sont un poil trop gros mais chut faut pas le dire lol  ...pas très compliqué a faire mais assez délicat et long a faire pour avoir quelque chose de propre 

l échelle aide dans un sens mais c est a double tranchant en fait ,plus c est gros plus il faut détailler et on n est beaucoup moins dans l illusion par le rendu et beaucoup plus dans le réel ,ce qui ferait illusion a une echelle inferieur n est plus permis a une échelle plus grande il faut le faire pour de bon et au mieux . ceci dit c est plus reposant pour les nerfs et les yeux ya pas photo lol

Beaucoup croient que plus l échelle est grosse plus c est facile ... 
Que nenni ... Ca oblige à tout faire top ... 
Je l ai bien vu avec mon P 51 D MUSTANG au 24ème que je monte sur le forum ... Et qui est toujours en cours ...

Quelle entreprise envisagée ! 
Beau boulot, il ne manquera plus que le moteur opérationnel 

Je suis l'aventure...

merci a vous

la cabane poser a blanc et derrière on aperçoit le gabarit en carton qui a permis de la fabriquer et de caler les mats aux bons angles 

avant de la fixer il faudra finir l aménagement intérieur et surtout poser le réservoir et ensuite préparer  les 3 tôles de recouvrement de la partie supérieur qui ont des ajourages pour le passage des mats  ,une tôle au centre des mats et une a droite et a gauche .Pour faire cela et tout ajuster dans de bonnes conditions il est plus simple de pouvoir enlever et remettre la cabane a volonté au moins pour l ajustage de la tole centrale .sur la derniere phto on voit la tole qui est au centre des mats ,le tube au milieu et en haut des mats sera couper apres quand tout sera en place 

Ah quand même? 


Qui est ce gars qui est avec Bobosse dans la cellule de l'avion ?

Le copilote 

merci lol

réservoir fini ,j ai été obligé de supprimer la partie haute car ça passer pas entre les mats de la cabane ,j avais estimé au pif les dimensions du réservoir ,au final je l ai fait un poil trop gros ,pas grand chose mais comme tout rentre au chausse pied ça suffit pour que ça ne passe pas .Bon de toutes façons c est pas grave vu que l on ne verra que le bas de la face avant du reservoir sous le tableau de bord

le petit réservoir sous le réservoir principal est ce qu on appel un réservoir de vol dos

Bonsoir 

Du Scratch pur et dur ! A l'ancienne

Bravo pour le travail déjà accompli

Marc

Ces formes galbées et arrondis c est l enfer ...

Jacques a écrit:Ces formes galbées et arrondis c est l enfer ...

Très beau boulot Patrick.

jacques44 a écrit:Très beau boulot Patrick.

je suis toujours impressionné par ce genre de construction ( je me suis modestement lancé dans un detaillage complet intérieur d un laird Turner lindberg au 1/32 qui n' est toujours pas fini cause , "les yeux plus gros que le ventre"...)
on touche là l' essence même du maquettisme..ce qui n' est pas donné à tout le monde..(en plus , j' adore le pitts..)
toute mon admiration pour cette création...

merci 

un kit vraiment très basique ce kit lindberg ,dommage cet avion méritait mieux 

on avance sur le capot ,ça commence doucement a ressembler a un Pitts ,reste encore de l ajustage a faire au niveau capot fuselage et de la finition bien sur .En principe la partie avant du capot va être découper elle a peine coller en fait ,et les ouïes d aérations seront percées et deux faux cylindres mis en place . Ensuite on referme le tout ,un raccord de mastique et fini 

merci 

le capot a été évider pour ouvrir les aérations et laisser la place aux faut cylindres qu il faudra réaliser par la suite .L avant du capot et juste pointer avec deux gouttes de colles pour pouvoir faire cette opération par la suite 

capot en place et lui aussi fixer  avec deux gouttes de colles pour vérifier les ajustements et l alignement