[HASEGAWA] TOYOTA CELICA 1600 GT 1972 - 1/24ème - Réf 21267

Bonsoir à tous.

Je vous fais profiter de mon dernier achat que je vais décliner en version d'origine et non grand prix. Autrefois j'ai possédé une vraie CELICA GT de 1976 à restaurer dont je vais m'inspirer. Faute de temps, de connaissance et de moyens, j'ai du m'en séparer sans avoir fait grand chose dessus. Je trouve la ligne de cette auto formidable et j'espère cette fois-ci mener ce projet à bien ( ce sera plus facile je pense!!! ). L'intérêt de cette maquette, c'est qu'elle possède les appendices qui se trouvaient sur la mienne (spoiler, élargisseur, etc.. )  Elle sera blanche.

A bientôt.

Bruno  :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: :bounce:

chouette projet

Un peu de boulot sans doute pour les grilles de capot ?

Tout l’intérêt de cette maquette est pour nous français que la vraie voiture à été distribuée chez nous contrairement à des tas d'autres japonaises reproduite au 1/24 ,donc on la connait bien ( la preuve tu en as eu une ! ) 
J'aime bien les élargisseurs d'ailes bien typiques des voitures de tous les jours  des années 70 transformées en voitures de courses

cateralp a écrit:Tout l’intérêt de cette maquette est pour nous français que la vraie voiture à été distribuée chez nous contrairement à des tas d'autres japonaises reproduite au 1/24 ,donc on la connait bien ( la preuve tu en as eu une ! ) 

Une voiture qui m'a fait rêver, mais dont de nombreux exemplaires étaient rongés par la rouille quand j'ai eu le permis en poche !!!

Bonsoir.

Le capot est déjà percé, ça devrait aller.

Tout à fait d'accord avec toi Cateralp. J'ai également possédé deux CELICA LIFTBACK 1600 ST ( TA40 de 1979 et TA60 de 1983 ), ainsi qu'une TOYOTA SUPRA 2800 2 couleurs ( MA61 de 1985 ). J'ai roulé quelques années avec ces trois là. J'ai réussi à trouver cette dernière en maquette que j'avais massacré à l'époque suite à une erreur de séchage peinture. Utilisation d'un séchoir oublié en marche. On a l'impression qu'elle s'est pris un rocher sur la tête. Je pense toujours que je pourrai en faire quelque chose un jour. Sorry, je débutais! Malgré son état, je l'ai gardé depuis 1990 et peut être fera t elle partie d'un diorama.

Quant à la rouille, elle faisait des ravages à cette époque, et pas seulement sur les japonaises. J'en ai fait les frais. Mais quel bonheur de conduire ces autos.

Bruno

Virtualrush a écrit:Bonsoir.

Le capot est déjà percé, ça devrait aller.

Tout à fait d'accord avec toi Cateralp. J'ai également possédé deux CELICA LIFTBACK 1600 ST ( TA40 de 1979 et TA60 de 1983 ), ainsi qu'une TOYOTA SUPRA 2800 2 couleurs ( MA61 de 1985 ). J'ai roulé quelques années avec ces trois là. J'ai réussi à trouver cette dernière en maquette que j'avais massacré à l'époque suite à une erreur de séchage peinture. Utilisation d'un séchoir oublié en marche. On a l'impression qu'elle s'est pris un rocher sur la tête. Je pense toujours que je pourrai en faire quelque chose un jour. Sorry, je débutais! Malgré son état, je l'ai gardé depuis 1990 et peut être fera t elle partie d'un diorama.

Quant à la rouille, elle faisait des ravages à cette époque, et pas seulement sur les japonaises. J'en ai fait les frais. Mais quel bonheur de conduire ces autos.

Bruno

La rouille sévissait même sur les autos de marque que l'on disait robustes  .
J'ai roulé longtemps en Ford ( XR3 et  XR3I ) J'ai conservé mon XR3i de 1985 , à ce jour elle est très belle mais elle a dû faire un stage chez un carrossier qui m'a couté il y a une dizaine d'années bien plus cher que la valeur de la voiture ( de la rouille à plein d'endroits ...dont les longerons arrières , gangrène masquée par le blaxon ...) 

Tu as bousillé une maquette avec un sèche cheveux , il y a pas mal d'année j'ai fais la connerie de vouloir décaper une Datsun 510 Revell que j'avais monté quand j'étais gamin avec de l 'acétone .Au début s'était super efficace jusque a ce que j'arrive au même résultat que toi et le sèche cheveux

Je pense qu'il faut en passez par là pour les apprentis sorciers !!!! Mort de rire!!!! :P :P :P :P :P :P :P

Bruno

Virtualrush a écrit:
Quant à la rouille, elle faisait des ravages à cette époque, et pas seulement sur les japonaises.

Tout à fait mais leur rareté au niveau de la distribution des japs ( pourcentage faible ) faisait qu'il n'était pas évident de trouver des éléments sains dans des casses, quant à acheter des neufs , le prix refroidissait !!! Donc j'ai préféré un coupé SIMCA 1200S, bien "dentelé" lui aussi mais je trouvais des pièces facilement malgré là aussi la rareté ( env 10000 ex produits mais nombreuses pièces de carrosserie identique au coupé 1000 Bertone ( 15000 ex )

bon montage de ta Celica que je vais suivre avec plaisir ...

JEF37 a écrit:

Virtualrush a écrit:
Quant à la rouille, elle faisait des ravages à cette époque, et pas seulement sur les japonaises.

! Donc j'ai préféré un coupé SIMCA 1200S, bien "dentelé" lui aussi mais je trouvais des pièces facilement malgré là aussi la rareté ( env 10000 ex produits mais nombreuses pièces de carrosserie identique au coupé 1000 Bertone ( 15000 ex )

J'adore la Simca 1200S , une de mes cousines et son mari avaient cassé leur tirelire pour en acheter une neuve quand la voiture est sortie vers 1968
J'étais tout gamin , je la trouvait superbe , l'intérieur faisait vraiment "très course". Une auto que j'aimerai bien avoir de nos jours .
Dans ma région il y a un fan de cette auto qui a racheté une auto qui avait été transformée en barquette pour la course , il l' a sort de temps en temps ( Age d'or , Epoqu' auto )