MORANE SAULNIER MS 406 C1 série "Musée" Réf L093

par **Spitfire** Sam 11 Juin 2016 - 20:52

Un montage de la boîte d'origine, qui est sortie il y a maintenant 50 ans et n'a pas trop mal vieilli. Les décals sont des ESCI, à peine plus récents!

MORANE SAULNIER MS 406 C1 série "Musée" Réf L093 Heller10

MORANE SAULNIER MS 406 C1 série "Musée" Réf L093 Heller11

MORANE SAULNIER MS 406 C1 série "Musée" Réf L093 Heller14

MORANE SAULNIER MS 406 C1 série "Musée" Réf L093 Heller13

MORANE SAULNIER MS 406 C1 série "Musée" Réf L093 Heller12

par **Tiger60** Sam 11 Juin 2016 - 21:13

sympa

par **Spitfire** Sam 11 Juin 2016 - 21:19

Du bon vieux Heller, comme on l'aime, avec quelques défauts mais grosso-modo plutôt réussi pour l'époque lorsqu'on compare à ce que faisait la concurrence. Un peu de scratch dans l'habitacle, des aiguilles de seringues pour les mitrailleuses et le pitot et enfin des caches maison pour le matricule militaire sous les ailes et le tour est joué!

par **Tiger60** Sam 11 Juin 2016 - 21:55

c'est quoi le dessous du moteur??

par **Kurogane** Sam 11 Juin 2016 - 22:42

Un modèle qui reste une bonne base de travail...et intéressant avec sa belle gravure de surfaces.
Seul gros défaut bien visible sur ce kit Heller : la dérive trop étroite en largeur.

par **Jacques** Dim 12 Juin 2016 - 15:34

J ai le même à la maison qui date d il y a plus de 30 ans ... (HELLER+ESCI)

par **yann** Dim 12 Juin 2016 - 22:11

Tiger60 a écrit:c'est quoi le dessous du moteur??

Radiateur d'huile, celui-ci est rétractable.

par **Tiger60** Dim 12 Juin 2016 - 22:12

Merci ! j'avais un doute...

par **Jacques** Lun 13 Juin 2016 - 7:55

Dans la réalité, ce radiateur montait et descendait ce que HELLER a bien réalisé à moindre fait en faisant coulisser basiquement le radiateur ...
Au sol, il est rétracté, en vol il peut être abaissé ...
Ou alors ce n est qu un aérofrein ?

par **Pépin La Bulle** Mer 15 Juin 2016 - 19:59

Superbe Morane. clap1

, un kit que j'avais assemblé il y a très longtemps, je devais bien avoir dix ans.

Concernant le radiateur rétractable, le moteur ayant une forte tendance à surchauffer, il devait être abaissé pour voler plein gaz, ce qui avait pour résultat d'augmenter la trainée et réduire la vitesse maxi, pour pouvoir voler avec le radiateur rétracté il fallait réduire les gaz pour éviter la surchauffe.

par **Spitfire** Mer 15 Juin 2016 - 22:03

Problème apparemment résolu par les Suisses qui ont transformé le 406 en 410 avec un radiateur fixe et moins protubérant, appareil qui est resté en première ligne bien après le 406.