ALPINE A210 1/24ème Réf L735 ... Abandon ...

L'Alpine A210 prend la suite des Alpine M63, M64 et M65 dans les courses d'endurance pour la marque dieppoise. Elle est initialement conçue pour les 24 Heures du Mans 1966, la voiture est une évolution de la M65. Le châssis est peu modifié, c'est surtout la carrosserie qui est revue pour améliorer l'aérodynamique.
La propulsion est confiée à un petit 4 cylindres en ligne de 1292 cm³, développé par Gordini, qui sort 135 ch. La boîte de vitesse est à 5 rapports mais peut être soit une Hewland, performante et utilisée pour les courses sprint, soit une Porsche, moins performante mais plus fiable. Un second moteur, un 1L de 115 ch permet à la marque de couvrir une autre catégorie, les 1.15 L.
Six voitures sont engagées aux 24 Heures du Mans et quatre voient l'arrivée, réalisant même un quadruplé dans leur catégorie des prototypes de moins de 1.3 L, la 1 L ne voit pas l'arrivée. Le prix de l'efficacité énergétique est remporté par Cheinisse-Lageneste.
En 1967, Alpine décide de concourir dans trois catégories, la catégorie 1.3 L et la catégorie des 1 L déjà pratiquées, en ajoutant la catégorie des moins de 1.6 L. La voiture reçoit donc un nouveau moteur de 1470 cm³ développant 165 ch.
Si aucune 1 L n'est à l'arrivée des 24 Heures du Mans 1967, les voitures équipées du 1.3 L réalisent le triplé et la seule 1.5 L remporte sa catégorie.
En 1968, Alpine engage toujours des A210 malgré l'arrivée des A220. C'est d'ailleurs une A210 qui figurera le mieux aux 24h du Mans avec la 1.5 L qui ne peut bien figurer dans sa catégorie, fusionnée avec les 2L comprenant notamment les Alfa-Roméo 33 et leur V8. La catégorie 1.3 L est une nouvelle fois remportée par la marque qui signe même le triplé. Notons que la dernière voiture est une 1L, elle aussi montée de catégorie.

En 1969, Alpine engage une nouvelle fois aux 24 Heures du Mans, des A210 et des A220. Sur les quatre A210 engagées, une seule voit l'arrivée, motorisée par le 1 L et avec à son volant Serpaggi-Ethuin qui remportent par la même occasion la victoire à l'indice de performance. Les 1.3 L et 1.5 L ne voient pas l'arrivée.

tu vas faire quelle déco?

Je ne sais pas encore, la planche de décalques est jaunie, seuls les n° 4 semblent récupérables,  je ferai donc probablement la n° 44, j'ai trouvé les bandes blanches ainsi que les ronds blancs.

Bon courage pour ce montage

Merci Dominique,

La revue de kit:

Certaines pièces sont dégrapées, il en manque quelques unes, il va falloir scratcher ou trouver dans mon stock de pièces, la planche de décalques est jaunie, j'ai les ronds blancs et les bandes blanches. 

Bon montage, je prends un abonnement pour le suivre...

Charmante petite voiture , bon courage pour le montage

En lisant ta présentation j'avais un souvenir visuel mais en 1966 la Société Automobile Alpine a engagé 6 voitures au 24 Heures du Mans 1966 à titre de concurrent (45 46 47 55 56 62) et la septième  N° 44 a été engagée par l' Ecurie Savin Calberson.  (Jean Savin était un transporteur routier sarthois national et international qui travaillait entre autre pour l'usine Renault de Le Mans et faisait du transport auto et tracteur). La N° 56 sera non partante lors de cette édition des 24 Heures du Mans 1966

Pour les ronds blancs en effet ceux qui sont sur ta décalcomanie ont jaunis. Attention utilise des ronds blancs plus large car à cette époque il y avait une réglementation sur les ronds blancs.
de plus il y a une bande le long du nez AV qui va jusqu'au Pare brise et une bande de toit. Et à vérifier sur la pointe du capot AR une bande aussi.
Suivant ton choix de numéro de voiture je mettrais des photos de la voiture car tu auras une petite transformation des jantes AV.

Voilà quelques infos.

Bon montage et bon concours

Sympa l'historique, et instructif.

J'espère qu'il ne manque pas trop de pièces... :|

Merci à vous tous, je vais m'inspirer de ce très beau montage pour monter mon Alpine:

http://blog.goo.ne.jp/campari33/c/d3ccb4159f98fd0bcde8ead31c22c321

Salut, bon montage et bon courage. Yv

salut bon montage 

Bon montage.

Bon montage.

Bon montage, je vais suivre également comme j'en ai une en stock

Merci à tous, j'ai débuté le montage de l'Alpine

J'ai commencé la peinture du moteur et j'ai découpé la partie avant de la carrosserie moulée avec le châssis avec un outil à graver

La suite du montage avec la peinture du châssis:

Bon montage et bon concours ...

Bon montage et faites vous plaisirs;

par yann le Mar 06 Juin 2017, 10:54
Petit rappel à tous les concurrents sur les obligations lors du poste montage sur les procédures à respecter:
-Photo de la boite en 1er.
-Décoration choisie.
-Historique de la maquette.
-Infos dans post sur les références peinture.

La suite du montage de L'Alpine, j'ai utilisé de l'apprêt en bombe gris clair Tamiya, les amortisseurs ont été peints à la bombe en rouge Italien Tamiya TS-8. 

bon montage sur cette voiture mythique !!!

Merci à vous, la suite du montage, j'ai du fabriquer les échappements avec du fil électrique et de la gaine thermorétractable  car ils étaient manquants dans la boite, je les ai peint à la bombe en light gun métal Tamiya,  j'ai peint les sièges à la bombe en noir mat Tamiya.