Citroën fourgon type h 1/24 [Terminé VMD]

Bravo Dakota.

Les boîtes de vitesse des HY sont normalement vertes.

Bonne continuation

Bravo pour le moteur. :D

salut petite suite avec le montage du chassie et des parois  .

 

Beau boulot, cela commence très bien.

on p)eu dire que ça commence bien

bonjour une petite suite prés ombrage  de certaine pièces noir x1 tamiya .

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Bien le preombrage..

Par contre, tu avais annoncé un HY de 1964, ton année de naissance , t tu as mis des ailes AR de 1968.....

JEF37 a écrit:Bien le preombrage..

Par contre, tu avais annoncé un HY de 1964, ton année de naissance , t tu as mis des ailes AR de 1968.....

salut d'apret  la notice j'ai bon  un modéle 1957 avec les ailes arrondie et le modéle 1964 avec les ailes carré   la suite .

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j'ai rajouter un plancher juste pour moi   ;) ;) ;) ;) ;)

malheureusement la notice est fausse......

Les ailes carrées sont apparues en 1968, avec les clignotants encastrés à l'avant

j'avais brièvement donné les principales différence entre 1957, 1964, 1968 en bas de la RK, meme lolo s'est fait piéger par la notice

https://heller-forever.forumactif.com/t3747-heller-citroen-hy-1-24e-ref-80768


si cela peut t'aider..

à vérifier sur vos notices :


 
Page 3  HY1964...faux, ailes carrées, HY de 1968
Page 3 étape 5 le carter A9 est normalement la pièce A5
A partir de cette phase, ils auraient pu marquer la couleur du bloc moteur  en 03
 
Page 4 étape 8 la pièce A7 n'est pas de couleur verte 03, mais plutôt un blanc cassé.
Page 4 étape 9 la pièce B11 n'a normalement pas le haut en vert 03, plutôt noir brillant 21
 
Page 5 étape 14 la pièce B12 est normalement la B19, la pièce B13 est normalement la B18
 
Page 6 étape 19 la pièce D8 est normalement la D9  et correspond à un millésime 1968 et non 1964
Page 7 étape 24 la pièce D8 correspond à un millésime 1968
 
Page 10 étape 41 la pièce E2 correspond au millésime 1968 ( clignotants encastrés )..pour un modèle de 1964, prendre cette pièce et limer les clignotants, mastiquer puis percer à 0.8 pour coller les clignotants, cette méthode est plus simple que de découper les 2 nez E1 et E2 pour recoller le dessus de E2 ( emboutis ) à la place du dessus de E1 ( ondulations )
 
Page 11 étape 42 limer un peu le bas des pattes recevant les pièces collées étape 40 ( et non 42 comme marqué ), de façon à ce que le nez plaque bien sur le plancher A1
 
Page 12 étape 45 pour un modèle antérieur à 1964, reboucher les 5 nervures de part et d'autre du pavillon.
 
Page 13 étape 48 la tige de rétro n'est pas D16 mais D 25
Page 13 étape 49 les tambours de frein B4 doivent être peints en noir 21 ou 33 selon ce que vous avez retenu pour le reste des parties mécaniques.
 
Page 14 étape 51, ne pas peindre les feux avec les teintes 18 et 19, privilégier les peintures translucides.
 
Page 15 étape 53, pour un nez de 1968 ( pièce E2 ) peindre les clignotants en orange translucide, pour les versions de 1964 à 1968, passer du peu de blanc derrière les clignotants pour donner un aspect opaque.
 
Page 15 étape 54, l'amortisseur n'est pas la pièce D34 mais D23
 
Page 18 Faux pour cette variante antérieure à 1964 ( petite lunette, 2 pare-brise ), ne pas utiliser le grand pare choc AR mais les 2 pièces C21, ne pas utiliser le nez E2 mais le E1, et la plaque est fausse ( 61160 ... 5 chiffres ... ) les cligotants Av ne sont pas orangés...
 
Page 19 même remarque pour la plaque...
 
Pages 20 et 21...encore une plaque à 5 chiffres ( 61700 ...)
 
Page 22... toujours la plaque....

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salut dur pour ma pomme a ce stade je ne peux faire marche arrière   jef37

-Dieu C'est sur, on dira que c'est le tub de tes 4 ans..

Le principal pour ta belle réalisation est que l'avant et les pare- chocs soient en phase

JEF37 a écrit:C'est sur, on dira que c'est le tub de tes 4 ans..

Le principal pour ta belle réalisation est que l'avant et les pare- hors soient en phase

Ah ce bon Jef !! une encyclopédie de la belle mécanique !!! merci pour l'info ça peux servir

salut a tous une toute petite suite .

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beau rendu des sièges, bonne continuation !

salut petite suite j'ai fabriquer un tapis de sol en papier feutre très fin et puis le compteur découper dans un morceaux devergreen  a la taille du décalque  et pose d'un morceau de plaque transparente  reste encore fignoler  .

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oups les dernière photos pas top  

trés trés beaux,je suis Admiratif. 

Beau boulot. Bonne idée pour tes tapis de sol.

salut des nouvelle du hy  j'ai repris le montage de jeff  pour le pare brise et bien moi aussi je vais refaire le joint  merci a jeff pour toute c'est défaut  et surtout sa permet de faire un peux amélioration  ce kit le mérite bien 

Merci Dakota...

Ça fait toujours plaisir de voir qu'un montage peut inspirer un autre monteur, c'est le but du partage sur le forum.

Bonne continuation

salut petite suite le volant et posé ainsi que le compteur  pour le joint j'ai eu un peut de soucis voila le résultat mais sa me plais pas .

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Aie le joint......
Tu as de l'étain pour soudure , en petit diamètre ? Ça peut être une solution pour le refaire, en t'aidant d'un réglet, et en collant à la cyano, sur le pourtour extérieur , petit à petit avec une épingle, pour ne pas blanchir la vitre.

De plus, évite de faire le raccord dans un angle, il y a de forte chance que tu aies un décalage, fais le au milieu d'une grande longueur, comme le mien

salut suite du pare brise j'ai suivi les conseil de jef merci a lui les photos .

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